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高速道路無料化は本当に実現するの?

1 :ニュースキャスターφ ★:2009/10/30(金) 00:34:09 ID:???0
高速道路の無料化は、民主党が6年前から打ち出している看板政策。首都高など
渋滞の悪化が予想されるところを除き、高速料金を段階的に原則無料化するという
もので、実現すれば物流コストが削減され、かなりの経済効果が期待できるという。
その一方、無料化にはいろいろと異論もあるのだが、気になるのは、じゃあ日本の
高速道路はなんでずっと有料だったのか、ということ。

じつは、もともと道路というのは高速道路を含めて無料が原則。ドイツのアウト
バーンは一部を除いて無料だし、米国も原則無料。日本では1965年と69年に
名神高速と東名高速が全線開通したが、これも30年後には無料にする約束でつくら
れたものだったのだ。当時の日本は経済成長の途中で、道路整備は不可欠だったが、
税収などの財源が足りなかった。そこで建設費用を世界銀行などから借金。その
借金を返済し終えたら高速料金が無料になるはずだったのである。

ではなんで無料化されなかったのか。その理由は、72年に当時の田中角栄首相が
導入した「全国料金プール制」。これは全国の高速道路を一体として考え、収益
をひとつの財布にプールする仕組みのこと。この制度によって、収益のいい東名
などの料金収入は赤字路線に回され、すべての高速道路で借金の返済が終わらない
かぎり、どの路線も無料にできなくなった。しかし道路はどんどん建設され続け、
いつのまにか高速道路は有料があたりまえになってしまったのだ。

そう考えると無料化は原則的には正しいようにも思える。だが、高速道路の渋滞や
排ガスの増加による環境への影響、さらに旧道路公団の約40兆円の借金をどう返済
するのかなど、問題があるのも事実。高速道路の無料化は、民主党の実行力がさっそく
問われる課題となるわけである。(抜粋)

http://news.ameba.jp/r25/2009/09/45817.html

2 :Ψ:2009/10/30(金) 00:36:34 ID:Oxz+39Tf0
実験だけで6000億円とか

結論
ムリです

3 :Ψ:2009/10/30(金) 00:38:05 ID:bj7lpaCE0
高速はどうやっても維持管理費が莫大になるからなあ
無料でやってる外国は維持管理費をどうやってるんだろうね

まあ、ファミリー企業でなく普通の民間に移すだけでも経費がかなり浮くと思うが

4 :Ψ:2009/10/30(金) 00:38:32 ID:eZdxHn8+0
とりあえず
地方の閑古鳥鳴いてるような高速道路を無料にしてみて
様子見ようぜ


5 :Ψ:2009/10/30(金) 00:38:50 ID:79Qv9euG0
ETCで常時1000えん
これがええ

6 :Ψ:2009/10/30(金) 00:43:54 ID:eZdxHn8+0
一日に10台程度しかETC通過しないのに
設備維持に金かかり過ぎる田舎の高速道路

7 :Ψ:2009/10/30(金) 00:44:54 ID:X2tNqEE70
http://asayake.jp/

8 :Ψ:2009/10/30(金) 00:45:19 ID:CIT0Vvwr0
今後は利便性が見込めて周辺道路の渋滞緩和など、
経済的に非常にプラスと判断された場合のみ建設として、
そのコストに加え補修と管制の費用をギリギリ回収できる程度の価格設定で頼む。

業態を考えると管理職は一般の会社よりずっと少なくていいんじゃないか。

9 :Ψ:2009/10/30(金) 01:01:12 ID:cT9QJnJu0
部分的にではあるがアウトバーンを含め、有料化が時代の流れなのだが。

10 :Ψ:2009/10/30(金) 01:05:06 ID:D/l1rMTO0
無料化して一番恩恵を受けるのがサービスエリアの売店
つまり公団の天下り先

11 :Ψ:2009/10/30(金) 01:09:14 ID:TPHqeaSO0
高速も国道も有料で

12 :Ψ:2009/10/30(金) 01:10:47 ID:CJcRMHSv0
無料ってありえないわけで誰かの税金が必要になるわけ

1000円でいいよ

13 :Ψ:2009/10/30(金) 01:12:00 ID:9IHO6HtK0
新規国債発行額の推移。

99年度 37兆円 ←ピーク
00年度 33兆円
01年度 30兆円 ←小泉政権誕生
02年度 34兆円
03年度 35兆円
04年度 35兆円
05年度 31兆円 ←郵政選挙
06年度 27兆円 ←安倍政権(9月より)
07年度 25兆円 ←福田政権(9月より)サブプライムローン破綻
08年度 33兆円 ←麻生政権(9月より)リーマン破綻による金融危機の顕在化(9月)
09年度 44兆円 ←未曾有の経済対策  ←※民主の基準点はいつの間にかココ

10年度 52兆円 ←鳩山政権

14 :Ψ:2009/10/30(金) 01:20:35 ID:mucdxgCX0
CO2排出が増加、高速バス、フェリーが廃業で失業率上昇
小売業や製造業のジャストインタイム物流が壊滅でコスト上昇
民主党って何がしたいの

15 :Ψ:2009/10/30(金) 01:26:48 ID:VE7fz9y/0
結局何のかんの言い訳してやんないよwww(^o^)

16 :Ψ:2009/10/30(金) 01:34:43 ID:yFwXDDc+0
暫定税率廃止もやらんみたいだーね

17 :Ψ:2009/10/30(金) 01:39:25 ID:eZdxHn8+0
>>14
渋滞でのアイドリングが減ればCO2減るかもしれんぞ

高速無料なら運送コストダウンだろ


18 :Ψ:2009/10/30(金) 07:02:30 ID:ioFtwPC30
赤字路線の田舎だけ無料にして

稼ぎまくってる都市部は有料

常識的には逆なんだけどねw


19 :Ψ:2009/10/30(金) 07:19:58 ID:s4dndVAq0
高速無料化でいらない一般道路が増えちゃうんだね
市街地はなれたバイパスとか周辺整備しても全部ムダに

20 :Ψ:2009/10/30(金) 08:57:58 ID:mOUq1QZOO
どこで代わりの財源確保するんだよ

21 :Ψ:2009/10/30(金) 08:59:58 ID:NbuN1MyA0
誰も通らん田舎の道路だけ無料ww

22 :21:2009/10/30(金) 09:02:00 ID:NbuN1MyA0
無料というか国道に格下げみたいな感じだよな
あと区間が短い有料道路とかな

都市部の高速道路(真の高速道路)は据え置き也
だまされたわけかw

23 :Ψ:2009/10/30(金) 09:26:50 ID:lnpZLf4O0

減速・無料化です。

24 :Ψ:2009/10/30(金) 09:32:02 ID:gzyjVWKv0
高速関係の植木業者は、ぼろ儲けって言ってたね、あんなの必要ないだろ

25 :Ψ:2009/10/30(金) 09:35:56 ID:nnbJToYp0
>>17
原則乗用車対象

26 :民主党の改革が本当か偽りかは、これをどうするかで分かる:2009/10/30(金) 09:37:34 ID:m2esBk5n0

北海道警察の捜査協力費、捜査費の請求の殆どが虚偽だったことが明らかになったが、
これは道警に限った事ではない。道警では内部告発者が出て隠し切れなかっただけ。
総ての県警で同様な事が行われていると思われる。となると毎年国民から80億円近くが
警察によって騙し盗られている事になる。
 それは、一連の警察による詐欺横領事件が問題化してからの警察庁の対応振りを見ても分る。
今までは領収書に氏名が記入されていた為に不正が発覚するとヤバかったが、
これからは氏名を記入しなくてもいい事、つまり、実質的に領収書ナシでもいい事になった。
この事から、警察庁の指揮又は承諾の元に全県警が組織ぐるみでやっている裏金作りである事がうかがわれる。
 北海道警では、盗んだ金を連帯責任として、道や国に返すと言っているが、
横領がバレていない他の県警で盗んだ億と言う金をあっちから持って来てこっちにホイ、
右から左にホイってな感じだったら、何の反省にも制裁にもならない。
 捜査協力費、捜査費の請求の殆どが架空である事が明らかとなった以上、
この制度自体を廃止するべきだと思う。


27 :Ψ:2009/10/30(金) 09:57:57 ID:7cKoHzbs0
アルプスの少女廃止

28 :Ψ:2009/10/30(金) 10:11:49 ID:j1gACB1h0
来年度から6000億も予算使って色々社会実験するらしいから
その結果次第じゃないか。
もし、はじめからマニフェストどうり阪神、首都高を除いて原則
無料にするつもりなら、社会実験などやらないだろう。
社会実験の結果次第で、有料の路線を増やすつもりじゃないか。
その有料路線も、交通分散を促すように曜日や時間帯の割引率を
設定するのじゃないかな。今みたいに更に土日の渋滞を煽るよう
なバカな料金設定はしないとおもうが。
どちらにしてもETCは必要だな。


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