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□■バーレーン■□F1GP総合 LAP573□■オーストラリア■□

1 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 12:21:54 ID:JNont8nh0
F1GPの総合スレッドです。各グランプリごとの話題はこちらでどうぞ。
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前スレ
□■バーレーン■□F1GP総合 LAP570□■オーストラリア■□
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2 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 12:40:04 ID:bN9Zlx6R0
マシンの戦闘力もあるだろうが、なんやかんや復帰初戦でポイント取ってくる顎はさすがだな。
ちゃんと6位と、昔のポイント制でも1Pだし。
1年かけて1Pも取れなかったドライバーが去年いたからな。


3 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 12:53:26 ID:586CLKyb0
単調なレース展開にヴェッテルは見せ場を作った。惚れてまうわー

4 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 13:02:22 ID:tl7+t+eO0
>>950
次スレはLAP575で、よろ。

5 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 13:05:11 ID:Dy5sLnX1Q
>>1


だけどスレタイは↓じゃないか?
□■オーストラリア■□F1GP総合 LAP573□■マレーシア■□

6 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 13:08:09 ID:3yyY0qYf0
>>1
磨れた手乙
ただナンバリングが間違ってたりマレィが無かったりw
ま、いっか

7 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 13:08:11 ID:la6XBeBD0
よし、決めた!
次戦からエンジン回転数制限を無くします。これでバトルが増えるだろう。
なんか文句ある?

8 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 13:08:27 ID:/JYKrgdt0
オーバーテイク増やしたいならティルケのサーキットとハンガリーをハブればいいだけ
モナコはあれでいい

9 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 13:15:45 ID:tl7+t+eO0
>>8
Sepangは勘弁してやってくれ、頼む。

10 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 13:34:57 ID:svNLr/5q0
で、トンネルスパイラルはどのサーキットに導入されるんだ?
顎は市販車でやってたが

11 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 13:48:09 ID:4w4XM9h00
ヒマラヤwwwwwwほどのーwwwwwwwwwwwwwww
消しゴムwwwwwwwひとつ〜wwwwwwww

12 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 13:51:03 ID:Et7gvc070
そもそもバトルってのは、遅い車の後ろに速い車がいる状況にならなきゃだめなんだよな
今年は給油が無くなってこうなる要素が減ったわけなのに、何故に増えると思えるんだろうか
しかもオーバーテイクとなると、ラップタイム差が数秒なきゃ無理なのに
コース上で抜くしか無くなったらみんなバトルしまくるとか、物理的に無理なもんは無理だっつーの

13 :11:2010/03/17(水) 13:52:11 ID:4w4XM9h00
スマン誤爆した
片山右京と富士登山してくるorz....

14 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 13:52:59 ID:jpfryx1n0
テンションの落差に吹いた

15 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 13:57:45 ID:zY6JpVpF0
何か今のレギュレーションなら
全車同じメーカーのKERS積ませればいいんじゃね?
発動時の出力をターボ並みにしておけばオバーテイク増えるし
使いすぎればすぐタイヤがたれるからピット戦略に幅が出る
終盤ワンストップ組みもディフエンスで使えるから
簡単に抜かれすぎる事も無いんじぁないかと・・・




16 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:05:28 ID:QOp2f+acP
あおいかわいい

17 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:08:51 ID:yw4N9YSOP
>>12
懐古厨とSMオヤジに聞けばいい、同じ思考をしてるから

18 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:11:39 ID:VjdNsYwk0
>>15
結局お互いが使ったら無意味なんでないの
何をやっても面白くなんてならない希ガス

19 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:11:55 ID:3yyY0qYf0
KERS
そういやそんなモノもありましたね・・・


20 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:11:56 ID:FXIim6/70
>>15
KERSの最大利用可能時間を
ラップごとにコントロールして
1位のドライバーは最大1秒間
2位は最大2秒、3位は3秒・・・・
てな具合にやってけばいい感じにバトルとオーバーテイクが増えるな

21 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:16:42 ID:A6UVQIJB0
空気を読むシューマッハなんて

22 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:17:33 ID:u7Sd869o0
もしかしてOPって墨のF1の人が描いたのか?

23 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:17:33 ID:Ta+P5V2FO
ヤフーにガゼッタ北
フェラーリ2人とベッテル8.5
ハミ7
メルセデス2人6.5
バトン5

24 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:18:08 ID:Egliz4BY0
>>12
タイヤの保ちが、タイヤ交換時期とレース後半で
タイヤに優しかったドライバーに有利になると考えてれば
普通は増えると考えるだろう、結果は違ったわけだけど

25 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:20:59 ID:3yyY0qYf0
>>23
ハミルトン7.5で、ベンツ2人が7なら俺もそんな感じかな

26 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:25:16 ID:6vJbxect0
カムイの車は決勝ではバンプが収まったって事は
エンジニア的には重め重視でセットしてるんだろうけど
他のチームは重め〜軽めに変わっていってもバンプしない。
でも去年からザウバーのマシンはバーレーン不得意だからこんな物かな。
次のオーストラリアに期待&ハイドロトラブル解決してくれ!

27 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:26:11 ID:VjdNsYwk0
>>23
上位4チームの評価はそんなもんだろうね

あれ、7人しか居ないな・・・?

28 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:28:20 ID:h6IarVoL0
ニコ・・・

29 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:28:31 ID:b2WdhXhf0
今回のルールで2ストップ戦略とか成立するの?

30 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:28:31 ID:6vJbxect0
しかしバトンもレース前のパレードで
「お前のマシン跳ねてるな!」って新人にプレッシャーかけて
こうゆう奴しかF1じゃ生キノコれないのか? 性格悪いよな。

31 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:30:30 ID:A6UVQIJB0
>>28
ニーコ動画。

32 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:32:14 ID:C3yE2BeQ0
ニコは顎に完勝だったのに同点か
この先もこんな感じで評価されていくのかな
少しくらい差をつけてあげればいいのにw

33 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:37:37 ID:zY6JpVpF0
>>29
周回が多いモナコ、ハンガリー辺りなら通用するでしょ


34 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:39:03 ID:nfWzp6DO0
>>29
ハード側とソフト側のタイム差が大きくないと成立しないだろう。
今みたいに、タイム差がほとんどないなら、タレが来るのが遅いほうを使ってればいいから。
ソフト側使うメリットがなさすぎる。

35 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:42:49 ID:u7Sd869o0
レース後にパルクフェルメに戻ってきたアロンソのマシンの左フロントタイヤはもうボロボロになってたな


36 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:46:56 ID:SES9ZBan0
おまぃら好きなニューウィがぼやいているぞw

エイドリアン・ニューウィ 「F1のオーバーテイク問題の原因はサーキット」
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51634615.html

37 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:47:48 ID:Et7gvc070
>>24
いやいや、それがそもそもおかしいから
同一周回走って、タイヤの使い方でラップタイム数秒も変わってこないから
大昔のF1じゃないんだから、ドライバーも車も進歩してるから
そもそも条件がイーブンなんだよ、給油ありは戦術によって条件から違ってたんだ
なんで差が広がるっておもえちゃうの?

まぁ、Q1進出組は無条件でオプション、それ以外は好きなタイヤ選択できるとかって罰ゲームチックにでもすりゃ別だが

38 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:50:50 ID:VjdNsYwk0
サーキットが悪い、エアロが悪い、安定タイヤが悪い、
回転数制限が悪い、テスト禁止が悪い

・・・むしろ良いトコあるのかとw

39 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:52:23 ID:ldVThmCZ0
>>23
(lll・ω・`) バトンソス
>>35
そう見えるのはタイヤカスわざと拾って乗せてきただけじゃ?

40 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:52:29 ID:/JYKrgdt0
1周があまりに長いサーキットはスパのようなアップダウンでマシンに異常な負担がかかるわけでなければ
順位変動が起きにくいんじゃないの?


41 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:53:08 ID:SES9ZBan0
>>34
ブリヂストンも今回の結果を見て考えるだろ…
何せテスト期間中は殆ど雨だったし、今季のタイヤ評価も出来なかった訳で
ハード側とソフト側の特長を変えることは、ブリヂストンにすれば簡単なのかもしれないw

42 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:55:07 ID:8HS551KR0
>>36
俺もコースが一番大きいと思うなあ。結局ティルケってバーニーの娘婿だから
あんなに独占的にコースレイアウト請け負ってるんだろ? 

43 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:56:49 ID:SZquyPcb0
>>12
お前バカ?

44 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:57:23 ID:fDBp0ZQR0
F1は全部ティルケのコースですか、ティルケ以外は抜けるんですか

45 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:58:36 ID:tl7+t+eO0
>>36

>エイドリアン・ニューウィ(レッドブル・テクノロジーズ社)
>オーバーテイクを簡単にする必要性はないと思う。
>なぜならあまりに簡単であれば、後続の速いマシンが簡単に追い越してしまうので、
>2台のマシンが何周もバトルするという興奮さえも得られないからだ。

これ、同意だな。
単純なオーバーテイクより、バトルを見たい。
で、そうするには、どうすりゃいい?

46 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 14:59:00 ID:YLzsOpfp0
もう、ソフト側とハード側を別のメーカでやればいいよ、レースごとに入れ替えてさ

47 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 15:06:18 ID:Et7gvc070
>>45
そんなもん去年までにもしょっちゅうあったろ?
ハミが同一周回相手に拳振って批難されてたよな
つっかえてるってレベルならバーレーンでもあったじゃん

こんなもん、見方だと思うけどな
アロンソがベッテルにつっかかってりゃバトルだと思う
ハミが鶴さんにつっかかってりゃ、ただつっかえてるだけにしか見えない

1位になれる可能性があるやつが2位にいて1位とやりあってりゃバトルにみえる
1位になれる可能性があるやつが3位にいて2位とやりあってて、1位がにげてったりすりゃつっかえてるようにみえる


48 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 15:07:20 ID:zY6JpVpF0
タイヤメーカはF1を面白くするために参戦してる訳じゃないからなぁ〜
今はBSワンメイクで他のメーカに負ける要素が無いから
実際かなりコンサバなタイヤ造っていると思うよ
勝負に出るようなタイヤ作る必要ないし、品質と安全性のBSブランドを
宣伝できれば問題ない、そこが大問題なんだけどなw


49 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 15:08:29 ID:SES9ZBan0
今季から無給油レースになったから、それに耐えられるタイヤをと作ったが
路面温度が高いバーレーンGPで結構耐えてしまったから、ブリヂストンも
次からは加減してくると思うよw

50 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 15:08:54 ID:TcIqgTbL0
もうタイヤも各チームが開発したらどうだ

51 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 15:09:54 ID:tl7+t+eO0
>>47
こりゃまた、特殊なヤツに絡まれちゃったなw

52 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 15:11:19 ID:7HSzrE8O0
しかしヴェッテルと同じマシンを与えられてるウェーバーもこのままだとお終いだな。
同一チーム内ではバトンとウェーバーが確実に負ける。
他は大差無いけど、鶴さん明から様にヤル気無いなら引退して、若いの乗せて欲しいわ。

53 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 15:11:45 ID:ldVThmCZ0
>>49
次からはって、次ないんだよ彼らには。

54 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 15:13:04 ID:SES9ZBan0
もう全レース分のタイヤ作ったのかよw

55 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 15:14:21 ID:JjqQMuKM0
>>49
もう今シーズンのスペックは決定してるんだからそれは無いでしょ。
そうじゃなきゃオフのテストと違うタイヤ供給するインチキメーカーになる。

56 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 15:15:15 ID:eRLmBOZ30
BSの言い分で、まだチームはフルにパフォーマンスを引き出せていない ようなことを言っていたが
本当なら、BSも難しい立場だよな
引き出すのが難しすぎても叩かれ、その逆でも同様
安全を第一にしないと参戦しているメリットまで無くなるジレンマ、他人事だからいいけど、頭の痛い話しだ


57 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 15:16:01 ID:zY6JpVpF0
タイヤ開発はオープンアーキテクチャーにして
その中で数ブランド供給すればよいよ

58 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 15:16:01 ID:aS3c34Hl0
以前のF1はBattleのためにレコードラインを多少外してもガンガン走る
マシンが多かったように思う。今はおとなしいのな

59 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 15:18:16 ID:Et7gvc070
給油については各チームから散々文句でてるっぽいけど
やっぱり給油認めるよ!ってなったとしたら
ヴァージンとかロータスとかまともに給油活動できるんだろうか
ちゃんと訓練されたクルーとかいないよね、きっと

60 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 15:20:16 ID:SES9ZBan0
>>55
オフのテストと言うが殆ど雨だったぞ
まぁFIAの要請があればやるんじゃない

61 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 15:20:31 ID:ldVThmCZ0
>>55
テスト禁止だしタイヤを変えるのは無理だから、やるとしたら4つのうちの2つの組み合わせを
4戦目以降変えることだけど、これもコースによっては危ない話だしな
>>59
ロータスはまず大丈夫だ。スタッフはトヨタやルノー、フェラーリの連中が多いから慣れてる

62 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 15:23:34 ID:qE+3uJ3aI
まあブリジストンとしては
見た目も面白さは二の次だろ。へぼいタイヤでいいなら
ラジアルタイヤでも履いてろってことだ

63 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 15:27:56 ID:3yyY0qYf0
戦略で抜くorピットインアウトで抜くとかってのはそれ自体は悪くないんだが
それが主になって、コース上でのラップがそれまでのパレードに過ぎない
状況ってのはやっぱりシラける

64 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 15:28:46 ID:zY6JpVpF0
いい意味でも悪い意味でも
BSタイヤは精密に出来てるっぽからな
もう少しセットにムラがあった方がレースは面白くなると思う
昔のGYワンメイク時代とかかなり村が合ったと思うけど


65 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 15:35:14 ID:XrNPsoSf0
>>63
だね。引っかかったケースの半分以上は
どうせピットタイミングで前に出られるからおkみたいな感じで
オーバーテイクどころかバトルにすらならない。

66 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 15:38:26 ID:SES9ZBan0
エクレストンが参戦チームはルールを改正する立場ではないと突っぱねたから
……どうするのかな?

67 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 15:47:39 ID:hAL8DGvB0
レッドブル調子乗りすぎ
エンジン供給して貰う立場のくせに
文句があるならコスワース使ってろ

68 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 15:48:29 ID:ScBvgFbC0
いやだから
ブリヂストンはFIAから注文されたスペックで作ってるだけであって
文句付けられることは何もない

品質落として個体差つけろってなら別だけど

69 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 15:51:42 ID:yiadXceU0
>>59
それ以前に、増大するコストが開発費を圧迫して更に悲惨なことになる
給油再開はありえない

70 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 15:55:57 ID:yw4N9YSOP
>>63
今のルールでは1ストップしかないくせに前半全部パレードなんだけど、そこのところわかってるのか
むしろ一周、いやその中のストレートしか見せ場のなかったのが現行ルールだが

71 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 15:58:34 ID:XrNPsoSf0
>>70
ちっとも給油があった方がいいという理由にならないわけだが。

72 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 16:01:52 ID:xv/6yEHX0
問題は給油あるなしじゃないのになぁ
ドライバーもその後にピットインがあろうがなかろうが
前の車が抜けるなら抜いてるだろ

73 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 16:06:30 ID:3yyY0qYf0
>>65
そそ。バトル的なアクションすら無い場合が多過ぎ。
だからピットインまでのエコや貯めが今までより意味をなさない状況、
かつコース上で抜きやすい環境を作る必要性がある。
コース上のスペース探しのペースレースのF1なんてライバル車が同時に
走ってないWRCとかのカテゴリーとそう大差無い。

74 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 16:08:37 ID:/JYKrgdt0
タイヤ温度の遠隔計測を禁止すればいい
ドライバーの感覚に頼る

そうすれば上手なドライバーは上手い具合にタイヤを使う
ペースアップすべきときはする、すべきでないときはしない、それはドライバーの判断に頼る


75 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 16:13:41 ID:9Z5BBWfd0
プラグNGKとかにした方がいいんじゃないかな。チャンピオンは使ったことないわ。

76 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 16:17:08 ID:ldVThmCZ0
浜<こうなることは予想されてたんで、レース変化数の要素としてタイヤウォーマーの禁止を
   提案したのに安全性がどうのこうのいって反対したのはおまいらじゃねえかヽ(`Д´)ノ

77 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 16:18:34 ID:b2WdhXhf0
>>76
仮にタイヤウォーマーを禁止したところで、根本的な解決になるまい。

78 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 16:19:22 ID:DVPM/TbIP
浜ちゃんも大変だな

79 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 16:21:33 ID:ldVThmCZ0
>>77
根本的な解決をしたいならエアロに手を入れるしかないだろ

80 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 16:23:41 ID:7HSzrE8O0
ご新規3チームだけ給油おkとかカスタマおkにしたらいいのに。
会社でも有るじゃん。設立3年目までは消費税免除とかさ。

81 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 16:26:37 ID:iwTy1kMq0
ウィリアムズが許さな〜い

82 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 16:28:35 ID:SES9ZBan0
新規参入チームは、今までよりも予算を下げるということで参入した訳で給油OKにすると
予算アップになるだろう。FIAがその増加分の予算を面倒みるのかw

83 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 16:33:17 ID:7HSzrE8O0
>>81
そこはウィリアムズからシームレス込みで買うと言う事で何とか...
って本当に何でも反対主義だから無理だなw

84 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 16:35:10 ID:yMVZrRrk0
プライムスタートのノンストップ作戦をOKにすればいいんじゃね?

85 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 16:40:08 ID:7HSzrE8O0
今回はGP2走って無かったの?
タイム差が気になる。

86 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 16:52:43 ID:Z57qZRQ20
もうグリッドはくじ引きでいいよ

87 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 16:58:23 ID:XQJyYueI0
グリッド数分レースを開催して
予選各レース1位から24位までの
組み合わせを24組用意する。
これを開幕前にくじ引きで決める。

てのはだめかな・・・
ちょっと運も絡んできちゃうけど
一応公平だと思う。




 

88 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:03:44 ID:Z79ADr360
スタート後1/3くらいレースを消化した時点の順位でポイントを少し与えればいいんだよ。
でゴールしてから残りのポイントを与える。

信頼性がなかったり、どうせポイントを取れなさそうな下位チームが途中ポイント狙いで
猛然とアタックしてくれるかもしれない。

これなら金も手間もかからないぞ。



89 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:04:29 ID:TcIqgTbL0
予選にも決勝と同じポイントを与え、決勝は予選順位のリバースグリッドにすればいい

90 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:05:17 ID:hAL8DGvB0
http://i39.tinypic.com/2iln76w.jpg
これはやばい

91 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:05:54 ID:yMVZrRrk0
去年のブラジルはバトンとベッテルが後方からおもしろいレースをしてたよね。
ベッテルなんてホームストレート以外でもガンガン抜いてた。

でも、クジにしちゃうと予選1位が1番グリッド引いて、その直後に予選下位組が
並んじゃうとそれこそクソレースにならないか?w
上位数台にポイントを与えて、得たポイントの少ない人から順番に
グリッドにつけばいいかも?

92 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:07:09 ID:7HSzrE8O0
>>90
あっっっ〜〜!!

93 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:07:10 ID:fDBp0ZQR0
予選で不運で下に行った強いマシンなら当然だ、コバでもできること

94 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:07:17 ID:yMVZrRrk0
あ、かぶったw>>89

95 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:08:10 ID:yw4N9YSOP
>>90
胸を揉みあった仲だから当然といえば当然

96 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:09:21 ID:yMVZrRrk0
あと、Q3は2004年方式にしてほしいなー

97 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:09:26 ID:z4gQkKG00
リバースグリッドにするなら2レース制にしないと
もはやスポーツとして成立しない

98 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:10:46 ID:xv/6yEHX0
やっぱり皆退屈だったんだね

"ボア"レーンGPに相次ぐ批判
ttp://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/11383.html

99 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:14:55 ID:NjpDFg6W0
モントーヤがミハエルをぶち抜いたりしていたころと
今となにが違うんだろう?あの頃くらいの状態に
戻れないものか?

それにしてもニューエイがようやくコース側の問題っていう
立場を出してくれたな。彼は悪者になっている「空力」担当だから
言い返したくなって当然の立場だわなw

100 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:16:12 ID:XrNPsoSf0
>>89
>>91
前スレhttp://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1268484423/661

101 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:17:31 ID:Xsmf945g0
>>99
ごめん、いつのことか思い出せない あったっけそんなの?

102 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:18:21 ID:XrNPsoSf0
>>99
モントーヤみたいなことやってるとそこそこ程度の速さでは
すぐにシートがなくなることがわかったからじゃね?

103 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:22:49 ID:8H2+PVow0
バーレーンのファステストラップってアロンソが他を1秒ちぎってるんだな。
このパッケージで他で遅いって事あるのかな?

それにしてもメルセデスはどうしたんだろうか、2分を1回も切れてない。
バリチェロですら1回は59秒台切ってるのに。

104 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:24:03 ID:yMVZrRrk0
>>97
予選にポイント与えるのならイイじゃん。

105 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:26:48 ID:yMVZrRrk0
>>103
バリチェロはプライム→オプションだったから、
レース中、オプション新品をかなり軽い状態で使えたね。

2ストップで最後オプションだと既存チームはどこでも
ファステスト狙えたっぽいねぇ。

106 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:28:00 ID:DVPM/TbIP
レッドブルへのメルセデスエンジン供給にマクラーレンとBGP(メルセデス)が拒否権発動してたそうだ
やっぱり、と言ったところかね

107 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:31:53 ID:t3Yx65UM0
というかBGPに拒否権なんてあったんか

108 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:35:32 ID:8H2+PVow0
>>105
なるほど、そうゆうことだったのかありがとう。

ウェバーのタイヤってどういう流れか分かりますか?

109 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:37:05 ID:DVPM/TbIP
>>107
供給受けてる全チームに拒否権あるんじゃなかったっけ

110 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:40:47 ID:u1tavMwe0
>>101
モントーヤがシューマッハをぶち抜いた場面・・・
はっきりと覚えてるのは、デビューした年のブラジルgp
他はあんまり覚えてないな
てか、モントーヤのオーバーテイクは、
イコールセーフティカーリスタートがほとんどだったような気がするし

111 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:44:15 ID:ZWR6w/Vo0
FNのオーバーテイクシステムって役に立っているの?
アレ見たいの導入できないかなぁ。

112 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:44:42 ID:20nJscnT0
>>110
2002年のオーストラリアGPでもセーフティーカースタートで抜いてたな。
何周後か忘れたが抜きかえされてたけどな

113 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:49:52 ID:PJVussxr0
F1が面白かったのは06年までだな

114 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:50:12 ID:SES9ZBan0
>>109
BGPには拒否権ないよ
あるのはマクラーレンとフォースインディアの2チーム
メルセデスはレッドブルにエンジン供給したかった筈

115 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:51:34 ID:20nJscnT0
>>113
俺は07年も接戦で好きだったけどな。

116 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:53:54 ID:u1tavMwe0
>>111
400回転やそこらでどれくらい実用的な効果があるかが疑問。
というか、F1は、あれやるならKERSやった方が全然いいっしょ。

そして何より、あのチカチカは破滅的にダサイ。
まるで走るパチンコ台、センス最悪。

というのが、個人的意見。異論は認めたくないw

117 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:57:08 ID:PCjEbiJF0
>>114
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51612602.html

ブラウンも妨害したらしいよ

118 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:57:25 ID:20nJscnT0
フェラーリ、Bスペックマシン用のディフュザーに取り組む
http://f1-gate.com/ferrari/f1_6851.html

ただでさえ速いのにこんなことされたら困る…

119 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 17:59:17 ID:3yyY0qYf0
いやピカピカはみんなダサいと思っているw

120 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:00:49 ID:ZWR6w/Vo0
>>116
確かにランプはかっこ悪いね。
400は少ないとは思ってたけど多すぎてもエンジン的にあれなのかな。
空力的な要素が一番ならそれだけじゃ無理か。

121 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:01:32 ID:SES9ZBan0
>>117
拒否権を行使したのはマクラーレン
メルセデスは供給したい側だよ

122 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:02:07 ID:PJVussxr0
>>115
07年は両極端だった気が
ガチバトルや見たことも無い大荒れもあれば、
記憶にまったく残らないパレードレースもあり。

123 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:02:22 ID:dQRbD8On0
「基本的に、私はたぶんサーキットが(レース結果に)
最大の影響を与えると考えている。
誰もが都合よくそれを忘れている。
マシンを変更する方がサーキットを変更するよりも
簡単だと思われているようだ。
それが第一のポイントだ」とニューウェイは語る。


そんなんドライバー、ファン誰もが分かってるけどレイアウト変更したり
どうでもいい新規のGP増やしてばっかなFIAをどげんがせんとくん。

よってバーレーン、中国、シンガポール、韓国、アブダビは全くもって不要。

124 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:04:17 ID:mhoiN9W80
オーバーテイクを演出するにはリバースグリッドしかない。
だが、皆三味線ひくので
Q1内でリバース、
Q2内でリバース、
Q3はポイント付与、その後Q3内リバース



125 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:07:07 ID:PCjEbiJF0
>>121
ニューエイ先生はブラウンが妨害したと語ってるんだよ
メルセデスに買収受ける前に妨害してたんじゃないの

126 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:08:59 ID:SES9ZBan0
拒否権がないから、ブラウンのぼやきだけじゃないのw

127 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:09:33 ID:fHvUWVLo0
>>124
どうせ周回遅れが出てくるんだから関係ない。
リバースは危険なだけ。

128 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:12:52 ID:HtENy0V/0
>>124
何もわかってないな
別に無理やり作られたオーバーテイクを見たいわけじゃないんだよ
給油による作られた順位変動を見たくなかったのと同様

129 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:13:04 ID:SES9ZBan0
>>125
拒否権ないから、ブラウンのボヤキ程度じゃないの
ボヤキが妨害になるのかなw

130 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:13:22 ID:PCjEbiJF0
>>126
まあ、ぼやきでもチャンピオンチームのぼやきだから多少の影響力はあったのかもしれない

131 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:13:37 ID:DVPM/TbIP
>>130
だよね

132 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:13:41 ID:mhoiN9W80
オールリバースなら危険かもしれんが、セッショングループ内ならちょうどいいだろ。

133 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:16:46 ID:auw14uFK0
オーバーテイク増やしたいなら全部モンツァみたいにすればいいよ

134 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:20:19 ID:u1tavMwe0
>>420
Fポンのレブリミットって今いくつだったか忘れたけど、約10000とする。
F1は19000だから、2倍弱として換算すると800回転くらい与えることになるよね。
20000回せる技術で作ってるから、19800回す事自体は機械的に何の支障もないけど、
それでオーバーテイクの機会が増やせるとも思わない。

空力的に手前コーナーで後ろに付けず、
いくら直線だけ速くても追いつくのが精一杯だから、
結局、抜けるか抜けないかはブレーキング次第ってことになってしまうんじゃないか?と思う。

富士のホームストレートみたいに、最終コーナーが後ろに付ける低速コーナーなら少しは効果ありそうだけど、
なかなかそういうコースがないからね。モンツァにしてもスパにしてもシルバーストンにしても
ロングストレートの手前が後ろに張り付けるコーナーではないし、
鈴鹿なんかだとシケインからボタン押して立ち上がっても、ブレーキで抜くのは不可能に近い。

まぁ、個人的には別にわざわざオーバーテイクを増やすようなことはしなくていいって考えなんだけどね。

135 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:21:59 ID:tKgr8wtJ0
メルセデスに変更しても相変わらずトラブルに見舞われる気がするんだよなあ<赤牛


136 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:23:33 ID:DVPM/TbIP
ぶっちゃけさ
規約の変更によって開発に必要になる費用をサーキット改善に注ぎ込んだ方が・・・

KERSとかなんだったんだマジで

137 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:28:52 ID:MI19l+5C0
>>108
亀レスだけど
トップ10でプライムスタートはスーちゃんだけ
後は全員オプション→プライム

138 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:29:23 ID:1za50Zy90
トレインを形成できるドライバーが速いチームのドライバーになれば

139 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:33:11 ID:u1tavMwe0
>>136
マジレスすると、統一ECU化のせいで仕事のなくなった電装メーカーへの救済策。
あとは、金儲けのため。フェラーリもマクラーレンもウィリアムズもBMWも培った技術をちゃっかりと商売にした。
みんな、技術的には面白くてもレーシングカーには向かないデバイスだということは分かってやってたんだよ。

140 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:34:01 ID:dQRbD8On0
FIAが今のまま調子こいていたら05年アメリカGP以上の重大なことが起こりそうだな
でも将来のF1のためにはそういう行動も必要かもしれんね。いつだったかのプロ野球みたいに。
そのうちバーニーの糞ジジイも「ドライバーごときが!」って某球団会長みたいな発言しそうだ。





いや、もうしてるかも

141 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:34:03 ID:P8kpN+Ip0
いいからKERS積めよ

142 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:38:44 ID:vRf6GsIj0
とりあえず、タイヤの性能差を大きく、耐久性をわざと下げれば1ストップオンリーではなくなるだろう。
これが一番簡単。

143 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:39:20 ID:NffLeTYS0
Fポンのオーバーテイクみたいなあんなテレビゲーム感覚の茶番見せられて客は喜ぶと思ったのかな
関係者は頭が悪すぎる

144 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:40:39 ID:P8kpN+Ip0
レース数が増えたのにエンジンが8基のままも大問題だよな
負荷をかけたくないから抜こうとしないで行列のまま

145 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:41:12 ID:vRf6GsIj0
去年も予選後の重量で大方の優勝が予想できたからなぁ・・・

146 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:42:04 ID:3yyY0qYf0
>>143
もっとちゃんとエフェクトいれてブーストオン!みたいな掛け声もないとツラいよな

147 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:42:18 ID:fDBp0ZQR0
>>143
懐古厨は手放しで喜んでるけど

148 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:42:20 ID:PCjEbiJF0
マッサとか二基目のエンジンもすでにやばいんだっけか

149 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:45:50 ID:l/fiQHvZ0
最近では08年が楽しめた    ファイナルラップでチャンプが決まるのはドラマぜよ

150 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:48:13 ID:8H2+PVow0
>>134
今F1のエンジン回転数の制限って18000回転じゃなかったっけ?

151 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:50:17 ID:auw14uFK0
フェラーリは2005年の某チームみたいになるかもな
予選で上位→決勝グリッドダウン

152 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:51:47 ID:NffLeTYS0
>>147
喜んでるのってニワカだけだろw

153 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:52:50 ID:GTbynndq0
>>148
そうなのか?
じゃあメルセデスエンジンが1番よくね?

154 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 18:55:45 ID:XrNPsoSf0
>>149
gdgdの茶番が面白いという人が意外と多いんだね。

155 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 19:00:52 ID:u1tavMwe0
>>150
ごめん、前のFポンは9000だったなとか考えながらだったので、釣られて19000になってた・・・

156 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 19:01:02 ID:geRt3sTi0
>>124
いっそ、予選はやめて抽選にしたらオーバーテイクが増えると思う

157 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 19:08:35 ID:qE+3uJ3aI
予選を複数回アタックできるから
順当な予選結果になってパレードになるんだよ
ワンアタックにもどせ

158 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 19:10:22 ID:P8kpN+Ip0
しかも予選も3回とも差が無いから退屈
同じ事3回やっても何も面白くない

1回で十分

159 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 19:10:53 ID:4g0a4WnKP
ライン外れるとグリップが極端に落ちるのが
バトルやオーバーテイクに致命的なんじゃね。

160 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 19:11:59 ID:Z8HMxyeg0
特に中東は砂がアレだしなぁ

161 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 19:12:41 ID:P8kpN+Ip0
レース始まる前に一般道走ってるような清掃車走らせればいいのにね

162 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 19:13:28 ID:kRSRDXSg0
F1は決勝で抜くことが困難だから予選が熱い
抽選とかリバースとか論外


163 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 19:14:37 ID:u7Sd869o0
中東なんか1ヶ所で充分なのにアラブの金持ちのヨイショしすぎだろ
だったら南アフリカGP復活させたほうが

164 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 19:15:20 ID:u1tavMwe0
>>154
悲しいかな、この国の現状は、フォーミュラのトップカテゴリーは壊滅状態で、
GTが客を集めるという、性能調整に違和感のない人たちが主流派の国なんですよ。
自動車レースを、単なるエンターテインメントと捉える人が多いということでしょう。

私は、自動車のレース、イコール技術の競争、イコール主役はあくまで自動車と考えるんですが、
そういうのは少数派のようです。
自動車レースが、技術の競争をやめたら、ただの環境破壊でしかなくなると思うんですけど、
そこまで深く考えると「マニア」とか「オタク」って呼ばれて隔離される国なんですよ。

165 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 19:17:47 ID:wHwvcdD10
清掃車よりも散水車をレース前に走らせればいい
ここ数年面白いレースは雨がらみだけだから

166 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 19:20:58 ID:DVPM/TbIP
良いこと思いついた
サーキットのアスファルトにタイヤと同じ加工をするんだ
走れば走るほど表面が剥がれて行くからラインを変えざるを得ない


そんな金ないって?そっすね

167 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 19:22:59 ID:bB+XcZEN0
タイヤが雪だるまになr

168 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 19:23:59 ID:P8kpN+Ip0
もう10cmくらい浮けばいいんじゃね?

169 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 19:27:59 ID:GXN4WAl80





http://rickoshi001.blog.ocn.ne.jp/photos/uncategorized/2009/10/08/hitodenasi.jpg



ナニ?このデブwww

170 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 19:41:31 ID:gVY4wvo+0
フェラーリBスペとか空気嫁や

171 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 19:46:09 ID:VxZIqQk10
>>162
バブルの一番F1が熱かった時代でさえ、川井はまさしく同じことを言っている
そのころから、日曜日は基本パレード、たまに熱いバトルなんだよ
F1の醍醐味は予選


ところで、給油復活させろって声は全くなくてうれしい
速い車が遅い車につっかかっててもピットで必ず前に出られる給油レースはもっと早くなくすべきだった


172 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 19:52:13 ID:uOs6bJvC0
今が昔と比べてオーバーテイクが少ないとは思わないなぁ、俺は。
そもそも昔のオーバーテイクって
・タイヤや燃費の管理が出来きないドライバー
(あるいは管理の仕様がないマシン、そもそも管理の仕方がわかっていないチーム)
のせいでペースを落とさずを得なくなり、後ろがそこに付け込む
・マシンのドライバビリティや信頼性が今よりずっと低く、しょっちゅう姿勢を崩し、またトラブルを起こしていたので
後ろがそこに付け込む
っていう、すべての面で今よりずっと品質のバラツキが、それもレベルの低いほうに大きかった故のものが多かった気がする。
だから今みたいにマシンは高品質高性能、
チームもドライバーも頭のいい連中だらけな中でのオーバーテイクのほうがよほど見てて楽しいなあ。

173 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 19:57:26 ID:PonogEAA0
F1がガチだったのは2002年まで

174 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:00:49 ID:dFkBmaWe0
昔は社会全体がもっと「雑」だったんだよ。

病院で煙草吸ったり、街中でクラクション鳴らしまくったり、列に並ばなかったり、
朝帰りでそのまま試合出たり、練習中水飲むななんて言われたり、体育教師が生徒殴ったり、
ナットが締まってなかったり、ハンドル切ったらフロントウィングに当たったり・・・

そういう時代と比べたらかわいそうかな、現代のチームや選手を

175 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:03:14 ID:yiadXceU0
オーストラリアは大荒れになって2週間前に必死で話してたのは何だったんだってなったりしてな

176 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:05:07 ID:3yyY0qYf0
>>172
単に過渡期か成熟期かの違い
今じゃ理想的なストラテジーもデータ打ち込んでスイッチポンでok

177 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:05:22 ID:fDBp0ZQR0
荒れるのはいつものことだろ、それが給油禁止にして面白くなったなんてだれも思わない、思ってんならそいつはただの馬鹿

178 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:06:33 ID:Z8HMxyeg0
バーレーンについて質問なんだが、
実況でゑは遅い遅いって言ってたんだけど最初に白煙あげた影響じゃないの?
まぁヴェッテルが超早いのはおいといて。

179 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:12:34 ID:P8kpN+Ip0
高音エンジン
爆発エンジン

が見れないのが寂しい

180 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:15:56 ID:kRSRDXSg0
>>171
フロントローの重大さがF1なんだよな
ただ昔のマシンは今ほど丈夫ではなかったな
トップ独走でもいつ壊れるか心配だった

181 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:16:02 ID:3yyY0qYf0
>>170
95年、ロケットスタート決めたマクラーレンのアレの事でつね

182 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:20:14 ID:GEo5Z6/60
本スレはこちらです

□■バーレーン■□F1GP総合 LAP565□■オーストコリア■□
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1267714229/


183 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:21:02 ID:5mS77Le40
あと12気筒を復活させろ

デザイナーが一番嫌がるのは、でかいエンジン
ならば、でかいエンジンを載せて空力を鈍化させればいい
音もよくてファンは喜ぶし、いいこと尽くめだ


184 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:24:10 ID:l/fiQHvZ0
F1はキモオタも観るけどセレブも観るんだよ B’zの松本さんとかエリッククラプトンさんとかな

185 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:26:41 ID:tGTfLjBU0
>>171
1990年前後に鈴鹿にF1見に言ってたが
実際、フリー走行と予選だけ見て、決勝は家のテレビで見るってのもいたくらいだからな
予選が一番熱かった
決勝なんてのはあとの結果みたいなもので時々波乱があればいいねって感じの位置づけ
予選を今みたいな糞方式にしたのが一番の失敗

186 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:28:30 ID:kRSRDXSg0
Bzとクラプトンを同列では語れない

187 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:37:55 ID:Z57qZRQ20
なぜ2枠のうちのひとつがB’zなのか理解に苦しむ

188 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:39:55 ID:l/fiQHvZ0
>>187
いや単純に思い浮かんだ二人を書いてみた
堂本光一とかセレブかどうか微妙だし

189 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:41:09 ID:H9T3FqFr0
セレブだろ


190 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:43:49 ID:5mS77Le40
あの小室哲哉もヘリで鈴鹿に来てたなw
「F1ってヘリで見に行くものだと思ってました(笑)」とか寝ぼけたこと言って

いつだかのアメリカでやったときも、NERDの人来たね
ヒップホップとF1は一見食い合わせ悪そうだが、ラッパーは高級車や高級スポーツカー大好きだしな

191 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:45:16 ID:2uZBK25M0
まずはPITとドライバー間の無線を禁止にしたらどうだろう。
もちろんPITからの情報をディスプレイに表示するのも禁止。サインボードのみ。
タイヤ消耗もドライバーの判断、燃費を考えたペースもドライバーの判断。
すこしは動きが出る気がするけど。金もまったく掛からないしw

192 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:45:39 ID:l/fiQHvZ0
ハリウッドセレブは当たり前だけど アメリカンモタスポいっちゃうんだよね
ポールニューマンのインディとか トムクルーズのナスカーとかあったな

193 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:46:35 ID:u3hkQUFo0
>>191
顎が泣くな

194 :191:2010/03/17(水) 20:48:24 ID:2uZBK25M0
追記。
去年のツールド・フランスでも無線禁止日があったんだよね。
チーム監督の指令ではなく選手が判断する。
チャリダーの意見を聞きたい。素人目には面白かったけど。

195 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:48:44 ID:yiadXceU0
>>177
お前だれと戦ってんの?

196 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:51:43 ID:u3hkQUFo0
ふと思ったがライコネソってXスポーツ好きのレッドブルのイメージにピッタリだな
イケメンで速いけど、全裸になったりトップ快走中に派手にリタイアとか

197 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:52:01 ID:kRSRDXSg0
昔から見てるけど、原始的にしていくのはどうかと思うよ


198 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:52:14 ID:re4QsuTy0
>>195
お前だろ

199 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:52:40 ID:u3hkQUFo0
長渕弱が琢磨キャップ被ってライブやってたのにはワロタw
あれはF1ファンとして恥ずかしい光景だった

200 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:54:51 ID:q7SvlcNG0
>>190
小室は一時期F1に参戦する計画も立ててたほどだ
もちろん頓挫したけど

201 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:57:08 ID:u3hkQUFo0
チーム・エイベックソ・コムテツ
実現したらF1がDQNのスポーツになってたな

202 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:57:18 ID:yiadXceU0
>>198
脳内補完が病気レベルなせいでレス噛みあってねーじゃん

203 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:57:20 ID:l/fiQHvZ0
あと元日本代表の大黒だっけ かなり熱心なファンらしい サーキット走行経験あり

204 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:58:11 ID:l/fiQHvZ0
○サッカー日本代表

205 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:58:13 ID:Z57qZRQ20
そういや松本は一時オープニング曲やってたな
正直いらんことすんなと思ったけど・・・
あと君が代やった時もガッカリした
ギター一本でどこまで聴かせられるかと少し期待してたんだが

206 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:59:06 ID:u3hkQUFo0
>>205
コムテツの嫁のソロに比べたらネ申レベルだろw

207 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 20:59:12 ID:q7SvlcNG0
>>201
エイベに関わる前な
TM NETWORK時代の

208 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 21:00:20 ID:Z57qZRQ20
>>206
たしかにあれはもっと酷かったw

209 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 21:00:34 ID:u3hkQUFo0
>>207
TMの頃じゃF1チーム持てるほど儲かってないだろ
いや、そりゃGET WILDは好きだけどさ
CITY HUNTERの影響でさ

210 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 21:02:32 ID:5mS77Le40
>>200
やってりゃよかったのにねw

アルフィーとかXとかあの辺のお友達はみんなレースに関わってるのに

211 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 21:02:38 ID:9pWtCDq30
ねぇねぇ、F1のBスペックマシンって何?
シーズン中に投入するモデルチェンジマシンとかそんな感じ??

212 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 21:02:46 ID:Z4Xd2ZHD0
堂本光一とマッチで鈴鹿で君が代

聴きたくないな

213 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 21:03:48 ID:u3hkQUFo0
>>208
あれは98年だったか、97年だったか
S2席では失笑が起こっていたw

EXILEの時もダンサーが直立不動でオモロカッタ

214 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 21:04:21 ID:kJtw5rSjO
日本GPスタート前は90年代は芸能人祭りだったな。98年なんか一番盛り上がるグリッドだったのに何か台無しだったし。今年の鈴鹿も某アキバ系グループが来そうでコワい。

215 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 21:05:40 ID:q7SvlcNG0
>>209-210
会社を立ち上げてフォーミュラトヨタまでは参戦したらしい
その後すぐに終了した

216 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 21:06:43 ID:Z4Xd2ZHD0
>>214
あれがくるぐらいならキンキでいいよw

217 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 21:08:08 ID:u3hkQUFo0
>>215
あぁJust One Victoryか・・・
YOSHIKIのRock starがもうちょっと馬蹴りゃレッドブル並みになれるんだろうか?


218 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 21:17:41 ID:kJtw5rSjO
>>214
あれの姉妹グループが鈴鹿サーキットの応援隊に就任してしまったから現実味を帯びて来てるんだ…。

219 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 21:18:30 ID:9pWtCDq30
あれ?>>211は誰も解らないの?

220 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 21:29:06 ID:bZ2/w/9IP
マッチ名前変えてくれないかな
マッサとだぶる

221 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 21:32:42 ID:kRSRDXSg0
マッサのほうが歌も上手そうだ

222 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 21:35:29 ID:Ia0/wg8V0
セパンの時ってsuperGTと日程かぶるからマッチ出れないな

223 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 21:36:07 ID:ldVThmCZ0
>>199
♪おまえがアジを獲れぃ
  ヨーソローヨーソロー

こんな雑誌もありましたな。1号で終わったけど
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/racing-gear/cabinet/dips0015.jpg

224 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 21:38:08 ID:u7Sd869o0
もしかしてOPの絵って墨のF1の人が描いたのかな?

225 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 21:47:27 ID:ldVThmCZ0
バトン 「マクラーレンはメルボルンでさらに強くなる」
ttp://f1.gpupdate.net/ja/formula-1-news/230319/

いや、その前におまいが強く・・・

226 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 21:47:56 ID:1jgqgKGn0
>>124
どうせなら予選無しでドライバーズポイント下位からリバースとかどうだ

227 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 22:29:50 ID:JjqQMuKM0
毎回チャンドックがポールシッターかよw

228 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 22:29:51 ID:ScCcoXhV0
>>225
バトンはガチでアホなのかw
誰もハミルトンに勝てるなんて思ってないだろ

229 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 22:31:49 ID:dFkBmaWe0
だいたい神レースって呼ばれてんのって、何らかのアクシデントで速い車が後方にまわったレースだよな

230 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 22:44:39 ID:yiadXceU0
2005の鈴鹿とかな

231 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 22:44:51 ID:35OaFFZF0
>>219
211の時点でもちょっとアレな感じしてたが、219で確信に変わった。

おまえ友達いないだろ。

232 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 22:45:18 ID:9Bo2UrFx0
今バーレーン戦見なおして気付いたけどアロンソの父ちゃん来てたのな。
シャンパンファイト終了後に映るグラサンはアロンソの父ちゃんだよ。

233 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 22:50:39 ID:tGTfLjBU0
>>229
速い車が後ろに行って
ただ遅い車を抜いても全然面白くないよ
そんなのオーバーテイクでもなんでもない

234 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 22:57:13 ID:NfMAxPVk0
>>233
つまり 決勝はやらなくてもいいってことなのかな?

235 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 22:57:45 ID:Z57qZRQ20
>>233
そりゃフジコに失礼だろ

236 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 22:57:49 ID:Lc5IUYdx0
>>233
その事言ってるんじゃなくて92年モナコみたいな展開って事じゃないか

237 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 23:09:19 ID:l/fiQHvZ0
ベルギーGPのハミルトンvsライコネンは 名勝負列伝

238 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 23:10:22 ID:GTbynndq0
バーレーンGPの視聴率は、5.3%らしい。
そこそことれたな。

239 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 23:10:46 ID:3FvtYDfH0
どいつもこいつも抜けない抜けないって
最近のF1ドライバーはインポばかりだな。
ピケ親父が91年カナダで勝った時みたいに
「あまりに気持ちよくてイキそうだったよ!」
とかいうやつはいないんだな。
もはやF1も草食系か。

240 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 23:15:04 ID:tl7+t+eO0
ワッキャナイドゥとタイアデストローイは、俺の中では神レースw

241 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 23:23:12 ID:tGTfLjBU0
>>239
多分変わるよ
今までは給油でノーリスクで抜くのにみんな慣れすぎてて
F1でどこまで強引なことやっていいかとかが見えなくなってるだけ
もともと下のカテゴリーで強引に抜いてきたからこそ今の地位にいるわけだし
レースの展開のしかたがわかれがもっといいシーンが見れるようになる
まだ第一戦終わったばかりだ

242 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 23:23:22 ID:fk8UXdC+0
オーバーテイクなどほとんどなかった2007年のレースは面白かったな
ハミルトンの速さに歯軋りするアロンソ
モナコやインディアナポリスの二人は永遠に続くかのような打ち合いが面白かった

一つ一つのレースが面白くても、それがそのシーズンが面白いことには必ずしもつながらない
89年のセナプロもそう
2人の直接対決なんて全然なかったが、とにかく面白かった

243 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 23:26:00 ID:yiadXceU0
>>232
節子、それアレジや

244 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 23:26:00 ID:XrNPsoSf0
>>242
89年90年はF1だけじゃなくモタスポをダメにした忌むべき年だと思うけど。

245 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 23:28:06 ID:NfMAxPVk0
次戦からは上位以外のチームはフリーはずっと一発タイムアタック繰り返して
軽タンでのセットアップのみ煮詰めていけばいいよ。
それでなんとかPPとるんだ。
あとはレース中盤くらいまでなんとか抜かれないようにがんばって、終盤軽くなってきたらまた反撃するとか

246 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 23:29:32 ID:+h59yTZ80
>>244
89年のプロストのヒジ鉄って、ああいうのありなんだって
悪しき流れを作ったよ。

247 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 23:31:43 ID:1lUxV5+X0
http://www.youtube.com/watch?v=WCr1bTBHHv4
これ買う?

248 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 23:35:16 ID:fk8UXdC+0
>>244
どいういう理由かはわからないけど、セナプロの接触を言ってるならそれはもういいんじゃないの?
シューマッハの代でぶつけてチャンピオン取るって伝統は無くなったんだし
最近の世代は今のところはみんなフェアにやってるよ

ハミルトンだってマッサにぶつけてりゃチャンピオン確定してたのにそうはしなかったのは立派なもんだ
アロンソベッテルもそういうことはこれからもしないだろう



249 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 23:35:27 ID:5eNuZ7WP0
>>242
07は面白かったな
現役トップの二人がチームメイトなのはやはり面白い
最後の最後に相方の力を借りてカスが漁夫の利チャンプになるオチも笑えたし

250 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 23:37:58 ID:tGTfLjBU0
日本は某局のせいで
セナは完全正義、それ以外は悪みたいな偏向報道をしすぎたのが問題だなぁ
大量にセナ信者ができてしまった


251 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 23:38:39 ID:LVMtoSd00
やっぱ、1990年ポールリカールが一番だな

252 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 23:42:42 ID:3FvtYDfH0
>>242
92年は当時近年まれに見るつまらないシーズンだった。
しかし92年モナコは当時F1史上最高のレースと言われてたな。

253 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 23:45:15 ID:XrNPsoSf0
>>248
これからがどうなろうとそれがあの2年を肯定する要素にはならないだろうに。

254 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 23:48:59 ID:1qLcbhV00
>>246
で、顎が以下略、と。

255 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 23:52:36 ID:4vWVEJjk0
>>253
そこまで言うなら説明しろよ

256 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 23:56:35 ID:y45NvWJx0
要するにインテルラゴスは神サーキット

全サーキットの1コーナーをインテルラゴスと同じにしたら万事解決


257 :音速の名無しさん:2010/03/17(水) 23:58:15 ID:fk8UXdC+0
>>253
確かに悪しき流れを作ったのは事実だけれども、その一件だけであの時代を全否定はできない
自分がちょうどF1を見始めた頃だからそう思うのかもしれないが

そういう意味でアロンソはいい流れ作ったよ
それをやっちゃあおしめえよ、という昔のレーサーが持ってた分別がある
もし、アロンソやハミルトンがああやってチャンピオン取ったなら、俺も今でも
そもそもはセナが、プロストがと言っているだろうな


258 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 00:01:49 ID:ldVThmCZ0
>>250
今年もすごく偏向してるよ。テレビ局が勝手に脚色してどうすんだと
西岡はがんばって抵抗してたけど

259 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 00:03:45 ID:t+D81WAkP
フジテレビやばいらしいね
採用に在日枠できてどんどん内部腐ってるそうな

260 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 00:07:04 ID:JyBNJKn90
>>257
誰も全否定はしてないと思うけど。
ただ脳天気に「面白かった」って言ってるように見えたから
ずいぶんいろんな感じ方する人がいるんだなと思っただけ。

確かに「ある意味」面白かったかもね。だからこそ最悪の終わり方になって
もうF1見るのやめようかと思ったし、その後のマカオ見て絶望した。

まあトラック外のことを楽しむのもモタスポだとは思うけど
まずトラック内が面白いことが前提じゃねーの。


261 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 00:08:08 ID:L9C+c68t0
バラスト積ませろよ

262 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 00:08:55 ID:/hHQ9O7H0
>>257
チームメイトにタイトル争い諦めさせるようチーム代表を脅迫したりなw
自分が勝つためにチームメイトにわざとクラッシュさせたりもしたし凄い奴だわ

263 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 00:11:52 ID:tOUilKag0
あ、毎日23時半ごろからアロンソスレ荒らしてる人が来た

264 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 00:16:03 ID:ldI/PGNC0
>>245
ルノーや印度がそれやってポールを取れたらおもしろいだろうけど、ポール取れるかな
教えてエロい人たち

265 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 00:18:30 ID:jafE0zGi0
>>246
セナもセナなんだよ


266 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 00:19:50 ID:ptQbMC9+0
セナはしょうがない 若くして逝ったから ブラジルの国葬もインパクトあったしな
ジェームスディーンみたいなもの

267 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 00:20:44 ID:Zl/K1mdd0
>>260
全くおたくも俺と一緒で早合点もいいとこだw

89年は結果として直接対決もなかったが、GPが来るごとに次はセナかプロストかという期待が半端なく大きかった
トラック外のことが面白くないだの面白かったなどとは言って以内(確かに面白かったけど)
要するに、これからとんでもないバトルがあるという期待値がとんでもなく大きかったわけ
07年もそう
アロハミ同士でオーバーテイクなんてなかったけど、次はどっちが勝つんだ、すごいバトルがあるというワクワクがすごく大きかった


268 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 00:27:58 ID:EV7EtPHF0
F1(笑)

269 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 00:32:00 ID:Xec1nmGL0
>>264
ルノーは無理そうだなあ。タイヤに優しいロングラン形の車という評判だ
インドは去年ほどの直線番長じゃないけど、どこかのコースでやってくれそうな気がする。てかやってくれ

270 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 00:33:55 ID:RcJAb7C/0
まあ90年鈴鹿はマジでテレビ蹴り飛ばそうかと思ったわ

271 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 00:34:21 ID:GkYtVGXb0
>>252
92は待望のマンセルチャンピオン獲得年じゃねーかw
オレには安心して見れた良い年だったよ
あのモナコは凄かったな

272 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 00:41:12 ID:rlECvDim0
ダイムラーとルノーが提携した場合、
ルノーのエンジン部門がF1から撤退するか?

レッドブルは迷わずメルセデスエンジン搭載するだろうし、
ルノーチームも大手を振ってメルセデスエンジン搭載。
メルセデス陣営から弾かれるのは、マクラーレンとフォースインディア

今フェラーリエンジンは、フェラーリとトロロッソ、ザウバーだけだが、
フィジケラの縁でフォースインディアもフェラーリ陣営に参加する。
残りの全チームはコスワースを使うしかないことになる。

マクラーレン・コスワース
ウィリアムズ・コスワース
ヴァージン・コスワース
ロータス・コスワース
ヒスパニア・コスワース

273 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 00:42:44 ID:Xec1nmGL0
あのモナコは凄いってか、俺はマンセル応援してたからテレビ蹴りそうになったぜw

274 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 00:43:24 ID:RcJAb7C/0
70年代のフェラーリvsコスワース時代みたいに、
これからはフェラーリvsメルセデスでええじゃないかええじゃないか

275 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 01:11:34 ID:kaEY1EXe0
ドイツの視聴率50%って すごい

276 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 01:16:53 ID:ul9U5znnP
フィギュアの日本みたいなもんか
日本にベッテル、ニコ、シュークラスが出場してたら

277 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 01:38:00 ID:/gTcZsMF0
そうだよなー
そりゃドイツF1人気高まるわ


278 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 01:39:52 ID:3O/I0zgZ0
アロンソって志村けん入ってるよね


279 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 01:43:10 ID:qo5ny7/G0
禿げ?

280 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 01:50:07 ID:jJjYwe520
>>118

> ザウバー、Bスペックマシン用のディフュザーに取り組めない
> http://f1-gate.com/ferrari/f1_6851.html


かわいそうに

281 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 01:51:21 ID:GE7JedjS0
>>272
なんだか過去にHONDAエンジン搭載チーム多いなー

282 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 02:25:22 ID:+9yJSDTEO
今は無理でもいつかホンダには復帰してもらいたいな

283 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 02:28:16 ID:VUUqdpYN0
>>258
それでもTBSの亀田よりはまだマシだろ

284 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 02:36:49 ID:ptQbMC9+0
まあでも番組を成功させるにはまずスターの存在がないとな
ゴルフの石川とかフィギュアの浅田とかな
とりあえずフジもF1からスターを生み出すことにしたんだろ 方法としては悪くないと思うけど
フジはスポーツ中継うまいと思うよ F1もK1も大きいブームにしたしさ

285 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 02:45:05 ID:4mC2ZiV40
浅田真央は世界一を争ってるんだからスター扱いでも良いけど、ゴルフ王子は意味分からん。
まあ、もっとアレなのはF1ドライバーだけどさ。
日本人ドラで持ち上げるに値したのなんて一人も・・・

286 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 02:52:35 ID:ptQbMC9+0
まあ石川はまだ十代だしとりあえず国内制圧でいいべ
ゴルフは長くやれるから長い目でみるべ 30代くらいでアメリカで活躍してることを期待するべ
なんのかんのでセナとかシューは一般人でもある程度知っていると思うしな
そういう選手は貴重だよ たとえマスコミがつくったとしても
Jリーグ興味無い テレビでも観ない でもカズは知っている これ結構重要だべ

287 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 02:55:24 ID:Px3n7hP10
だべな

288 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 03:12:06 ID:4iriAKyZ0
だべだべ

289 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 03:20:02 ID:+MWH9Sq90
あべべ

290 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 03:33:22 ID:L/cLv7wm0
コバライネン「僕が人間シケインになれば、F1はもっとエキサイティングになる」
ttp://f1-gate.com/kovalainen/f1_6853.html

なかなかいい提案するじゃねーかw
捨て身の提案、俺は賛成

291 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 03:41:12 ID:REpx4LZE0
ウェーバーが次戦に軽量化シャシーを投入するって言ってるけど、モノコック
改良していいのか?
ホモロゲどうしたんだw

292 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 03:56:28 ID:++OXNfxe0
ウェバーはニューウェイの人体実験に
使われるのか…

293 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 04:01:07 ID:CE4L7JZy0
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51634794.html

2008年のレッドブルレーシングの予算171億、うちレッドブル本体からは109億5000万だけ
これは思いのほかリーズナブルだなあ

294 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 04:14:10 ID:xHlcVJZb0
コースにラバーが乗れば乗るほど遅くなるタイヤを作ればいいのに

295 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 04:22:39 ID:L/cLv7wm0
>>293
むかーしむかし、300億とも500億とも言われる大金でテールエンダーを演じた神チームがありましたとさ
最後は1ポンドの紙切れ同然の価値になってしまいましたとさ
めでたしめでたし

296 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 05:20:34 ID:V0+enMUC0
>>275
視聴率じゃなくて占有率じゃなかったっけ?
どちらにしてもすごいということに異論はないけど。

297 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 05:26:13 ID:4Fh79jX70
>>295
HAHAHA、ホンットに馬鹿だな、トヨタってw
えっ、ホンダ(笑)?

298 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 05:39:49 ID:ZpKVXp1P0
>>295
神が紙になってしまったんですね、わかります。

299 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 05:40:49 ID:9lLr+rOb0
>>295
日本人は自ら先頭に立つほど自己主張が強くなくて
集団の後ろに付いて目立ちたくない属性だから仕方ない。
そのくせ自己満足のために大金つぎ込むのも日本クオリティ。

300 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 06:44:19 ID:gWh8V4sT0
で、今年はどこが勝てるんだ?
株をやってるやつは居らんのか?

301 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 06:44:24 ID:wR6I1JND0
バーニー・エクレストン 「2010年中のルール変更は難しい」

給油の復活は、マシンの設計も関係してくるため、
2010年中は現実的ではないため、現行ルールのままで行くしかない


★今シーズンは マシンが煮詰まるにつれて

オーバーテイク無しの見るに堪えないレースばかりになるぞ★

302 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 07:26:26 ID:PmIOdC170
>>246
プロスト御大のはひじ鉄じゃないけどな。

「セナがコーナーで僕らを追い抜くためには僕らがラインを変える必要がある。僕の
 言っている事が判るかい? 89年の鈴鹿はまさにその事を証明した。あの時はただ、
 今回ばかりは自分のラインを絶対に変えないと決めていたんだ。追いつかれても
 想定内の話で、ラスト10周でプッシュするだけの余裕は十分にあった」と教授。

パッシングするために他のドライバーに大きく譲歩をせまるやり方で味を占めたセナ
でも他のドライバーが強要に応じなければクラッシュするというだけの話だよ。
ただ、シューマッハに関しては自分から当てに行ってるから印象最悪だけどね

303 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 08:10:26 ID:dHANuC5J0
家庭用F1シミュレータ
http://www.youtube.com/watch?v=dppMTLEu8QU

304 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 08:11:28 ID:0j2LlxkM0
>>302
おれはプロストファンだったけど、あのシケインは
巧妙に仕組んだ教授の罠だと思うよ
シケインでの接触は昨今よく見る光景だし
レーシングアクシデントとして煙に巻きやすい
逆に翌年の1コーナの接触はあまり見ない光景だよね
露骨杉w まあやり返したんだろうけど93年の銀石とか笑ったし
二人のフューマニズムは見ていて面白かったよ
セナの死後、F1が変わってしまった気がするね・・・



305 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 09:15:32 ID:Klv/8PMy0
>シューマッハに関しては自分から当てに行ってるから印象最悪だけどね

セナのが当てにいってただろw

306 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 09:33:23 ID:unJ7p8Ww0
>>303
ちょっと欲しいかもw

307 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 09:47:40 ID:/z0ml09n0
>>304
有言実行しただけって気もする「もうセナのためにドアは開けない」って言ってたし
それまではセナが強引にねじ込んでくるのを不愉快に思いつつも譲ってやってたって事なのかも
93年に如実に出てたけど、セナってああいうキャラだから肩を持って良い物かどうか悩むw

308 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 09:49:19 ID:lQ0eSppJ0
なんかオーバーテイク増やせとか、わざと荒れるようなルールにしろとか言うやつらが多いけど
そもそもスポーツなんだから、速いチームが勝って当たり前なのに何考えてるんだろうな?
陸上競技でボルトが速すぎるから、次からメダリストは審判をおんぶして走れって言うようなもんだよ
まぁホントにお祭り競技にしたいなら、ウェイトハンデとかリバースグリッドとかお遊びルールとか作ってやればいいのにな

309 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 09:57:46 ID:/JP04KSP0
任天堂主催でやれば解決

310 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 10:03:55 ID:JyBNJKn90
>>308
不人気になっても続けられるほど安上がりじゃないというのが問題なんだろうな。
バーニーもコンペティションとエンターテイメントのバランスが大事って言ってるけど
いっそどっちかに振らないとどっちつかずで中途半端になるだけのような。
で、必要なコストを考えるとエンターテイメントに振るしかない。

311 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 10:07:24 ID:3VJkEja00
>>310
エンターテインメントになったらモータースポーツ好きの半分くらいは見なくなるんじゃない?

312 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 10:08:38 ID:SByM+p1L0
2時間もやってるんだから
レース中盤はグランドスタンド前で1時間ぐらい嵐のコンサートやったほうがいいよ

313 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 10:09:42 ID:iSK88luS0
高い放映権料取ってるサーカス、見世物だからな
それでもタイガーウッズ並みの世界的大スターでもいれば毎回強いレースしても許されるんだろうけど

314 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 10:11:09 ID:LGHEyM6U0
>>310
レース部分以外に金使い過ぎ、と言う気も。かつてのモーターホーム合戦とか懐かしいなあ。

315 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 10:13:42 ID:/JP04KSP0
F1はレースそのものよりもニュース記事とか見てる時の方が楽しかったりする

一番面白かったレースって雨でサーキットが大洪水だった時だなって個人的には思うし
アクシデントがないと基本マラソンより退屈だと思う

316 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 10:14:03 ID:JyBNJKn90
>>311
どうなんだろうね。
NASCARなんかヨーロッパではバカにされつつもアメリカでは大人気。
こればっかりはやってみないと解らないんじゃないかな…。

試しに数戦限定でリバースグリッドとかやってみればいいのにね。w

317 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 10:17:15 ID:SByM+p1L0
マジで
アメフトでもバスケでもバレーボールでもハーフタイムにコンサートやってるし


318 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 10:19:45 ID:iSK88luS0
もう高グリップだけど、持ちが悪いタイヤオンリーでレースやればいいじゃないのw


319 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 10:20:11 ID:Q2tyH5Gl0
>>311
エンターテインメント性を重視した結果が
03年から続くレギュレーションの迷走。
あの年から何かが狂い始めた気がする。

320 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 10:20:41 ID:SByM+p1L0
>>318
BSやめてクムホでいいだろってことだな

321 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 10:24:18 ID:/z0ml09n0
F1はエンターテインメントでしょ確実に
こんなレギュレーションがコロコロ変わるスポーツなんて有り得ないよ
特定チームが独走になるとエンターテインメントとして問題あるからルール変える訳で
純粋なスポーツとは対極にあると思う

322 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 10:25:37 ID:SByM+p1L0
>>321
しかも、どうみてもブックあるしな

323 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 10:25:49 ID:JyBNJKn90
>>319
一開催でコンペティション性とエンターテイメント性を両立させようとするのに無理があるかもね。
奇数戦は大昔の金土予選・日曜決勝のフォーマットで、偶数戦はリバースグリッドでとか
そういう思い切ったことをやった方が方向性が見えていいかも。

324 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 10:28:56 ID:SByM+p1L0
投資銀行をリストラされたやつらにデリバティブの知識を応用させて
競争が分散するシステムを作らせればいい

325 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 10:34:26 ID:Q2tyH5Gl0
>>323
「世界最高峰」的なF1のブランドイメージを重視するなら
スポーツを前面に押し出した方がいい気もするけどね。
つまらないといわれたレースもあったけど、00年あたりまでは
それなりに上手くバランスとってたのにね

326 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 10:41:41 ID:/z0ml09n0
>>325
単にシューマッハがホイホイとウィリやマクラに行くキャラじゃなくて助かっただけだと思う
フェラが最強になると独走時代が当然の如く始まった

327 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 10:42:16 ID:F4L8GhaU0
http://www.fmotor.net/photo/f1/2010/01/bahgp_011.jpg
ザウバーかっこいいランクならポールも狙えるんだけどな。
ホイールナットがテストの頃から変わったり
モノコック下も随分変わってるけど、イマイチなんだな。

328 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 10:48:45 ID:F4L8GhaU0
http://www.fmotor.net/photo/f1/2010/01/bahgp_112.jpg
ザウバーのダクトは、ただの人間冷却用だよな。

329 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 10:49:52 ID:+jcDodKo0
>>327
サッカーボールみたいなホイールがイヤ

330 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 10:56:07 ID:/z0ml09n0
>>327
スカルプ超冷遇ワロタ

331 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 10:57:28 ID:t+D81WAkP
ボトミング改善できるかね
グリップしなきゃドライバーじゃどうにもできんわな

332 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 11:01:17 ID:jhJp5rS20
とかなんとかいって、昔の方が特定チームの独走が酷かったんだよ。
毎レースワンツーとか普通だった。

いまの方がはるかに混戦だ

333 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 11:07:47 ID:JyBNJKn90
ザウバーは幅広ノーズが好きになれない…。
ノーズが細く見えるようなカラーリングにしてくれないかなあ。
ttp://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/?m=img&q=../freedom_uploader/img/1268616868/0014.jpg

334 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 11:11:29 ID:vxLwf6ub0
オーバーテイクこそモタスポの華!
というタイプはアメリカンレーシングの世界に来いよ!

個人的にF1は抜けそうで抜けないけどたまに抜ける感じが好き

335 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 11:20:24 ID:wZKZZZUw0
ハゲハゲニューエイ先生の
「オーバーテイク少ないのは車やルールよりコースに問題ある」
これは完全に正論だと思うわ
実際にブラジルやベルギーだと毎年見所になるオーバーテイクかなりあるじゃん
バーレーンみたいにレコードラインとそうじゃないラインがあからさまに埃で色違いになってるし
あんなのライン外したらグリップ不足になるなんて素人でもわかるだろw
あと、速い車&ドライバーが予選を順当に終えたならオーバーテイクが減るのは必然だからな
1戦だけみてツマンネツマンネ言ってる奴らは自分が応援してるドライバー(顎)のコメントにきっと同調してるだけだろ

336 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 11:22:49 ID:0j2LlxkM0
オーバテイクそのものと言うよりそこに至る過程に
緊張と興奮をかんじるんだよね
個人的にはワンカットに二台が収まり始めると心臓バクバクw

337 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 11:23:00 ID:OTFxIamR0
F1見始めて2年の新参だけど、BSが全戦SSのみにするのはどうだろう

SSをギリギリまで持たせようとする車と攻める車って出てくれば面白くなる気がする

それにBSの開発費を抑えれるとも思うし…


338 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 11:25:59 ID:wZKZZZUw0
>>337
そういうことするのもカオスになって結果的には見所増えるからいいアイデアだよな

339 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 11:30:31 ID:/z0ml09n0
>>338
複数スペックのタイヤは結局持ちが二種類って事で燃料搭載量の差で
競う去年までと同じような物だしなぁ

340 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 11:31:31 ID:iSK88luS0
タイヤを何種類も用意しないでいいから、エコにつながるとかいう建前でやればいいな

341 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 11:33:47 ID:lQ0eSppJ0
確かにコースによってオーバーテイク数が違うよな
もちろん抜きまくれるサーキットだけが面白いわけじゃなくて、抜けないサーキットでも面白いとこもある
とりあえず、新バーレーン、シケイン追加されたスペイン、バレンシアはクソだと思う

まぁただバトルが見たいなら、GP2みたいにスプリントのレース2をポイントランキング逆順グリッドとかでやればいい


342 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 11:39:35 ID:/z0ml09n0
モナコを誰一人非難しないのがF1の現実って気はする

343 : [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん:2010/03/18(木) 11:41:02 ID:lK2RLDx1P
自分はピット戦略で出し抜いて鮮やかに先頭に立つっての、
けっこう好き。単純に速い方が前に出て行くのは見たまんま
だし。


344 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 11:42:15 ID:t+D81WAkP
>>342
モナコはあれでいいんだよ

345 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 11:44:45 ID:vrJ6mEqq0
鈴鹿も抜けないけれどな。
バーレーンは砂漠の中だから仕方ないだろう。

346 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 11:46:01 ID:m+5XY+4Z0
モナコはレースじゃなくて伝統芸能だからあれでいい

347 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 11:48:16 ID:F4L8GhaU0
俺はベッキーでは抜けないけど、ガッキーなら抜ける!

348 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 11:48:44 ID:RkiZikYz0
モナコは一種のお祭りだし
あれはあれでおいとかないとね
鈴鹿もオーバーテイクしにくいけど
S字やスプーン、テグナーをF1のスピードと変態的な挙動で
曲がっていくのをみてるだけで楽しい

349 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 11:49:50 ID:vxLwf6ub0
スパ、鈴鹿、インテルラゴス、クラシックサーキットは毎年面白い
鈴鹿はオーバーテイクという意味ではホームストレートから1コーナーという
あまりにもベタなポイントになるので、回転数制限の今だと抜きにくいけど
かつて130Rでアウトから強引に抜いた某WCもいてな・・・。

鈴鹿って、素人の俺がグランツーリスモで走っても
メリハリがあって面白いコースだと感じるくらいだから、
リアルで走る人たちはもっと楽しいんだろうなあ

350 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 11:50:54 ID:LGHEyM6U0
ランオフエリアがアスファルト舗装ってのも緊張感に欠ける希ガス。

351 : [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん:2010/03/18(木) 11:51:01 ID:lK2RLDx1P
モナコはあの狭いところえらいスピードで走りぬけるってだけで
すごさを感じるから、オーバーテイクがなくても楽しめるんだろうね。
マシントラブルも多くて何が起こるかわからんし。

352 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 11:52:39 ID:RkiZikYz0
ティルケサーキットで
ドライバーから評判がいいのは
セパンぐらいかね
あそこは高速コーナが連続してるから
見てても面白いんだよな


353 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 11:54:41 ID:/z0ml09n0
>>349
そういや130Rって改修されて誰でも全開でクリアできるセクションになっちゃったなー

354 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 11:54:50 ID:x0aHgm2G0
http://www.youtube.com/watch?v=WCr1bTBHHv4
オワタ

355 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 11:55:49 ID:E+ZiGHhy0
タイヤウォーマー無しを見てみたいんだけど以前反対してたからねぇ
ピットアウト直後が変わってくると思うんだけど

356 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 11:55:59 ID:LGHEyM6U0
>>353
あれってパニスの事故が原因だっけ?ただの複合コーナーになっちゃったもんな…。

357 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 11:56:30 ID:ftM/JhiTP
>>349
その3つを挙げるのならパレードレースしかしてない鈴鹿は入れるに値しない

358 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 11:58:57 ID:DWDV4LuN0
>>356
マクニッシュが吹っ飛んだんじゃなかった?

359 : [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:03:02 ID:lK2RLDx1P
>>358
ダ・マッタも飛んだ

360 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:03:12 ID:vrJ6mEqq0
>>355
今のタイアが熱が入ってないとろくに走れないんだから仕方がない。
事故が起きてからでは遅い。

361 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:05:03 ID:VnwUvJ1T0
FIAもバーニーも関係者もF1の魅力を理解してないからこうなるんだと思う。
モータースポーツの魅力はスピードとスリル
F1はさらに世界一早くサーキットを走れるのにそれを出来ないようにしている
重い燃料、エンジンマイレージの温存、タイヤ温存、戦略の高度化
スリルの減少
壊れないエンジン、ミス軽減用運転補助装置、エスケープゾーンはコースの一部化
だから予選はバトルなくても追い越し無くても楽しめるし、モナコはスリルの期待度激高あdし
変に知恵をだして規則で面白くしようとするから盲点をつかれてぐじゃぐじやが今の現実。と思う。

362 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:06:06 ID:wZKZZZUw0
わかってたことだが。。。
ティルケサーキットで行われるGPはほとんど面白くないという事実ってとこか
評判いいマレーシア(セパン)も個人的には見所少ないと思うわ

363 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:07:39 ID:+/0cPHLCP
ティルケサーキットは何がいけないのかね?
数年前まではみんな持ち上げてたのに。

364 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:08:04 ID:++OXNfxe0
平面オーバルみたいな単純なコースを見てみたいわ

365 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:09:37 ID:vxLwf6ub0
わざわざ退屈なティルケサーキットいかなくていいじゃないか
日本には鈴鹿っていう宝がある

366 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:09:57 ID:LGHEyM6U0
>>360
まあ熱入れる事前提で作ってるだろうしね。インディはウォーマー無いんだっけ。

367 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:12:33 ID:RkiZikYz0
>>363
あからさまなオーバーテイクポイントを作ってはいるが
それが全く機能していない。
セパンを除き、ハイスピードコーナーが無く
見る側、ドライブする側からみてもスリル感がない

これは安全上しかたがないけど
ムダにコース幅が広いw

368 : [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:15:25 ID:lK2RLDx1P
>>367
長いストレートの手前に鋭角なスローコーナーを作って車間を詰まらせて、
ストレートエンドで追い抜きやすくするんだっけ?



369 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:15:51 ID:/z0ml09n0
次はアルバートパーク・・・ここですら何も荒れないレースだと
新ルールクソつまんねーの嵐が来そうだw

370 : [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:21:52 ID:lK2RLDx1P
>>367
『ムダに』広いってのもマイナスポイントであるんだよね。
スピード感を損なう大きな要因。

371 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:23:48 ID:k/I2bN0o0
>>317
2年前かなんかでオーストラリアGPの後サーキットでKISSのLIVEやったような

372 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:24:31 ID:JyBNJKn90
>>363
持ち上げられたことあったか?
徹頭徹尾不評だと思うが。

373 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:24:32 ID:RkiZikYz0
>>370
そうだね
モンツァ、鈴鹿なんかは
コース幅がむちゃくちゃ狭いんだよね
だからものすごくスリルがある
イモラなんかもそうだね

まぁ大事故がおこるよりいいんだけどね

374 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:26:49 ID:vxLwf6ub0
でも安全のために広いのはしょうがないよ。
いつかまた死人が出るのがモタスポってもんだけど
それを限りなく先延ばしすることは大事なことだから。

安全上今は砂地より舗装路にされてるランオフエリアだけど
砂地の「ハマっちまったら出られるかどうか微妙」な緊張感、よかったのになあ。
代わりの案はないものか。今は易々と復帰できすぎる。

375 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:26:55 ID:c36oZ4ok0
まぁあれだ、とにかく予選で前に!ってチームが
バランスのとれたチームに抜かれるってシーンが
何回見られるかだな。

376 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:27:07 ID:RkiZikYz0
>>368
そうだと思う
富士も最終コーナで流れがぶっつりきれちゃうから
あれで台無しだよね
あそこがなけりゃ結構いいコースだとはおもうけどなぁ

377 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:34:28 ID:rkQyxEhqO
個人的には低速コーナー→長いストレート→低速コーナーの流れが悪いんじゃないかと思う。
実際のレースでオーバーテイクが多い場所って中高速コーナー→長いストレート→低速コーナーな気がするんだが。

378 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:36:41 ID:RknNmtFeP
難しくしたいのはわかるけど富士の後半とか
やたら逆バンクだらけでうんざりするだろ。
オーバーテイクの量だけ増やせばいいってわけではない
質も大事だと思う。
0506サンマリノは抜けないけどいいバトルだったし、
つかイモラ復活しないかな。
ハンガロリンクだって抜けないけどいいコースだと思うし

379 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:37:27 ID:RknNmtFeP
いま思ったんだがティルケサーキットってシケイン少なくね

380 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:37:35 ID:WfZKcTZK0


381 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:38:29 ID:VnwUvJ1T0
ティルケのコース設計理念は
高速コーナーでは前車に近づけないのが現在F1の特徴でそれが追い越し不可のかなめ
なら、前車に近づける低速コーナーにすればいい、近代F1の追い越しポイントはストレートエンドの
ブレーキがほとんどという調査結果がある、ならば低速コーナーと直線を組み合わせれば
オーバーテイクだらけのすばらしいサーキットが出来上がる、さらにもしオーバーテイクに失敗
したとしてもエスケープゾーンを広くすればリスクもないし仕掛けを躊躇することもなくなるわい。
そうすると同じになるのでなにかひとつ特徴をもたせればいい、トルコのターン8とか上海の上似コースとか。
あとは建物で差別化、アラブ圏ならとんがり屋根の建物とか。何せ本業は建築家屋さん。

382 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:40:39 ID:JyBNJKn90
ティルケってレース自体好きなのかな?すげー疑問。w

383 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:43:36 ID:RkiZikYz0
>>367
ターン8を忘れてたわ・・・

384 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:46:36 ID:lsJTaF7Z0
ハラマとかブランズハッチとかザンドブールトみたいなコースがいいな。
ブラインドコーナーのスリルを。鈴鹿もデグナーを元に戻すとかw

385 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:53:34 ID:NM3hDfMVP
鳩山みたいにツイッターで案募集しろよFIA

386 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 12:57:38 ID:oDh98D370
>>382
確か本人もドライバーとして草レースにちょくちょく参加してたと聞く

つーかティルケサーキットってそんなに悪いとは思わんけどなぁ
トルコとか上海とか面白いやん

387 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 13:04:46 ID:RHpp1sXw0
ティルケのサーキットって全部同じに見えるw

388 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 13:06:42 ID:0j2LlxkM0
何気にティルケサーキットってコーナの名前ないよね
最近のは全部そおなのか?
あのコーナー名で呼ぶの好きなんだけどな
マゴッツ、ペケッツ、チャペルとかブランシモン、オルージュ、パラボリカ・・
などなど沢山あるけどクラシックコースが多いよね

389 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 13:10:39 ID:/JDBC2AZ0
>>388
デグナーみたくコーナー名って歴史の中で付いていくものも有るからな
このコーナーはこの名前って製作者が決めるのも良いのか悪いのか微妙だし

390 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 13:18:02 ID:mUFKvImj0
グランバレーがあればすべて解決

391 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 13:29:21 ID:b2F9SbC20
もうあれだよ
日本のモータースポーツでもやっぱ前座と言いつつ
ロックコンサートやったり。そっちの人の入りの方が激しい
RQも低下してくるとそれ目当てが殆ど居なくなってしまっているし
日本のフォーミュラなんかじり貧
GTも今年で終局だろうし。だめだなぁなんか見通し暗いな
そろそろ人間も
人力で頑張る時代なのかな
ロードバイクやマラソンに10万人とか集まる時代だからなぁぁ
車に頬ずりしているのってメタボの元ヤンキーだけだし禁煙もしないし公共マナー
も成っていないから政府からドンドン干されていってしまう
そんな奴らの仲間にはされたくないなー
よし 明日から俺も大阪城100週とか走ろうかな

392 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 13:33:28 ID:1gt9MPrr0
>>386
バーニーとの関係で新しいところを全部ティルケにやらせるのが問題なんだと思う。
特に初期から3年くらい前までは、ほぼ安全基準を満たす事のみで
同じようなコーナーの組み合わせに終始してたのも不味い

むしろあれだけ作って面白いコースが2つくらいしかないというのは致命的

393 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 13:34:26 ID:LGHEyM6U0
そういやティルケってバーニーの娘婿だっけ?

394 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 13:37:35 ID:/JDBC2AZ0
>>391
ジャニーズが前座で歌えばいいのさ

395 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 13:40:06 ID:8VfspPq/0
てか、サーキットのレイアウトって誰が決めてるの?
ティルケがくそだからつまらないみたいな言われ方をよくしてるけど、本当にそうなのかな。
ティルケは超頑固者で全部自分で決めないと気が済まないとかいう話は聞いたことないし、
元ドライバーとかエンジニアとかがまったく関わらずに、ティルケが勝手に「オーバーテイクが多くなる」と妄想して作ったせいでつまらないサーキットになっているという単純な話だとは思えないのだが。

396 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 13:41:26 ID:LGHEyM6U0
>>394
歌っては無いけど昨年堂本光一来てたっけか。あと06年はT-スクエアがステージでライブやってた。
まあ今年はホンダもトヨタも無くトヨタ絡みで出てたKDDIやパナソニックもブース出さないだろうし、どうなるのやら…。
来年更にブリヂストンが居なくなると…

397 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 13:51:36 ID:0j2LlxkM0
いっそのことテクニカルディレクターどもに
サーキット造らせて見たら・・・多分だめだなw


398 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 14:24:56 ID:+MWH9Sq90
>>391
F1ブームになったせいで日本のモタスポがダメになった

399 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 14:30:00 ID:/JDBC2AZ0
元々日本のモタスポはマイナー路線だしなぁ
どのみち注目されないまま先細りで衰退してたと思う

400 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 14:32:03 ID:ftM/JhiTP
>>395
安全対策が全て、それを基本とすれば同じようになるのは仕方ない、無限に土地があるわけではない
バーニーのお気に入りだからそこしか入る余地が殆どないと言うのが一番問題なんだけどな

401 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 14:39:04 ID:+9yJSDTEQ
なんだかんだでバトルはあるんだから騒ぎ過ぎだよね
昔っからバトルなんてないのがF1
79フランスみたいな伝説的なのがたまにある程度
ニューウェイ先生に賛成だわ

402 : [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん:2010/03/18(木) 14:48:55 ID:lK2RLDx1P
>>401
79フランスはフォーミュラ・ヴィルヌーヴって英語のビデオで見たけど、
クルマやコースもあるけど、お互いちゃんとラインを残して正当なバトル
をしてたような記憶があるよ。今あれやったら、インに入ったとこ閉められ
てぶつかって、特攻とかいうアホなネーミングでバカにされて終わり。

403 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 14:49:56 ID:FA6lOMdg0
てぃるけってアレだろ

プラレール組んででる感覚で造ってるんだアノ禿

ジェットコースターにでも転向してろ禿

404 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 14:54:29 ID:/z0ml09n0
マシンのレギュレーションが一定しないのも一因かも
マシンの素性が一定してたらサーキットの設計も多少はしやすくなるんじゃないかなぁ
これだけハイテクの時代に「抜きやすいサーキット」を設計するのはそれほど
困難ではないように思える。むしろマシンの素性が激変してるのが足を引っ張ってるかも?

405 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 15:02:34 ID:7F9n2o290
そろそろ縦回転のコースとか作ってもいい時期なんじゃね

406 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 15:05:23 ID:t+D81WAkP
サーキットなんて1回作ってしまったらそう簡単に改修できないのに
未だにティルケが作り続けてる事自体F1の将来性を無くしとる

407 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 15:13:29 ID:RcJAb7C/0
インディアナポリスはやく復活してくれよ
北米2連戦はヨーロッパのサーキットとは一味違うから面白かったのに

408 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 15:22:28 ID:F4L8GhaU0
琢磨に設計させれば全コーナーがレイトブレーキングで
おもしろいの作りそう。

409 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 15:24:02 ID:gQh2jlyVI
チクタクバンバンみたいな自由に変えられるサーキットでおK

410 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 15:25:48 ID:+u3K263B0
インディアナポリスのホームストレートは雰囲気あるよなあ。

411 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 15:28:30 ID:/JDBC2AZ0
>>407
見る側が面白くてもアメリカがF1を求めてないからなぁ

412 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 15:36:26 ID:/z0ml09n0
インディアナポリスは客席のガラガラ感がなぁ

413 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 15:38:44 ID:ch8LbxUG0
>>407
マニクールやシルバーストンとかウダウダやってるよりまずインディアナポリスの復活が望ましいわ
まぁ、もう見れないんだろうけど

414 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 15:40:16 ID:/z0ml09n0
不公平感満載のF1はアメリカ人の嗜好に合って無いと思う
とは言ってもメーカーチームはあればありがたいのかな

415 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 15:44:47 ID:wZKZZZUw0
ちょっとハミがピット作業でニコを逆転した場面で考察してみようか

去年まで
ハミ「ニコうぜぇ、予定よりかなり早いけどピットインするわ」
タイヤ交換ok!給油も完了!
ハミ「燃料積んだから車重たい;;早く走れないお;;」
ニコ「ぼちぼちタイヤもきついけど軽くなってきたし今の間にトバすぜぇ!」
ニコは軽い状態なので速い。ハミは重い状態なので遅い。逆転はできませんでしたとさ

今年
ハミ「ニコうぜぇ、予定よりかなり早いけどピットインするわ」
タイヤ交換ok!
ハミ「ハードタイヤはどうかな?でも熱入ればトバすぜ!」
ニコ「・・俺も交換するか」
ハミの方がペースがよかったので自然と逆転できましたとさ
めでたし、めでたし

416 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 15:50:40 ID:3VJkEja00
>>415
ニコのアウト時にバトンがインしてきて出られなかった。それだけのこと。

417 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 16:03:01 ID:kYhmC0yH0
>>386
去年のニュル24時間レースに出場してたと思う

418 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 16:08:34 ID:VU7kqhby0
写真の人はゑの担当エンジニア?
どうみてもフレンツェンなんだけど。

ttp://f1-gate.com/redbull/f1_6854.html

419 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 16:48:01 ID:FNXee5AZ0
何人かは今年はフェラーリが圧勝しそうでツマンネと言っているが、
オレはフェラーリ苦戦すると思うな。ソフトタイヤのペースではフェラーリ
はベッテルに離されないようにするだけで精一杯ってアロンソも認めてるし。
レッドブルの方がソフトタイヤのマッチングがいいという事は予選でも
ベッテルに前を行かれる可能性が高いって事だ。
レースでベッテルvsアロンソ&マッサの体制に持ち込んで、ベッテルを
フェラーリの2人が入れ替わり立ち替わり攻めてようやくオーバーテイク
できる可能性が出てくるって所だろう。
純粋に一対一じゃベッテルに勝つのは難しいと思うね。
マシンの耐久性・信頼性も意外と大差ないようだしな。
逆にこちらはフェラーリの方がヤバイかもしれない。
クーリングの問題なんてそう簡単には治らないぞ。
フェラーリは夏場、エンジン基数をそれなりに消費してしまって、
終盤9基目使うハメになってグリッド降格って可能性が高い気がするよ。


420 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 16:50:14 ID:t+D81WAkP
ttp://f1-gate.com/kamui/f1_6856.html
バンプにグリップ無しボトミングとか悲惨すぐる・・・

421 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 16:54:32 ID:VnwUvJ1T0
フェラーリは赤牛より10kg余分に燃料積まないといけないから
レース前半は勝負にならないとの分析もあるらしいですね。

422 : [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん:2010/03/18(木) 16:55:01 ID:lK2RLDx1P
>>419
そこでBスペックの登場となるわけだが・・・

423 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 17:01:54 ID:tOUilKag0
雑誌買ってきたけど、バトンがあんまり載ってなかった。なんで?

424 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 17:03:03 ID:4mC2ZiV40
バトンがなんか最近傍観者的立場になりつつあるような。
ある意味先生っぽい。

425 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 17:08:40 ID:NM3hDfMVP
>>419
開幕戦勝った奴がタイトルって決まってるから、
中盤で追いつかれたり逆転されたりしようが、結局はアロンソがとるよ。賭けてもいい。

426 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 17:11:07 ID:vxLwf6ub0
俺はベッテルに一票

開幕戦最速だったのは紛れもなくベッテルだから

427 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 17:13:22 ID:7oADTQJm0
アロンソかベッテルなら、どっちの場合でも面白いと思うからどっちでもいい

428 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 17:15:21 ID:jhJp5rS20
>>424
バトンが傍観者的立場じゃなかった時期ってあったっけ?

429 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 17:15:55 ID:piSEuq3J0
俺も僅差ではあるだろうけどベッテル1押しだなぁ
ただ、Bスペ次第ではアロンソ有利になるかもしれない
ハミががんばれば、マッサも追加されて4つ巴になるかもしれない

430 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 17:17:54 ID:0j2LlxkM0
F1が昔より面白くなく思えるのはもしかしたらネットの普及にあるのかもね
観る側が情報を持ちすぎるのも時としてショーを詰まら無い物にす。
そう思う事が最近良くあるのよ・・・
昔はLTやFPの情報も見れなかったしネットの速報もなかった。 
それでも深夜の地上波を楽しいと思い込んで見ていた訳だし
中継のレベルは違えど世界中同じ状況だったわけでしょ







431 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 17:23:15 ID:FNXee5AZ0
俺もベッテルに一票。
フェラーリのBスペックもホモロゲ規制があるからどこまでいじれるのか
わからないしな。
もし大幅改良できてもテストできないから、セッティングとか色々細かいトコ
煮詰めるのに1つか2つくらいのレースを費やしそうだしな。
そもそもBスペックがいつ頃投入できるのかという問題もあるが。
中盤戦の内に投入できるのならシーズン終盤はかなり面白くなりそうだな。


432 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 17:24:17 ID:LGHEyM6U0
あんまその辺りは関係ないかとも思うけどなあ。昔が〜ってのは
結局圧縮された過去の思い出だからってのもあるかなと。良いトコばかり覚えてる、と言う感じで。

システム的に難しいけど、レースをもっとインタラクティブに見れると言うか、複数のカメラを
視聴者が選べれば面白いのにと思う。上位メインだったり下位メインだったりで、
自分で有る程度観るポジションを決める事が出来る感じで。

433 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 17:26:11 ID:tOUilKag0
見るやつもマシン作るやつも乗るやつも、この20年であらゆるコンピュータに
支配されてしまったんだから、そりゃクールにもなってしまうわな

ドリチンが「見た今の?」っていったところで、滑らしたら遅いと分かってて
ろくに滑らせることもできない川井ちゃんや小倉が冷たくあしらっちゃう時代なんだから

434 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 17:28:11 ID:gQh2jlyVI
ベッテルはスピードにムラがあるし
マシンも壊れやすい。
まあアロンソが固いでしょ

435 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 17:29:40 ID:tOUilKag0
2005年みたいになるよたぶん。マクラーレンをレッドブル、ルノーをフェラーリだと思えばいい

436 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 17:29:57 ID:LGHEyM6U0
>>433
でも見る側から言えばコンピューターに支配されたつっても、相変わらず画面の向こうの
レース見てるだけだけどな。そんでサーキットに行けばレース見ながらPIT-FM聞いて双眼鏡で
サーキットビジョン確認して…と言ったスタイルも10年以上前から変わってないし。

437 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 17:30:07 ID:gQh2jlyVI
>>432
そうそういっつも上位チームばっかでつまらん
インディの公式サイトは2人のオンボード選べるぞ

438 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 17:32:15 ID:KHJ13OjB0
>>342
顎は批判してるんだぜ。カレンダーから消えてもいいコースはどこかと聞かれてモナコと答えてる
雰囲気は素晴らしいけどコースもパドックも最悪ってね。パドックが改修される前の話だけど

439 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 17:36:28 ID:piSEuq3J0
K-1やMMAも昔の方が楽しかった
昔は豪腕でのKOシーン必至だったが、今はどれも判定ばかり

でもこれは単純にレベルが上がった結果なんだよね
昔は定石もたいした物がなくて全体的におおざっぱだっただけ
このへんはF1も一緒だと思うけどな

ボクシングとか、タイトルマッチよりも国内6回戦とかみてたほうが楽しいときがある
このへんだといいように暴れる選手や防御無視のような選手が結構いるし
モタスポもバトルだけならFポンのほうがよっぽどあるし楽しい気がする

440 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 17:37:57 ID:l/j8iVg/0
タイヤの耐久性あげるよりまずエンジンの耐久性をあげなきゃおもしろくならん

441 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 17:38:18 ID:QExu4Rs50
>>421
そういうのも考えると初戦たまたまスタートが両チームオプションタイヤだった
だけでタイヤの種類で赤牛がこっちフェラがこっちが合う合わないってことまで
言えないんだろね。

442 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 17:45:16 ID:+u3K263B0
アロンソにとって厄介なのは、レッドブルの速さを考えると
予選でミスらなくてもゑに先行される可能性があること。
更にマッサに先行される事もあるでしょう。
そうなると一発決めさえすればポールを取れるベッテルが有利じゃないかな。
壊れさえしなければw

443 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 18:00:50 ID:YpyCxjGd0
悪いフェルナンドゴーアウェイ
良いフェルナンドカモーンカモーン

444 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 18:23:18 ID:t+D81WAkP
ウソみたいだろ
ルノーエンジンなんだぜ、あれ

445 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 18:26:31 ID:ICkjHoPv0
ところで予選が晴れで決勝が雨の場合は決勝の前にタイヤ交換出来るんだろうか
SC先導でスタートして全車ピットインとか?

446 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 18:28:59 ID:tOUilKag0
>>445
晴れ→雨の場合、ウェットレース宣言ってのがレース前に出される。そうするとタイヤ交換は認められる。
あと安全性の観点からいくつかのパーツが雨用に変更ができる

447 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 18:37:06 ID:cECN3zty0
開幕では使用してなかったんかな?
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2010031800428

448 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 18:51:42 ID:oSyf5+Qo0
>>438
最悪なのは、そこでやった自分の行為www

449 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 19:01:55 ID:t+D81WAkP
ttp://f1-gate.com/williams/f1_6858.html
ウィリアムズ、フォルクスワーゲンと提携か

な、な、なんだってー!

450 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 19:06:24 ID:3jLIGZO/0
19戦で8基なんてもつのか?


451 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 19:09:48 ID:Y/7nmjDN0
アロンソがタイトル取れるか否かはマッサ次第な気がする。
フェラーリが一枚岩だとトラブルが多いフェッテルにはちと厳しい。
だから今年はマッサに注目。

452 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 19:10:02 ID:LGHEyM6U0
>>449
ワールドエンジン構想ってまだ残ってたのか…

453 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 19:10:31 ID:TO2MUPeh0
>>450
結構ギリギリだろうね
そんな状況でタイヤを減らしても金曜に多く走らせようなんて試みが上手く行くはずが無い

454 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 19:10:40 ID:ICkjHoPv0
フェラーリはもう1基消費しちゃったんだっけ

455 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 19:11:57 ID:vtTq65F+0
フリーではまだ使えるんじゃないの?

456 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 19:16:29 ID:ckLCA31+0
>>443
無理だと思うよw
スペイン以外では今年もあいつは
やっぱり蛇(悪い奴)と言う評判がすでに・・・

457 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 19:17:19 ID:bnOn7FxRP
マッサは成長したと思うよ
途中ミスってハーフスピンしたけど昔のマッサだったらあそこで終了だった


458 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 19:17:30 ID:C9dqedIR0
>>450
壊れなければ計算上は持つ。
F1エンジンの寿命は、おおよそ2500kmをターゲットに作られている。
フェラーリを参考にすると1,400kmまでは十分なパワーを供給し、それ以降はえらく不味いそうだ。
美味しい部分:1,400km×8基=11,200km 11,200km÷19戦≒589km
不味い部分: 1,100km×8基= 8,800km  8,800km÷19戦≒463km
大雑把な計算だが上記の内容で切り盛りする感じ。

459 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 19:19:00 ID:BH3xsT8o0
コスワースは基数制限ないんだっけ?
さっそくBセナのエンジンおかしくなってた様子だけど

460 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 19:20:22 ID:zpakj2r60
http://f1-gate.com/
ヒスパニアレーシング・・・
F10のネーミングとかぶってないか・・・

461 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 19:22:58 ID:tOUilKag0
>>460
F10、F110、TF110
少し文字が違うだけでこんなに落ちていくものかw

462 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 19:26:27 ID:C9dqedIR0
>>459
コスワースに許されたのは開幕前のホモロゲーション取得するまでの開発だけで基数制限はあります。

セナのトラブルはオーバーヒート。冷却水が抜けてしまったという話。
開幕戦で1基潰してしまったんじゃないかな?

463 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 19:40:46 ID:qpGajCDY0
誰が悪いのか知らないがチームもそんなミスばっかりやってるとエンジンなんかいくつあっても足りないなあ

464 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 19:45:16 ID:KSmzPuDU0
エンジン数制限って興行数÷2(くりあげ)にすりゃいいのに
レース数が増えても8基のままって明らかにミスだろ

465 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 19:48:57 ID:KHJ13OjB0
んなこたーないよ。どんなルールだろうと何とかするのがエンジニアリングだ

466 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 19:50:37 ID:3eHx4PQN0
>>450
これもあるからエンジンセーブしようとしてオーバーテイクが減るのだよな

467 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 19:52:05 ID:M9WUxiQ80
>>454
まだ使うつもりらしい

468 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 19:53:56 ID:jhJp5rS20
エンジンが足りなくなったらどうなるの?

469 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 19:56:32 ID:L9C+c68t0
押す

470 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 19:57:31 ID:XG/trB+V0
ヒスパニアはエンジン交換のペナルティー無いも同然だろ

471 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 19:57:31 ID:M9WUxiQ80
>>468
交換してペナ受ければいいじゃんw

472 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 20:13:45 ID:ul9U5znnP
ヒスパニアレーシングの経営なんだけど
走ることによって儲かるの?損するのどっち?
損するなら早くやめたほうがいいように思えるのだが

473 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 20:15:56 ID:t+D81WAkP
恐らく損する
早めにやめても損する

474 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 20:31:23 ID:J2mwuV3h0
撤退は揺るがないってさ。

Bridgestone: No U-turn on F1 exit
http://www.autosport.com/news/report.php/id/82214


475 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 20:51:31 ID:t+D81WAkP
バーニー涙拭けよ

476 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 20:58:55 ID:vxLwf6ub0
クムホがアップを始めました


477 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 21:15:33 ID:axPZnEBy0
ピレリとクムホとハンコックが供給すればおもしろくなるのは間違いない。

478 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 21:18:35 ID:fpIkWp25P
その3社が供給したとしたらやっぱピレリ有利なの?

479 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 21:20:14 ID:+/0cPHLCP
しかしブリヂストンも迷惑掛けるよな。
ミシュランを追い出しておいて、止めたくなったら勝手に抜けるんじゃあな。

480 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 21:27:49 ID:XuCmLiMu0
追い出したのは石橋じゃなかろう

481 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 21:29:39 ID:zpakj2r60
韓国タイヤにするとか、さらにつまらなくなるぞ・・・

482 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 21:32:40 ID:bnOn7FxRP
ブリヂストンも鳩山と関係しているのを考えたら臭くなってきた
>>481
出来損ないのタイヤより優秀なタイヤの方がつまらん

483 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 21:35:56 ID:5nD/S5+y0
>>477
半島のメーカーとピレリを同列に置くことに抵抗を感じた。

484 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 21:57:14 ID:I1zwgOBT0
もう日本企業はF1に関わって欲しくない
常に10位以下を走る日本人ドライバーもいる必要はない
日本企業はバブル期みたいにお金だけ出してればいい

485 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 22:03:29 ID:PmIOdC170
最も美しいマシン
ttp://www.v10.pl/archiwum/galeria/hondara107/honda_ra107_11.jpg

2012年F1マシン
ttp://fc08.deviantart.net/fs40/f/2009/022/a/9/F1_car_2012_by_brianspilner.jpg

未来のフェラーリ
ttp://www.designyourway.net/diverse/3d/cars/ferrari_future_car_design_b.jpg


486 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 22:07:07 ID:ptQbMC9+0
最近のF1マシンはかっこ悪い かっこわるい車に憧れる少年はいない
昔のF1マシンはかっこよかったからマシン眺めているだけで楽しめた

F1マシンは美しくなければならないと個人的に思う

http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/br-sf/cabinet/modelcar-f1-43/img56042459.jpg

487 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 22:09:07 ID:bnOn7FxRP
>>485
ホンダはカラーリングでコンマ6秒失っていた事実


488 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 22:09:59 ID:NJqTDTZF0
キムチタイヤになったら、無給油で、タイヤ交換五回とかw

489 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 22:11:56 ID:3jLIGZO/0
やはりピットストップ2回以上を義務にするべきだね
ハミルトンが言っていたけどニコを抜こうとしてもタイヤに気を使わないといけないからオーバーテイクなんて無理らしい
2回ストップならそんなにタイヤに気を使わなくても済むしね
あとはコバライネンの言っている青旗禁止もなかなか面白いと思う

オーバーテイクシーンを増やそうとするならこの2つはかなり効果があると思うのだが?

490 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 22:16:27 ID:bnOn7FxRP
果たして「雁字搦めにしてオーバーテイクを増やす行為」は
本当に面白くなるのだろうか

491 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 22:16:48 ID:TFeStu5z0
やっぱ消耗の早いタイヤでみんなガン攻めさせる方が観てる方は面白いだろうな。
エコな流れと逆行するけどショーなんだからまず面白さを優先すべき。

492 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 22:17:45 ID:I1zwgOBT0
周回遅れも譲りすぎだな
別にみんなアルヌーになれとは言わないが、大げさにライン外しすぎ
あれじゃ下位はレースにならないし。みんなすぐ譲りすぎて往年のセナのような周回遅れ処理が旨いドライバが目立たない

みんなモズレーのせいだけど
やたらとすぐにペナルティ出すのは、出身が法律家のせいか

493 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 22:18:48 ID:NJqTDTZF0
単純に給油制限なし、ピット作戦の妙が生かせるように戻したら面白くなる。当たり前だけどw

494 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 22:20:02 ID:qLDaB39E0
2回にしても結局ほとんど同じタイミングでピットに入るんだろうし
正直無いよりはマシ程度にしかならない気がする

495 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 22:21:55 ID:9cV7rt2E0
ここの連中の面白くなるっていう提案はどれもこれもオナニーばかり


496 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 22:22:20 ID:C9dqedIR0
>>489
オーバーテイクが難しい大きな原因は他にあるからマルチピットストップで大きく変わるとは思えない。
ピットストップのタイミング取りが複雑になるから順位変動はしやすいけどコース上でなくピットインに依るものでしょうね。

青旗廃止は戯言にしか思えないけど。
上位の順位争いに関係ない立場の下位が無意味に邪魔出来るというのはスポーツとしていかがなものか?
今年コバライネンは上位チームにいたら多分同じこと言わない気がするw

497 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 22:23:34 ID:NJqTDTZF0
二回給油ならガソリン積む量が三分の一? なら、もう少しスプリントで、オーバーテイクのリスクを負えるようになると思うが。要するに元に戻せと言うことなんだけどw

498 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 22:27:19 ID:7F9n2o290
>>485
2012年はキムチマーク入れなきゃ

499 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 22:27:21 ID:bnOn7FxRP
>>497
ないない


500 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 22:30:14 ID:I1zwgOBT0
>>497
1993年中学1年だった俺はマジでそう思ってました


501 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 22:33:36 ID:VnwUvJ1T0
青旗、俺なら同一周回でも適用しろ!っていいたい。
そうだな、5秒以上離れた後に1秒以内に追いつかれたら強制青旗とか
2周連続して1秒以内に付けられたらこれも強制青旗とか
後ろに付かれるようなのろまは道を譲れ精神で。

502 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 22:34:52 ID:NJqTDTZF0
>>500
その時代はエンジンパワーに差があり過ぎ。
今の時代とは戦略違うでしょ。

その頃すでに働いていたがw

503 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 22:38:00 ID:g5z2O6K00
「どうやったらF1は抜けるようになるか」じゃなくて
「抜けないF1をどうやったら楽しめるか」を論ずる方が建設的じゃないか。

504 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 22:39:14 ID:+9yJSDTEO
>>501
レースしてんのに順位譲れとか…

505 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 22:42:33 ID:ptQbMC9+0
まあ欧州ではオーバーテイクがたまにしかなくてもそんなに人気なくらならないんでは
サッカーも1−0とかしょっちゅうだけどセリエAとか人気だしな
たまの得点を観る為に90分間待つ というスポーツ観戦習慣ができているしな
ナスカーとか順位頻繁に変わるけど個人的にはあれがそう面白いとも思えないしな

506 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 22:44:14 ID:gh7xXq+00
確かに昔から給油を禁止しろって奴は多かったよな。
結局、奴らは、抜けないから給油を取り入れた経緯を
理解してなかったんだな。

507 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 22:44:48 ID:g5z2O6K00
バーレーンに関してはベッテルがマシントラブルで後退したから
つまんなくなっただけで、ラストまでベッテルがアロンソを押さえ込む展開なら
それはそれで手に汗握る展開だし、トラブルなしにアロンソが抜いたなら
もちろん面白いし。

508 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 22:47:49 ID:+lPH+R2W0
レッドブル生意気だよなぁ
エンジン開発もできない雑魚プライベーターの分際で自分たちを恐れて
メルセデスエンジンを拒否されたとかルノーエンジンは糞だとか
悔しかったら自分達で開発でもしてみろよw
トロのマシンを使って実質は4台体制で空力の開発やってる
汚いプライベーターだろ
ったく空力勝負とかF1も廃れたもんだ
だから レッドブルのような雑魚でも調子に乗れる

509 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 22:55:41 ID:LxF0FRT70
うん?釣り針が凄いな。

510 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 23:03:25 ID:fFS/rvcy0
しかし、レッドブルにとってトロを所有するメリットって
十分出てるんだろうか?
レッドブルに集中した方がよさそうな気もするが。


511 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 23:05:41 ID:bnOn7FxRP
青旗禁止にしたら同一周回同士の争いに水を差す事になり結果
つまらないレースになることが何故わからないのだろうか?
「オーバーテイクを増やす、増えれば良い」という概念に固執し
レースそのものの価値を完全に見失っている状態なのだろうか

512 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 23:06:46 ID:DZZehamK0
ハイノーズ、ディフューザー廃止で
車体先端から後端までフラットな状態になると
空力的にどうなる?

513 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 23:08:30 ID:uMbDsK9Z0
>>506
アホか、給油有りの方が抜けねえんだよ
ミニ耐久なるだけなんだし
給油有りでオーバーテイク増やすんなら
意図的にフルコースコーション増やすしかねえだろ

514 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 23:08:59 ID:10moQsF20
1周で1秒もラップタイムが違ったら簡単に抜けるというマシン、コースにして
欲しいな。2〜3秒違っても抜けないってミスしない限り抜けないってことでしょ。
それか、各種規制を大幅に解除して自由にマシン作れるようにすればもっとポテ
ンシャルの差が出て抜けるじゃん。107%ルールで半数が予選落ち、なんてことに
なる可能性もあるけど。

515 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 23:15:14 ID:tOUilKag0
クロマグロ禁輸否決がCSで流れる時代か。グランプリの日にテロップでなくてよかった

516 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 23:15:21 ID:TGKKlvOV0
フェラーリマジでBスペック投入する気なのか


517 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 23:21:17 ID:tOUilKag0
>>516
Bつっても、モノコックは変えられないからマシン後半部分の変更になるんだろうな。
アロンソもまだレッドブルに負けてるって言ってるし良いことじゃないか

518 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 23:21:43 ID:KSmzPuDU0
とりあえずステファン走ってみろよ

519 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 23:27:25 ID:KSmzPuDU0
ポイントシステムを
6位までの時代に戻せばオーバーテイク増えるだろ
10位までなんて生ぬるいことやってるから現状維持でいいやって甘えが出る

520 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 23:31:19 ID:E48VoPo70
コバのブルーフラッグ廃止の提案は結構いいな。
面白そう。


521 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 23:31:44 ID:gh7xXq+00
>>513
え?
給油ありなら速い車がいづれは前に出るだろ。

今の状態はオーバーテイクも出来なくて順位変動もない最悪の状態。

522 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 23:33:03 ID:TiZYxUCr0
>>514
それだとあまりにバトルが味気なくなると思うけどな。
速いマシンが序盤で一通りオーバーテイクし終えたら、後はコントロールして
レース終了だろうし。
ワンメイクレースとかでなら抜きつ抜かれるの激しいバトルになるかもしれないけど。

523 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 23:34:08 ID:KSmzPuDU0
来年から韓国タイヤになったら案外面白い展開になるかもしれんなwwww

524 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 23:35:22 ID:9cV7rt2E0
>>521
燃料積んだばかりでタイヤの冷えたマシンを
まだピットに入ってない軽いマシンがオーバーテイクするのがそんなに面白いの?

525 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 23:35:50 ID:uMbDsK9Z0
>>521
ピットで順位変動して何が面白い
もういいよ釣りは
くだらないから

526 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 23:36:27 ID:t+D81WAkP
フェラーリ
テスト前期 B
テスト後期 A
バーレーン A
メルボルン B

かもしれない

527 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 23:37:36 ID:9cV7rt2E0
たった1戦終わったくらいでガタガタ言い過ぎなんだよここの連中は
トップチーム同士がガチで優勝を争うレースが面白いのに
オーバーテイクが増えればいいだのバトルが見れればいいだの
馬鹿じゃねーの?
だったらNASCARでも見てろよ


528 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 23:37:55 ID:uMbDsK9Z0
だいたい現状の問題はBSがタイヤのライフ減らすだけで解決すんだろ

529 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 23:39:19 ID:Cel+YAWk0
ガチガチの規制で似たり寄ったりのパワーとスピードしか出せずせいぜいコーナーでコンマ何秒ちょっと速いだけ
おまけに空力が先鋭化しすぎで後ろ近づくと挙動が乱れてスリップにすらまともに入れない
そんなんでバカスカ追い抜きシーン増えるわけないだろ

530 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 23:41:30 ID:E48VoPo70
>>523
ハミルトンとバトンの位置が逆転しそうだなw

531 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 23:43:53 ID:jiPkCb450

小林可夢偉 「正直めっちゃ悔しい開幕戦」

「このコース、去年のトヨタは速かったですよね。」

http://f1-gate.com/kamui/f1_6856.html

532 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 23:44:36 ID:t+D81WAkP
(でも勝てませんでしたよね)

533 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 23:46:50 ID:jiPkCb450

「このコース、去年のトヨタは速かったですよね。」

ステファンGP、カモーン

534 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 23:56:28 ID:Y/7nmjDN0
給油有りに戻るなんて2度とゴメンだよ
あんなニセモノのオーバーテイクにはいい加減ウンザリしてたんだ

535 :音速の名無しさん:2010/03/18(木) 23:58:48 ID:oSyf5+Qo0
ラウダ「プロストが3人居れば、劇的に面白くなる」

536 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:01:42 ID:aMtVlo8E0
バトン「今回はルイスの方がよかったけれど、次は違う」
ttp://f1.as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=25570

勝利宣言キタコレ

537 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:04:15 ID:PA31llBZ0
>>536
どこからこの自信が来るのか、それが知りたい

538 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:06:23 ID:UUOjsjaj0
>>537
まあ無駄に自信家じゃなきゃF1ドライバーは務まらんぞ
根拠ゼロでもな

539 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:07:41 ID:qU65+RvD0
これでもかってくらい型にはまった死亡フラグだなおいw

540 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:11:25 ID:qZAan2+10
たかが無給湯だけでこれだけ文句が出るとはね
当たり前だった時代はなんだったんだろうな

541 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:12:17 ID:HyNgnbWn0
給油可能で同条件なら、あとはスタート時の搭載量とタイヤのチョイス、マシンのセッティングとピット戦略の組み合わせ。

ピットに入るタイミングで、出たばかりの重い車とまだ入ってない軽い車が入れ替わるのも作戦の妙と言うもの。インチキでも何でもない。

最初から満タンでセーブしながら走って、重いからタイヤも気になってここぞと言う時にプッシュできないって、スプリントレース?

542 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:14:28 ID:hqf87zMEP
バトンの場合今年レースで勝ったら入籍って可能性もあるから
ますます死亡フラグだな

543 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:17:58 ID:Exyuvaf70
>>527
ここの連中つーか、ガタガタ言ってないのはスペインのメディアくらいだな
まあオーストラリアGPが終わった夜には流れ変わんじゃないの
変わらなかったら今ガタガタ騒いでる連中が正論てこった
俺はロータス応援してるから正直どうでもいいがなー

544 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:19:08 ID:1N+e53lp0
>>536
どっかのハゲみたいなコメントだな

545 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:19:34 ID:oSeYqRwd0
バトンも昔はイケメンって感じだったが気づけばおっさんだな

546 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:20:39 ID:oSeYqRwd0
>>544
先生、F1にはハゲが多すぎて誰のこと言ってるかわかりません! 

547 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:21:00 ID:HLM/iFWX0
>>512

むしろ、ウイングに頼りすぎになるから不安定になるかも。
限定的グラウンドエフェクトカーにした方が安定するために近づけるって言う話もあるけどな。
GP2とかはそうだし。
F1でもそうやろうとしたがチームから反対があったらしい。

548 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:22:06 ID:VUOU7qlS0

元トヨタのCFD(数値流体力学)スペシャリストがフェラーリに移籍

元トヨタのCFDスペシャリストで、現在はマラネロで働く
ジュゼッペ・アゾリーニがトヨタTF110に使われるはずだった
ディフューザーのコンセプト開発に取り組んでいるとされる。
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/11572.html

フェラーリはCFD(数値流体力学)のエキスパートであるジュゼッペ・
アゾリーニを雇い入れたという。
アゾリーニが入ったことで、現在のF10では搭載できないダブル
ディフューザーの開発に取り組んでいると示唆されている。
アゾリーニのディフューザー・コンセプトは、トヨタのTF110に使用されると
考えられているが、トヨタはF1から撤退し、その後ステファンGPに
買収されたが、ステファンGPの参戦が認められず、表舞台には現れなかった。
http://topnews.jp/2010/03/17/news/f1/teams/ferrari/11575.html

549 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:24:49 ID:VUOU7qlS0

フェラーリのBスペックは元トヨタの人が開発するんだな。

つまりフェラーリのBスペックを見れば、トヨタTF110のBスペックが
どんなだったかがわかる。

550 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:25:09 ID:wKCfMJch0
タイヤの性能が良すぎたんだな

551 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:26:08 ID:Bt3wXVwS0
バトン「ルイスに勝ったら結婚する!」

552 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:27:07 ID:YXxNsnm80
給油なしはとにかく糞
ガマン比べみたいな事を今更F1でやるな
とりあえずほとんどのドライバーが問題なく対応できる事はわかったからもういいわ
速いやつはどんなルールでも結局速い

553 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:27:43 ID:EQzB1Oi/P
コバのブルーフラッグで思ったけど、90年代頭くらいまで結構みんな無視してたよな。
セナが文句言って遵守するようになったんだっけ?

554 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:28:37 ID:4O9jo4N60
プライム1セットだけで1レース走りきれちゃう上にタイムもオプションから
0.3秒落ちとかだったからな。オプションがただの罰ゲーム状態。

555 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:30:01 ID:HyNgnbWn0
いまのドライバー、お行儀よすぎる

556 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:31:43 ID:zIVkjKi50
ブルーフラッグ無視されたら抜けないよな。
前が2秒遅くても抜けないのに。周回遅れに引っかかって
トップグループがだんごなんてこっけいな絵ができちゃう

557 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:31:59 ID:UUOjsjaj0
>>552
BSの責任だろ
1戦目だからしょうがねえけど

558 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:32:25 ID:aMtVlo8E0
>>556
見た目上はロータスが最強になるよな。レース始まってだいぶ経たないと見られないけどw

559 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:33:25 ID:HyNgnbWn0
追い越し車線と走行車線を作るべきw

560 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:37:00 ID:4x0zewG/0
青旗どころか黒旗でも無視するやつがいたからなw
あげく特攻w

561 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:37:42 ID:GYsSb5mk0
青旗なしは顎やハミの威嚇幅寄せオーバーテイクが見れそうだな

562 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:37:56 ID:flfZnDzP0
開幕戦勝つとWCになるジンクス
→開幕戦勝っちゃうと、早まったジェシカが結婚せがんでうるさくなる
→正直結婚決断するに至ってないので先延ばししたい
→とりあえず開幕戦だけはハミに負けた形にしといた

こうですね、わかります

563 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:38:29 ID:xgeJDgwnO

青旗を無くすのは論外として
青旗の運用は1990年前後のレベルまで緩めるべき


564 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:40:04 ID:5fTm3cRT0
給油するもしないも自由、タンクの容量設計段階から自由。

1セットで走り切れるハードタイヤ+無給油(給油口や開閉システム不要=その分軽く設計できる)
        vs
速いけどすぐタレるソフトタイヤ+3ストップ(↑必要=その分重い)

とかあったら面白いんだけどな。

565 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:43:09 ID:zIVkjKi50
>>561
今みたいにコーナーいくつ分とか厳格じゃない頃は
そういうのも見られたんだけどね。顎ミカ時代あたりまでは
ピットストップ前とかコーナー1つ待ちたくないから
周回遅れ相手に鋭くインに飛び込む場面がよくあった。

566 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:44:45 ID:zIVkjKi50
同じような事言ってる人がいたw >>563

567 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:45:49 ID:PrfFvO7U0
またタイヤに溝切ったらいいんじゃねwwww

568 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:49:59 ID:JWdnNsfiO
そんなことしたらまた空力依存度が上がるだろw

569 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:51:07 ID:UUOjsjaj0
しかしだな、青旗つったって今年周回遅れなるの3〜4チームくらいだろ
あの頃はトップ4以外周回遅れとかだぞ
青旗議論自体アホらしいがなあ

570 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:56:20 ID:RdT/dJcm0
>>548
フェラーリの総体的な速さには直結しないしTF110の
デキにも直結しない
マシンの速さはすべてのパッケージングで決まる
トヨタはエンジンが糞過ぎるしシャーシも糞過ぎるからメカニカル
グリップもなかった

571 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:56:21 ID:4O9jo4N60
>>569
だな。解雇厨は昔の方が面白いと言うが、セナ・プロスト以外全車周回遅れの
レースのどこが面白いのか。ホンダエンジンだから当時は楽しめてたが
それがなかったら糞レースもいいところ。

572 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 00:58:06 ID:5Vfa7Zp50
ゑざまぁwww

573 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:01:07 ID:N+fCyRmr0
取りあえず「厨」をNGに入れた。
休みが始まってるせいかニワカのガキがウザ過ぎるw

574 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:05:03 ID:UUOjsjaj0
>>571
何を頓珍漢なこと言ってるんだアホ

575 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:07:33 ID:HyNgnbWn0
>>571
昔と今とはエンジンパワーの格差が違うだろ。
例えば、ホンダやフェラーリのV12とジャッドの八発じゃカテゴリ違いぐらいの差があった。長いストレートでスリップなんか使わなくても立ち上がりで追い詰めてズバーン!

今のある程度性能が横並びのエンジンで普通に給油やピット作業して、スプリントレースやった方が面白いと思う。

576 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:09:44 ID:HSNrCaXp0
試しにウェイトハンデでもやってみるか
いろいろやってみるのは悪くは無い なにもしないよりかは

失敗を恐れるな 何もしないことを恐れろ 
と親父も言ってたしな

577 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:11:44 ID:HyNgnbWn0
工夫と言えば、リバーススタートとかね。
まず、実現しないと思うけど。

578 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:12:54 ID:N+fCyRmr0
>>576
博敏乙

579 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:14:28 ID:aMtVlo8E0
モズレー改悪の負の遺産がどんどん・・・エンジンに差はほとんどなくなり、タイヤは同一メーカー
エアロだけがどんどん伸びてゆく

580 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:19:30 ID:nGAnF0Q40
新レギュレーション。

レース中、任意の5ラップは正ドライバーに代わり「ジョーカー・ドライバー」がドライブする。
彼らはGPごとのすべての応募者の中から抽選で決められた計24人を
FIAがマシンごとに振り分ける。
応募資格は、開催国の国籍を持つ者であれば年齢・性別・身長は問わないものとする。

順位変動が激しく、最後まで目が離せないF1になりそうだ。


581 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:20:58 ID:jAToYTAe0
そういや可変ウイングってどうなったの?
廃止になったの?
まぁ大して意味無いんだろうけど

582 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:21:41 ID:flfZnDzP0
ウェイトハンデをやるなら
前戦獲得ポイント分のウェイトを積む、くらいか

583 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:30:15 ID:nGAnF0Q40
ところで、ほんとにブリジストンは撤退するのかな・・?
クムホやハンコックなんて、本当の意味で「タイヤが壊れない」ようセーブしながら走ることになりそう。


584 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:37:19 ID:JWdnNsfiO
造られたオーバーテイクなんざ見たくないだよファンは。
エンジンの規定をガチガチにし過ぎ。やっぱりF1といったら音も重要な要素。
このエコエコが騒がれてる時代にV10、V12にしろとは言わないが、せめてレブ縛りはやめるべきだと思う。
そうすればオーバーテイクも多少はしやすくなるだろうし、音も迫力が出る
まあ、昔からオーバーテイクなんて少ないんだから劇的に増えるなんてこともないけどね

585 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:38:52 ID:aMtVlo8E0
FIAが気象兵器の開発を進めたほうが楽しめそうだな

586 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:44:46 ID:XQxn3P8q0
BSは撤退でOK。
いいタイヤ作っても文句言われるとこに全額負担でいるとか狂ってるしw

587 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:45:31 ID:HyNgnbWn0
レブ縛りしないと、エンジンパワーありきのレースになるし、壊れやすくなる。音にこだわるなら昔のフェラーリVとランボルギーニの12以外はみんなクソ。
基本は完走で前提で、シャーシ性能やセッティング、チーム戦略次第のレースを希望。

588 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:47:29 ID:nxA9G7nD0
全チームが、ディフューザーの「チート」デザインを改める。これが第一歩。
まぁブラウンの指摘にヘラヘラしてたホワイティングの責任は重大。よって首。
それで、レース中に」他車の後ろにつけないなら、ディフューザーそのものを廃止
。前後ウイングのみでダウンフォースを獲得。リヤはビーム・ウイングも禁止。
そして車幅の拡大。

589 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:47:55 ID:vLB7yiWR0
ダイソンに技術提携してもらって無理やりスリップストリームを発生させたらおk

590 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:49:04 ID:flfZnDzP0
いいじゃんエンジン壊れやすくなっても
パワー搾り出したらそれだけリスクを負う
みんな同じ回転数でピタリと止まってる構図なんて
世界最高峰のレースじゃないよ

591 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:49:23 ID:aMtVlo8E0
さすがに今年のBSへの注文や批判は同情するわ。去年ゴルァされたから4種類の
スペックを近づけたらやっぱりゴルァってw おまけにレース持たないようなタイヤ作れ
とか、下手したらメーカーの存亡に関わるような要求までするアホがいてむちゃくちゃだ。


592 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:49:25 ID:nGAnF0Q40
>>587
基本は完走、かあ・・
今みたいな「リタイアしたくてもなかなかできない」レースってのも
魅力をスポイルしている
一因じゃないかと思う。


593 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:53:06 ID:nGAnF0Q40
>>591
去年のゴルァも、チーム側の要望で仕方なくああなっちゃったのにね。
だけどBSがいなくなれば、F1はもっと面白くなくなる可能性が高いと思う。


594 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:54:46 ID:HyNgnbWn0
エンジンパワーだけで勝てたら、世界最高峰のレースじゃなくて、世界最高峰のエンジン博覧会w

昔みたいにギリギリまでエンジンパワー引き出して、しょっちゅう壊れるのもスリリングではあったけど、トップチームが簡単にオーバーテイクでき過ぎるのも考えもの。

595 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:55:14 ID:UUOjsjaj0
>>591
だから1戦目だから同情はするが
タイヤ交換義務あんのに1レース持っちゃうタイヤ作ってどうする

596 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:56:42 ID:HSNrCaXp0
猿モノは追わずというしな  いいんじゃねブリヂストン撤退でも 猿人もいれば新しく来る人もいる
卒業する人もいれば入学してくる人もいる  人から人へ受け継がれるF1

597 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:57:08 ID:BS93yZel0
BSがいなくなって
韓国メーカーが参入すると
タイヤがめちゃくちゃでノロノロ、おっかなびっくりでしか
走れなくなってもっとつまらなくなると思うがね

ミシュランやグッドイヤーが変りに帰ってくるならいいけどさ

598 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:57:36 ID:HyNgnbWn0
オプションタイヤだけにすればよい。

スリックとインターミディエイト、レインの違いだけで。

599 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:57:39 ID:nGAnF0Q40
>>594
エンジンだけで勝てた時代なんて80年代の話でしょ。
91年のティレル・ホンダなんてああた。。


600 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:59:01 ID:aMtVlo8E0
>>593
おまけにBSはこうなる予想をして、タイヤウォーマーの撤廃を求めてたよね。これならピットに
入ったあとドライバーやマシンによって、例えばアロンソなら1周、バトンなら14周にわたって
タイムが落ち込むみたいな変数が期待できたのに。

こんなことですら危険って言うような人間の集まりなんだから、>>595の意見もむなしく
安全を第一にしたタイヤを作らざるを得ないわな

601 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 01:59:48 ID:LIRVIHRG0
せめてテストがあればギリギリのタイヤも作れるだろうけど。
チームもどこまで使ったら駄目になるかも分かってない状態で、ギリなタイヤなんて出せないだろ。
宣伝のためにやってるのに、タイヤの壊れた所をTVに写してなんになると。
まあ、来年は間に合わせのタイヤになるから、意図しなくてもグダグダのタイヤ勝負になるだろ。

602 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 02:01:34 ID:4O9jo4N60
エンジンパワーありきのレースがF1だよな
F1からエンジン競争なくしたらただのバトルのないつまんないレースが残るだけ

603 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 02:09:05 ID:vi2wfX1N0
>>600
>例えばアロンソなら1周、バトンなら14周にわたってタイムが落ち込むみたいな変数が期待できたのに。
夢見すぎ。

604 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 02:10:33 ID:nGAnF0Q40
タイヤ・エンジン・シャーシ・コース・ポイントシステム。
すべての要素が、こぞってオーバーテイクを阻害してるよなあ。
ついでに言えば、多くのドライバーのメンタリティも。


605 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 02:14:44 ID:aMtVlo8E0
>>603
まさかのマジレスかよ。こうなるとすいませんって言うしかないな

>>604
今は昔ほど壊れないから完走率高いし、エアロで前のマシンに近づけないし
ドライバーを責めるのもなぁ。スタートして2、3秒でブレーキングに失敗して
横向いてカーリングやる人の集まりでもないし

606 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 02:15:32 ID:HSNrCaXp0
というかそもそもカーレース自体オーバーテイクが困難なものような気がする
昔 オートレースの四輪版があったそうだが ほとんど抜けないので廃止になったとか
二輪は抜けるからオートレースとして残ったそうだがな
アメリカ人はいち早くそれに気づいてオーバルレース主体にしたのかもしれない
基本的にF1でも最初からオーバーテイクは困難と認識しておいたほうがいいと思う

607 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 02:17:59 ID:wKwn8rnz0
>>604
接触→問答無用で即審議→ペナルティは次戦以降に多大な影響
これもオーバーテイクの仕掛けを躊躇させてる原因だよな
リタイヤは少ないし給油・無給油に関わらずパレードになるわな

俺はパフォーマンス追求の末、トラブルによるリタイアは必要だと思ってる
バジェットキャップは早急に検討して欲しいね
代わりに予選でマシンを壊しても修理のペナは撤廃して欲しい

608 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 02:20:03 ID:nGAnF0Q40
>>605
何年も前から「今のF1ではオーバーテイクは絶対に無理なんだよ」なんて
堂々と言ってたドライバーなんかもいて、
「それはあんたの気持ち次第だろ」と思ってた。
今季は誰だって抜きにくいのは確かだけどね。

609 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 02:21:44 ID:GJitrdqMI
F1は運動会じゃないんだから速いエンジンやタイヤをつけるべきだろ
それを統一エンジンだのコントロールタイヤだの
やるならダラーラワンメイクにでもしろ

610 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 02:23:23 ID:laUyNX2e0
韓国のりタイヤにヒュンダイエンジンとかになったらF1見ないな

611 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 02:26:14 ID:nGAnF0Q40
>>606
空力に必要以上に頼りすぎないカテゴリーであれば
オーバル以外でもオーバーテイクは可能。
IRLとかはF1の目から見ると大味で洗練されてないんだけど、
その分ドライバーの腕でドッグファイトを演じられる楽しさはあるね。

アメリカンレースの目から見ると、
「F1なんて、どんだけ甘やかされたおしとやかレースなんだよw」ってことみたい。
「そんなに安全性命なら、レースなんてやめちまえよ」と。


612 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 02:27:23 ID:aMtVlo8E0
>>608
まあこういう時代でもファイターと呼ばれる人はいて、実際それほど抜けはしなくても
ぴったりついてずっと戦おうとする姿を見せたりしてそれが人気麺で差になってはいるかもね

個人的には、捨てレースが増えて見に行ったお客さんがかわいそうって意見はあるけど、
これだけ完走率が高いなら有効ポイントで勝負をつけたほうがいいんじゃないかなと思うけどね
今のポイントシステムでもまだ不十分だ

613 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 02:34:13 ID:4O9jo4N60
 1位 32点
 2位 24点
 3位 16点
 4位 12点
 5位  8点
 6位  6点
 7位  4点
 8位  3点
 9位  2点
10位  1点

2台抜けばポイントが2倍。このぐらいしないと抜くリスクに見合わないよな。

614 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 02:41:19 ID:JWdnNsfiO
俺はさっき言ったとおりエンジンのレブ縛りも解禁して欲しいと思うけど、1年で8基もやめて欲しい。
じゃないと終盤にはエンジン温存でクルージング、みんなみんなクルージングで前車に追いつけるかもしれないのに攻めない。だからつまらないと言われる。
まあ、それにはオーバーテイクしにくいということもあるんだけどね

615 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 03:00:02 ID:IsIJM2Lg0
とりあえず凍結なのだからエンジン数は増やしてほしいね。

616 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 03:08:05 ID:laUyNX2e0
各レースの勝者が最終戦のあとにチャンプ決定戦やってほしいな

617 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 03:20:31 ID:U9b9WkhLP
>>531>>533>>548>>549
おい、お前はトヨタトヨタ言いたいだけだろ
140連敗の負け犬トヨタは尻尾巻いて逃げたんだから、無理にこの板に来てミジメな思いしなくていいんだぞw

618 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 03:24:39 ID:xIUZz7710
そろそろ妄想レギュの話は別スレでも立ててそこでやってくんねーかな?
一応ここF1総合スレでお前らの理想を語る場所じゃないからさ

619 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 03:26:49 ID:fO1/0kS10
明日はF1GPニュースか
大林うざいんだろうな

620 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 04:17:04 ID:VUOU7qlS0
空力が優れたステファンにメルセデスエンジン積んだら、
開幕戦で一貴が優勝してたと思う。

621 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 04:20:38 ID:1xC3ES6p0
マニュアルにすればノーミスってわけにはいかないだろうから
抜ける時はあるんでないの?

622 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 05:09:46 ID:5nhMakiFO
市販車へのフィードバックなんていらぬー
誰かパワステとオートマ取っ払ってこいお!

623 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 05:16:26 ID:TTNWSXDT0
見る側の意識を変えるしかないな
宇宙開発競争を観察してるように見ていればいい

624 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 05:34:47 ID:LSBMWR/A0
ttp://f1-gate.com/mclaren/f1_6866.html
枕メルセデスと手切るのかな
昔みたいにボディカラー白に戻してほしいんだけど

625 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 05:40:52 ID:HSNrCaXp0
ガンダム観るかんじで観れば楽しめるんじゃないか
フェラーリ 赤い彗星 フェルナンドアロンソ=シャア
レッドブル ガンダム  セバスチャンベッテル=アムロ
モビルスーツの開発競争あり 名パイロットあり 人間ドラマあり  

626 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 06:11:08 ID:6u414MYM0
1950年にF1をスタートする時
出来ればF2やF3と同様の形でやりたかったそうな
F1がドライバー選手権のみで始まったことからもわかるように
コンストラクターの選手権はスポーツカーと住み分ける予定だった
しかし、諸般の事情で今に続く形となったそうな
ある意味SM爺の進めてきたことはF1発足の理念に近づいているとも言える

何をもって面白いレースと感じるかは人それぞれだし
単純にオーバーテイクの有る無しだけで簡単には決められん
確かにオーバーテイクがあった方が面白いのは事実だろうし
アメリカにおけるNASCARの人気を見ればさもありなんという気はするのだが
F1にNASCARの方式をあてはめてもそれでF1が面白くなるとは限らんしね

色々試してみるしかないかもね と最後は投げやりになってしまったがw

627 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 06:24:27 ID:e4P/AufK0
>>620
なあ、キチガイヨタヲタ アン・ドゥオールよ
オマエの寝言は全然相手にされないか、非難されるだけだろ
いつまでも幼稚なメルヘンに浸って電波飛ばしてんじゃないよ

628 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 07:01:09 ID:LCQDej6u0
どっかのコーナーにずっと水を撒き続けたら面白いと思うのです

629 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 07:12:34 ID:PtHoYHomO
>>625
『レッド』ブルなのに白い悪魔とはこれ如何に
ロータスはザクっぽいけど

630 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 07:14:22 ID:LrB8ZR+9P
旧ザクw

631 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 07:37:50 ID:QmoUpsqY0
オーバーテイクよりドッグファイトが見たい
やっぱりスポーツは戦わなきゃ

632 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 08:26:33 ID:LIRVIHRG0
それでは各ドライバー三つずつバネを持ち込んでですね。
車が後ろに来た時にそのバネを・・・

633 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 08:29:58 ID:45s4UglX0
やっぱ青旗禁止でしょ

ルーキども、俺等を抜いて一人前ってもんよ!
と、アルヌーとシュレッサーが申しております。

634 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 09:06:39 ID:oYZb1EAP0
>>633
シュレッサーはただ一回でその言われようか。w

635 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 09:39:17 ID:I8WVzSJs0
>>624
でもスポンサー失うとマクラーレンはオレンジに。以前のテストのみオレンジに銀文字の
マクラーレンも好きだったなあ。

636 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 10:01:14 ID:8F6AGwsF0
>>507
前半のつまんなさはどうしようもないよ

637 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 10:33:22 ID:WMr8vlbv0
http://media.bmw-sauber-f1-team.ch/index.php/main/download/id/384
こうゆう写真が好きだな
ザウバーってもうノーズのマーク変えてるんだね。
あそこはチームの正式なのじゃ無いと駄目なんじゃ無かったっけ?

638 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 10:48:36 ID:4gNbLDzE0
VWは提携するなら長期的にはザウバーのがいいんじゃないだろうか?
ウィリアムズはすぐにエンジンのせいにして喧嘩分かれってイメージしか無いんだけど。

639 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 11:04:41 ID:nGAnF0Q40
>>633
アルヌーは好きだけど、シュレッサー・・嫌な奴を思い出させるなょ・・
パリダカでの長年の厚顔無恥ぶりで、「こいつはレーサーを名乗るな」と思った。
増岡さんから優勝を盗んだのもこやつだよね。


640 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 11:13:43 ID:nGAnF0Q40
>>635
新参F1ファンから「スパイカーのパクリ」と言われそうだな。
歴代のオレンジ色のマシンって、速さはともかく印象的で見栄えの良いマシンが多いね。
F1マシンと相性のいい色だと思うコースで目立つ。


641 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 11:15:10 ID:3Qh4A1/i0
>>638
ウィリは一応何回もチャンピオン獲ってる歴史あるからな
企業側はそういう実績大事にするんじゃね。

実際ウィリよりもザウバーのほうが落ち目だし

642 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 11:20:50 ID:nzsTuTQcP
最近のウィリはひどいよな
金がないから、1つの車しかまともに作れないし
セカンドには厳しいチーム、ルノーにもいえるけど
ザウバーは、そのてんイーブンに扱ってるからこんな状況


643 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 11:35:22 ID:nGAnF0Q40
ウィリは伝統的にファースト・セカンドの待遇差が少ないチームだけどな。
今でもそれほど扱いに差はないと思うよ。
ブルツは除いて。

644 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 11:41:11 ID:bWfpj6m80
過去の栄光のウィリアムズじゃないかw↑

645 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 11:42:23 ID:nzsTuTQcP
ウィリは伝統的にペイドライバーを乗せないチームで有名

646 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 11:46:06 ID:I8WVzSJs0
ブ「ウィリは伝統的に自チームドライバーの表彰式中に片づけてさっさと帰るチームで有名」

647 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 11:52:26 ID:3Qh4A1/i0
カジキは例外でおk?w

648 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 11:53:31 ID:nGAnF0Q40
>>646
「こいつは必要ない」と見捨てた時のフランクの冷酷さはすごいね。
ブーツェン優勝時の扱いも「お前はファイターじゃない。とっとと出てけ」
って明確なメッセージだったんだろうな。

そんなチームの今季ファーストが、F1で最もファイターじゃないあの人かあ。。


649 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 12:02:55 ID:4FgByTYC0
>>647
カズキはペイドラじゃないよ、エンジンの一部

650 : [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん:2010/03/19(金) 12:10:17 ID:/HyiJaYlP
>>648
どんなやり取りがあったかは知る由もないが、見える限りでは
最低の雇い主。

651 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 12:14:15 ID:nGAnF0Q40
>>650
厳しいけれど、レース屋としてのポリシーがはっきりしてて
かっこ良かった(過去形だが)けどなあ。

それを言うなら、最低の雇い主はエディー・ジョーダンじゃない?
FFHは今でも憎んでるだろうなあ。


652 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 12:16:08 ID:8F6AGwsF0
ウィリは伝統的にドライバーを蔑にする

653 :651:2010/03/19(金) 12:19:33 ID:nGAnF0Q40
FFH→HHFの間違い。
まあ、フランク&パトリックもそろそろご隠居かなあ。
どちらもかつての情熱を失ってきてるように見えるし。

654 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 12:22:18 ID:o171yb8oP
2000cc気筒数自由ガソリンディーゼルありでいいよ。
レブ縛りなしで。2レース1エンジン。
レブ縛りとエンジン台数規定はやり過ぎ。
エンジン台数規定だけしとけば耐久性のために自然にレブ縛りになると思うし。
回せるところと回せないところがあるだろうし。

ただ重量の関係でみんなV8やめないかな

655 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 12:25:40 ID:mS6Mp5Ki0
青旗廃止したら鶴トレインばかりじゃねの

656 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 12:28:26 ID:hUrmgfEL0
ホンダエンジンを使用していたウィリアムズにホンダ側が「今度、悟中嶋を乗せてくれないか?」
フランク「あんな激遅いドライバーを乗せるくらいなら、f1から出て行ったほうがまし」


657 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 12:29:07 ID:hUrmgfEL0
(「F1GPニュース」より)によれば、中嶋一貴クンかなりウィリアムズに気に入られているらしいです。
「彼は素晴らしい。このままちゃんと育てたいから、今年トヨタから下手にスポット参戦とかさせるなよ」とクギを刺されたというお話。
開幕戦までにその旨の申し合わせ事項を正式に書面にして交わすと言うから、単なるリップサービスではないようです。
中嶋選手のロングランテストを重ねてもラップタイムにブレがなく、タフで正確無比なドライビングスタイルが
テストチームから絶賛されているとか。速く、しかもマシンを壊さない冷静さ。後はもっと他人を押しのけるぐらいの
「性格の悪さがあれば完璧」とおっしゃるフランクさん。

658 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 12:31:25 ID:MDOTCmy+0
>>HHFの呪いでフランクはカタワになりましたとさ。

659 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 12:37:54 ID:flfZnDzP0
・・・カズキ今なにしてんだろ
ステファンは体制を本気できちんとして、資金源もしっかりすれば
来年は出てこられるかもしれないけど、それまでTF110にひっついて離れない気なのかな。

絶対に良いとは言わないけど、フェラーリにイタ電したあいつくらいの
ガッツがあれば、と思うのにな。
黙ってれば誰かがシートを用意してくれると思っているんだろうか・・・。

660 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 12:43:39 ID:o171yb8oP
青旗無くしたらハミルトンとか誰も譲ってくれないだろw

661 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 12:46:07 ID:+sLaDjZJ0
>>619さんも言ってるけど
とりあえず言っとく。
今日はF1GPニュースがありますよ。

662 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 12:50:00 ID:W66ehKXt0
もう店じまいしてるのか。何だったんだ
ttp://www.stefangp.com/

663 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 12:53:20 ID:i/2JcmFZ0
アジアテックもプジョーのファクトリー買ったけど消えた

664 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 13:09:17 ID:zAq3Wljj0
昔はモナコは2秒速くても抜けないとか言われてけど、今は普通のコースでもそれだからなあ。
空力依存度を下げコーナーで接近出来るマシンにしてくれって感じだな、その為には車幅広げて
車高落としてリアタイヤ太くするなどしてメカニカルグリップを増やす、見た目もそっちのが
迫力あっていいし、まあ92の頃に戻せってことだな。

665 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 13:13:21 ID:eixQS/jd0
ゲームだったら車同士の当たり判定なくしてすり抜けられるんだけどな

666 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 13:17:08 ID:nGAnF0Q40
F1が次第にコース上で抜けないマシンになり、
ピット戦略以外で順位が変わらない傾向が顕著になって来た頃、
モズレーが「F1はチェスの様に楽しむものなんだ」と言い失笑を買ってた。
今はさらに抜きにくいマシンやコース設定のうえに
チェス的要素を生むピット戦略も無くなってしまった、と。


667 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 13:19:20 ID:oYZb1EAP0
>>658
フランクが自爆事故起こしたのは
ピケ&マンセルの頃じゃなかったか?

668 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 13:21:07 ID:45s4UglX0
青旗禁止でトラフイックをある程度抜けないと
リバースグリッドとかは機能しないだろうね




669 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 13:30:55 ID:ErHMMe680
オートレースはリバースグリッド(ハンデ)

670 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 14:01:16 ID:IwSJUl7x0
>>660
ハミルトンに限らずドライバー間の感情により差は出るだろうな
オーバーテイクが上手いハミルトンよりむしろ他のドライバーの方が影響出そうだがな

671 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 14:01:52 ID:RFZTv4U/0
>>665
適当な間隔でスタートして、時間をずらして画像を合成すれば可能じゃね。
先頭が1周して来るあたりあたりからは、すべてピットスタートなw

672 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 14:03:46 ID:7tICy4Br0
青旗がなかったら08のチャンプはマッサだったろうなw

でもホントにオーバーテイクだけがみたいならそうするのもありかもな
まあ一番バトルが増える方法はリバースグリッドだと思うがな

673 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 14:22:18 ID:agyrl+Bt0
ブルーフラッグが廃止になればピットに入るタイミングも重要になってくるし。
これで下位チームが押さえれば下位チームのドライバーの評価も上がるからいいと思う。

速い車は遅い車を抜けて当然だし


674 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 14:33:10 ID:IwSJUl7x0
青旗なしを提案してるコバライネンが周回遅れにされる側なのが残念だ
マクラーレンに残ってたら周回遅れの処理に手間取ってまた川井に馬鹿にされるのにw

675 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 14:34:07 ID:GJitrdqMI
カズキは上手いが本番に弱いタイプ
性格がレーサーに向いてない

676 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 14:36:19 ID:hUrmgfEL0
カズキは戸塚ヨットスクールで鍛えるべき

677 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 15:21:50 ID:oYuayOQ+0
Engineのレブリミット撤廃と2Raceで1Engine縛りに変更でもうちょいマシに
なりそうに思うがなあ。オレの○○Engineはココ一発なら22000rpmまで
イケルんだぜとかそういう話を聴いてみたいじゃん

678 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 15:49:34 ID:45s4UglX0
レ部リミット解除すると
メルセデスが真っ青 又、夏の大噴射祭w

679 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 15:54:35 ID:laUyNX2e0
リミッター無くしたら特定のエンジン積んだマシンだけ速くなるな
ただしリアウイングやタイヤがふっとんだり耐火板が燃えたりするが

680 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 16:09:39 ID:oYuayOQ+0
ヘンテコな空力パーツでごてごてした不細工なマシンが量産されるより
技術屋の心意気みたいなEngineぶん回しの方が見ててスカっとする
何時ブローしてもおかしくない殺伐としたふいんきこそF1の魅力

681 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 16:11:31 ID:39yeDPwT0
亀頭数や過給器の有無が選べた頃のが面白かったなあ
これ、懐古厨ではないハズ

682 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 16:14:32 ID:eC7bR8Jt0
どれもこれも的外れでF1が面白くなるとは思えないレスばかりだな

>>664
92年はあんたが言うほどバトルが多いシーズンじゃなかったよ、美化しすぎじゃね?

>>673
そりゃあヒスパニアやロータスみたいな雑魚チームなら楽に抜けるだろうが
中系チームの場合はどうなる?
1位、2位がコンマ何秒で争ってる中そういうチームのマシンが間に入ったら
1位が逃げて最高につまらない結果にしかならんぞ?
実際97年の最終戦や06年のオーストラリアで中系、あるいは雑魚チームが間に入って
結果的に1、2位の差が広がった事があった、順位関係なしの表面上のバトルがそんなに良いと思ってるの?


683 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 16:19:31 ID:v6fX0/wu0
1レースに数回のバトルがあって、1シーズンに1,2回の重傷を伴うクラッシュがほしい。
F1ファンの大半はこれを求めてるのに安全でおとなしいから眠たくなる

684 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 16:21:55 ID:laUyNX2e0
>>683
は?クラッシュなんか望んでないがおまえバカ?

685 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 16:23:30 ID:BS93yZel0
重傷とか死亡事故とかはみたくねーよ

686 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 16:26:39 ID:oYuayOQ+0
>>682
あなたが思うF1が面白くなる的外れじゃない方法ってどんなの?

687 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 16:32:16 ID:nGAnF0Q40
>>682
F1がつまらない事は君も理解してるようだね。

昔はチーム間の戦闘力がばらけててトップ独走の展開も多かったけど、
何かちょっとした要因があればバトル戦になる可能性があった分、意外性も楽しめた。
今はマシン格差が極端に小さくなって(新チーム除く)接近戦は見られるけど、
バトルへの期待がほとんど持てない。
近年の「意外な展開」って、「gdgdなだけじゃん」と思うようなものが多いし。


688 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 16:33:22 ID:2zx1wPPH0
>92年はあんたが言うほどバトルが多いシーズンじゃなかったよ

FW14Bは飛び抜けてたから別にして
その後ろは結構抜きつ抜かれつやってたじゃん

689 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 16:34:38 ID:eC7bR8Jt0
>>686
そんな事ここで議論するだけ無駄だって言いたいのよ
無理やり面白くするためにコロコロルール変えて何が楽しいの?
そんなにオーバーテイクがみたいならアメリカのレースでも見てれば良いよ
ブルーフラッグ廃止とか論外中の論外

690 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 16:37:44 ID:eC7bR8Jt0
>>688
上位以外の抜きつ抜かれつだったらバーレーンでもやってたわw


691 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 16:38:15 ID:nGAnF0Q40
>>689
コロコロとルールを変える度につまらなくなっいってることが問題じゃないの?
FIAの狙いがことごとく外れてるよね。

692 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 16:41:36 ID:eC7bR8Jt0
>>691
F1は基本つまらないよ、数ある中から誰の予想もつかないような名シーンが生まれるから面白い
毎回毎回バトルだの熱い闘いだの期待してる人はもう見ないほうが良いと思うんだ
特にここでバトルを増やすためのレギュ改変の話をしている人はね

693 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 16:44:18 ID:oYuayOQ+0
>>689
いやいや無駄とか有益とかそんなこと言ってるんじゃなくてさ
あなたが思うF1が面白くなる方法論って聞いてみたいのよ
大変お詳しそうだしさ ブルーフラッグ廃止とかは無視で

694 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 16:44:43 ID:hqf87zMEP
>>692はFIAの差し金

695 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 16:45:03 ID:7tICy4Br0
まあブルーフラッグ廃止は皮肉かジョークだろ
実際に廃止したら2ndがわざと周回遅れになってブロックするだろうし
いつぞやの先生みたいにクラッシュさせに来るかもしれないw

696 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 16:48:33 ID:nGAnF0Q40
>>692
モズレーやトッドの本音はそうなのかなあ。
世界のF1ファンのかなり多くが、「嫌なら見ない方が良い」と言われてしまうね。
FIAのアンケート調査でもバトルを望む人が多い結果が出て、
バトルを増やすためにいろいろレギュを変えてみたら、余計にバトルが減ってしまった・・と。


697 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 16:50:48 ID:eC7bR8Jt0
>>693
ないよそんなもん、F1はドライバーのバトルだけでなく技術屋やメーカーが
限られたレギュレーションの中でいかに自分なりに解釈し、抜け穴を見つけ
他のどこよりも最先端の技術を投入し、チーム内の駆け引きや政治的なもの
そういうのをひっくるめて楽しむのがF1だろ?
人為的にどうこうやって面白くなるわけがない、
だからそういう単純にバトルが良い人はアメリカのレースでも見てろって話
そんなこともわからずにあーだこーだここで議論してる人たちが滑稽なんだよ。

698 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 16:51:06 ID:oYuayOQ+0
だけど今年の給油禁止はFIAにしては大英断だったと思う
あと2-3戦見ればこの改変が良かったと思える と 思う

699 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 16:53:52 ID:nGAnF0Q40
>>697
レギュ自体が、極めて人為的で恣意的なものなんだが・・

それと、「嫌ならアメリカのレースでも見てろ」って言う時点で、
君は考えることを辞めてしまってるように見えるよ。


700 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 16:55:41 ID:oYuayOQ+0
>>697
自分もそれに近い考えだよ。だけどその中でこうしたら?とか
ど素人なりにあーだこーだ言い合うのが全部ムダでバカらしいとは思わない。
ホントに滑稽でアフォくさいのならなぜここに顔を出すのさ。
そんなに上から目線じゃなくて自分も気楽に楽しめば?


701 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 16:56:22 ID:eC7bR8Jt0
>>699
人間の考えた通りにはいかないってのが何でわからないかな?
だからこそ面白いのに


702 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 16:57:29 ID:oYuayOQ+0
>>701
なぜにそこまで受身なのさ

703 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 16:58:32 ID:eC7bR8Jt0
>>700
ここはF1総合スレだから
いい加減スレ違いだよ、この話題


704 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 17:00:14 ID:OKiNYp+P0
アロンソ、「マッサは敵じゃない」
http://sports.yahoo.co.jp/f1/news/show/20100319-00000009-fliv-moto

705 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 17:02:37 ID:hqf87zMEP
(ポチだから!)ってのは勘弁

706 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 17:04:47 ID:nGAnF0Q40
>>701
>人間の考えた通りにはいかない

コース上でそうなれば最高なのにね。
レギュレーションが机上の空論通りに行かずレースの醍醐味が阻害されていってるから
いろいろ批判や議論が巻き起こってるんじゃない?
もちろん2ちゃんだけの話ではなく。


707 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 17:08:46 ID:eC7bR8Jt0
>>706
コース上でもそういうことばかりだよ?
単純に視聴者がそれを楽しんでいないだけで
たった1戦でいちいち騒ぎ過ぎだと思うね
19戦ある内のたった1戦、それでレギュ変えろとか馬鹿じゃないかと思う

708 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 17:12:39 ID:7tICy4Br0
まあどんなクソレギュでも年に1度は良いバトルがあるからな
っていうかどんなレギュでも記憶に残るようなバトルは量産されんだろ


709 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 17:14:49 ID:oYuayOQ+0
次のオーストラリアまでの間ぐだぐだ話するのがスレ違いなら
自粛シマス

710 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 17:19:06 ID:eC7bR8Jt0
>>709
住民同士が良くするためにレギュレーションを考え合うのは
別に悪いことじゃない、だがここでやるのはいい加減スレ違い
どうすればF1は面白くなるか真剣に考察するスレとか立てると良い

711 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 17:26:37 ID:nGAnF0Q40
さほどスレ違いだとも思わんけどなあ。
F1を語るにおいてレギュ問題は大きな話題(心配)のひとつなんだし。
救いは、色んな意見があっても結局みんなF1が好きだってことだな。


712 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 17:26:44 ID:ZwQN8+gs0
荒らし以外なら、なんでも存分にやってくれて構わない

713 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 17:30:04 ID:ApYjuXUXP
まぁ俺らがどうこう言ってそれが通るわけじゃないけどね
給油廃止にしたら面白くなるとか、ハイテク禁止にしたら面白くなるとか
スリックにしたら面白くなるとか、リアウィングを小さくしたら面白くなるとか

バーレーンのみの結果で言うとこのスレで言われてたことぜーんぶはずれって事になるけどなw

714 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 17:31:01 ID:Rqsm/qP40
>>709-713
レギュレーション
で検索しな
該当スレがあるから

715 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 17:32:37 ID:ApYjuXUXP
>>714
まさしく!って感じのスレじゃないかw

【F1】レギュレーション議論スレ
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1256729960/

716 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 17:33:05 ID:Rqsm/qP40
どうすればF1はおもしろくなるのか?
ってのもあるの忘れてた

717 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 17:33:14 ID:oYuayOQ+0
>>707
自粛すると言いつつ

ホントにたった1戦終わっただけなのに騒ぎすぎだよな。
オーストラリアでは上位陣のガチBattleが展開されると淡い希望を持って
観戦するよ。

718 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 17:34:53 ID:ApYjuXUXP
>>716
本当だw
何だちゃんとそういうスレあるじゃん、もうここ使えよ

どうすればF1はおもしろくなるのか? Part.2
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1244179747/

719 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 17:36:06 ID:nGAnF0Q40
どうせここまで意図的に均一化されてきたのなら、
いっそモズレーの「スタンダードシャシー」化までやってみたら?
って気にもなる。
空力ゆるめで。


720 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 17:37:34 ID:oYuayOQ+0
>>715
早速見てきた。いきなりレブリミット関連話されててワロタ。
でも過疎ってるね

721 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 17:38:15 ID:9uHoWHviP
実際のレースみなくても給油禁止にすればどうなるかぐらいF1をちゃんと見てればわかるわ
わからんのは永年にわかの馬鹿な懐古厨だけ

722 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 17:38:41 ID:ZwQN8+gs0
騒いでいるのはうちら観戦者より、むしろ関係者達だ
だからこそさっそくバーニーが釘を刺してる、
彼が口を開くとろくな事にならんのだが、どっちにしろあと数戦は結論は出ないから、
淡い期待を込めて今のF1を見ることにするよ


723 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 17:39:09 ID:ywIjDaIbP
何気ない会話から生まれる議論が楽しいんであって、専用スレでやるほど元気はないよ

724 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 17:40:37 ID:oYuayOQ+0
>>718
こっちはネタスレになってるし

725 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 17:42:26 ID:nGAnF0Q40
ところでさ。。
フォースインディアのカラーリングがちょっとかっこよく見えてきたのって
おれだけ?
明るいカラーリングのマシンが他に見当たらないからかも知れんけど。


726 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 17:43:03 ID:vUg02jrE0
そもそもそれらは隔離スレ

727 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 17:44:04 ID:ApYjuXUXP
いやインドは素直にカッコイイと思う
蛍光カラーって軽いから普通安っぽく見えるんだけどインドは中々
ブラックのホイールで絞まって見えるし

728 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 17:51:57 ID:nGAnF0Q40
>>727
去年までは「これはないわ〜w」って印象だったんだけどな。
今季のグリッドって、暗いイメージのカラーリングが多すぎる。
ギザギザアロウズやピンクブラバムを見習えとは言わんけど。。

729 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 17:57:36 ID:oYuayOQ+0
いわゆる白ベースなのはインドとザウバーだけだよね。
確かにホワイト基調だと弱そうにみえるっちゃみえるんだが

730 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 17:57:37 ID:7tICy4Br0
確かに個性的だしいいよね
なんかF1ってベタな色が多くて似たようなカラーリングが多いよな
まあスポンサーとかも減ってカラフルにする理由もなくなったんだろうが

731 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 18:03:42 ID:PyowEjQm0
TVで見てたのと現場で見るのと全然ちがったマクラーレン
紅白じゃなくて赤いところは蛍光みたいなカラーなんだよね

732 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 18:09:49 ID:XVwnx0K20
>>728
ルノーあたりはもうちょっと色合い明るくした方がと思うが結局デザインが良いか悪いかでしょうね。
暗くてもヴァージンのカラーリングはかなり様になってる。ロータス、ヒスパニアはなんか見栄えが悪い。

733 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 18:10:06 ID:K8DOTP5o0
>ウィリアムズはすぐにエンジンのせいにして喧嘩分かれ
流石、何でも反対!共産党www

734 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 18:12:23 ID:I8WVzSJs0
>>732
ヒスパニアはなんか軍用機みたいなしね。

735 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 18:16:37 ID:ApYjuXUXP
>>733
自分たちの作った車に自身があるんだろうな
BMに提供したシャシーでルマン勝ったし


736 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 18:17:32 ID:nGAnF0Q40
長年思い続けてるのは、レッドブルのカラーリングにもう少し工夫を。。
重厚感がありすぎと言うか落ち着きすぎと言うか、企業イメージに反して高揚感が足りないなあ、と。
DC&ウェバーコンビの時は、ある意味では似合ってたのかも知れないけどw
もう少し明るいメタリックカラーとかはどうだろう。


737 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 18:19:01 ID:XVwnx0K20
>>734
なるほど。
ロータスは黄色部分無くしてもっと暗い感じの緑にすれば軍用車両みたいでいいかもね。

738 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 19:13:34 ID:LSBMWR/A0
ルノーはRE20、30あたりを参考に白入れたほうがいいと思う
今のはタイガースすぐる・・

739 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 19:39:57 ID:RajdNpwg0
やっと終わったか
ここにいる奴らがレギュレーションなんて考えてそれを実行したとして面白くなるわけがないだろ

誰もここにいる奴らにアイデア出して欲しいなんて思ってない

740 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 19:41:49 ID:c6W4AG7f0
今さらながらバーレーンGP地上波を見たが、
チャンドックの紹介が「走るマハラジャ」って失礼すぎだろフジテレビ。

741 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 19:44:42 ID:Jwxdejei0
マハラジャに失礼だ

742 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 19:48:23 ID:MDOTCmy+0
>>695
去年までなら絶対こんな発言しなかったくせになWWWW
コバライネン阿呆過ぎWWWW
発作か!!!!

743 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 20:02:40 ID:Fi9B0v730
レッドブルのトラックは何をして事故ったんだ?

744 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 20:03:34 ID:MDOTCmy+0
>>740
フジなんだし、「走るこち亀」でええやん。

745 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 20:05:28 ID:hqf87zMEP
>>743
メルボルン付近で事故(^q^)おしい!

746 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 20:22:59 ID:ylITpeFI0
>>737
でもやっぱロータスはそれなりに黄色があった方がいいw

747 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 21:08:31 ID:tY5QjYfOP
今日GPニュース実況してない?

748 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 21:09:40 ID:PMguxKq50
>>747
モータースポーツ実況でやってるよ

749 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 21:10:33 ID:CJB5OwgN0
>>744
ブルーノは中川か

750 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 21:11:46 ID:tY5QjYfOP
>>748
復活してたんだ!ありがとう

751 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 21:22:34 ID:nj8+BLug0
1レース1エンジンにしろよ
今のルールじゃエンジン温存でオーバーテイクが少なくなってる原因の一つだぞ

752 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 21:24:46 ID:HLM/iFWX0
1レース1エンジンより、1.5レース1エンジンがいいなって昔も書いたわw
予選、レースで使ったエンジンを次のフリー走行で使うって言う感じね。
仮にブローしたら次のエンジンが早めに使うわけだから、その分多少ハンデになる感じ。

753 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 21:26:55 ID:QluZGN3yP
今更ですまんが、フェラーリは決勝の前に2人のドライバーのエンジン交換してたけど、
あれって予選エンジンを決勝エンジンに乗せ換えたのか?

754 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 21:41:45 ID:mgXljzXk0
>>690
あんたが見たバーレーンは表彰台争いで抜きつ抜かれつやってたのねw

755 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 21:53:07 ID:eC7bR8Jt0
>>754
>上位以外の

よく読もう

756 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 22:23:07 ID:7qcpjYHi0
とりあえずオプションタイヤを燃料が軽くなるにつれてタイムが上がるようにしないと
バーレーンみたいなパレードで一年終わってしまうな。

757 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 22:51:12 ID:nGAnF0Q40
川井ちゃん、「言っていいのかな・・今年はスタート以外では抜けないです」って。。
もちろんまったくオーバーテイクが無いってことはないだろうけど。


758 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 22:51:31 ID:c6W4AG7f0
もう全戦ソフトとスーパーソフトでよくね?
そのほうがタイヤマネジメント難しいし
2ストップ率も上がっておもしろくなる。

>>756
燃料軽くなってタイムが上がる頃には摩耗が進んでいるかと。

759 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 22:53:38 ID:aMtVlo8E0
顎がガタガタ言ってるようだけど、ヌコもそろそろ反撃した方が良いんじゃ?

顎のせいで3位を失ったって

760 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 22:55:55 ID:nGAnF0Q40
>>759
ニコは結果で語ってるよ。
このチームのライバル関係がいちばん面白そうだね。


761 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 22:57:02 ID:sYla+XjL0
YAHOO SPORTSのF1が著しく劣化してるな
派手になっただけで情報量がうんと減っとる
ドライバーコメントとかF1の過去のリザルトとか見るのに重宝してたのになんだよこの糞は

762 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 23:02:00 ID:Xt8bPJB40
>>760
ライバル関係でメルセデスの開発が進んで
速くなるんだったらいいんじゃないのかな

763 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 23:02:53 ID:EFLig4e+0
>>759
殆ど老害だな
復帰なんかしなければよかったのに

764 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 23:06:37 ID:aMtVlo8E0
GPニュースでヒルが96年のマシンを運転してる映像を見たけど、違和感あったな。
いままでそんなこと感じたこともなかったのに。98年からナロートレッドで腰高に
なったのが大きいのかな

>>763
顎が復帰したせいで大林が暴れるし困ったもんだ。ベッテルやアロンソ、ハミルトンに
話が行くべきだろうと。バトンなんか存在自体が忘れられてたぞ

765 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 23:08:23 ID:HSNrCaXp0
大林は仕事だからしょうがない 生活のため 多分F1たいして興味ない山田優と同じ立ち位置

766 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 23:09:28 ID:5YMnR5yH0
なんか結果として顎の存在がメルセデスの今後にかなり嫌な影をもたらすことにならないと良いが
それなりに高い金払って顎復帰させるも振るわず→ダイムラー本社からガタガタ文句言われる
→チーム内に不協和音発生、gdgdムードのまま撤退へまっしぐら。トカ

767 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 23:10:29 ID:PMguxKq50
>>764
ハミの20秒以上遅れ、注目を集めることも1度もなかった
ガゼッタから素晴らしい評価をいただいたバトン・・・集めること「も」ってとこが清清しいw

768 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 23:21:10 ID:hqf87zMEP
ボーダフォン・マクラーレン・フェラーリ・・・かな

769 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 23:22:43 ID:hqf87zMEP
>>767
バトンの5点には笑った

770 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 23:23:27 ID:1N+e53lp0
来年タイヤがハンコックになりますように…

771 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 23:23:34 ID:LIRVIHRG0
顎が老害なら若くて現役で顎よりもチームメイトにボロ負けしてるバトンってなんなのよ。

772 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 23:29:49 ID:c0MjNXRo0
>>769
評価されただけマシ

773 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 23:31:01 ID:a7kkYRYN0
>>764
大林がうざいよな
フジは何時まであいつを使うんだろうか

774 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 23:35:28 ID:n8m0mhYp0
ザウバーの真っ白な車に
「マグロは減ってない! 食わせろ!」
って書きたい。モナコGPで。

775 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 23:36:41 ID:1pOgjq320
>>766
GPニュース見て思ったんだけどニコを先にピットに入れてたらハミを抑えきって
3位もしくは4位になっていたって気付いた(レースはゆるく見てたから気がつかなかったが)。
アホかロス・ブラウン・・・


776 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 23:39:31 ID:aMtVlo8E0
川井ちゃんは早くも2強って言っちゃうし。でもハミチンはなんだかんだで絡むだろうから
2強プラス1になりそうだな。バトンはありゃ無理だ

777 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 23:42:03 ID:mgXljzXk0
>755

>FW14Bは飛び抜けてたから別にしてその後ろは

なので1位ではないが上位争い。
よく読もう。

778 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 23:42:44 ID:Rq6x93YB0
暑いのはあとマレーシアぐらいだから
それ以降はフェラーリ無双になりそうだな

779 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 23:43:27 ID:tY5QjYfOP
>>774
K国麺に落ちるからやめれw

780 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 23:44:49 ID:aMtVlo8E0
>>755
顎<車番は奇数じゃないと嫌だ 茶<OK
顎<ピットの位置が気に食わない 茶<OK
顎<先にピットに入りたい 茶<OK

来週はどんな要求が。。。がんがれヌコ

781 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 23:51:57 ID:PA31llBZ0
顎<ニコのマシンに細工しておいて 茶<OK

782 :音速の名無しさん:2010/03/19(金) 23:57:20 ID:32ycj7vr0
顎<ニコはニコでもヒュルケンなんとかにしといて 茶<それはちょっと

783 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 00:04:28 ID:Y6iMmCpp0
>>779
モナコGPつまらねえじゃん。他に何か楽しみあるかい?

784 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 00:05:13 ID:munLMM+70
で、バリケロが2002年オーストリアGPの恨みを晴らしに
ゴール直前で顎に特攻するのはいつなの?

785 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 00:26:17 ID:zVRxgkx2P
顎とハンター×ハンターの会長がだぶる
この年で挑戦者か血沸き踊るワイ

786 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 00:32:40 ID:TCpqnLfe0
>>785
最期自爆してるんだが…

787 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 00:35:54 ID:TyplaUnw0
>>774
むしろ漁連の広告をだなw

788 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 00:36:27 ID:QF3e3QXf0
かっこええのぉ〜
つttp://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/imgres137910_6_r.jpg
赤白の方がw

789 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 00:37:44 ID:vkzSww600
>>784
モナコのラスカスで決まりでしょう。
そうでなくても今年のモナコも何か起こるって期待してしまうw

790 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 02:21:36 ID:+5aFXM3P0
>>764
正直ここですら忘れられてる

791 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 03:24:21 ID:8tZ7QynX0
ベッテルのtwitterとかブログはアホでいいなw

792 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 04:16:16 ID:fYb81dX30
一番オーバーテイクが増えるのはセミオートマの廃止・・・
普通のマニュアルミッションにしたら、ドライバーのミスも増えるし、ドライバーの技量も解る!!

793 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 04:21:08 ID:0dYr6hTl0
今更マニュアルシフトのF1なんて見たくねーよ

794 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 04:23:01 ID:GywPVb860
見たいことは見たいが、そんなに簡単にシフトミスするわけねえだろ

795 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 04:52:22 ID:uGunWnp/0
ロデオみたいに片手運転のみにしたらミスしまくり

796 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 07:35:21 ID:tc3jQaUu0
Fポン並みにステアリング重くして、かつHパターンシフトにしたとしても、
F1ドライバーなら簡単に筋肉ムキムキにして適応しそう…。

797 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 09:14:15 ID:qjF8PZml0
データー見るとソフトではニコのペースが上回ってたが、
ハードでは顎の方がファステスト含め全体的にペースは上回ってた。

でもニコは決勝のレースペース悪いのはいつもの事だし、
顎と違って単独走行だったからエンジン温存してたとも考えられる。

798 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 09:15:30 ID:tC/42kWa0
>>792
そんな事に左右されるドライバーなんてライコネンみたいな二流だけ
一流のドライバーは問題なく対応する

799 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 09:41:28 ID:8kaR54C40
>>797
抜かれたハミルトンのペースに付いていくことが出来なかったからね
そりゃもう温存するしかないでしょ

800 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 09:59:00 ID:Q0ihNAgF0
>>799
でもベッテルがトラブル起こして下がってきた時にも
顎と同じようなペースでしか走れてなかったよ。
あそこは追っかけなきゃいけないところだったのに

801 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 10:01:05 ID:nxbhYh6o0
ニコはカズキよりちょっと速い程度
琢磨よりちょっと速かったバトン並

802 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 10:18:46 ID:zVRxgkx2P
まぁ日本人なんて50歩100歩だからな
明らかに天才だった高木 と明らかにロートルだった中嶋悟と実力不足の左近ぬかせば
カズキ=琢磨=カムイ=右京=アグリ

803 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 10:19:54 ID:saZ4ctoj0
ぶつけまくってもいいんだったら誰でも琢磨程度の速さで走れるだろ

804 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 10:40:40 ID:wnF5chiD0
バトン > ライコ

805 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 10:42:31 ID:Sn94T5gD0
>>801
>>802
カズキって誰00?
あー、ポイントアレルギー00の
栄光のミスターゼロポインター00!

存在がノロ過ぎて忘れてたー00

806 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 10:46:37 ID:/Em3YwOP0
でもBARでバトンが38ポイント(失格でポイント剥奪されて)の車で1ポイントの琢磨はもっとひどいよな


807 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 10:54:35 ID:B6GfPId+0
>>804
それはあまりにかわいそうだ
せめて「=」にしてやれよ

808 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 10:57:17 ID:zPgnsRNN0
>>806
琢磨もポイントついでに剥奪されてたの、知ってる?



809 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 11:14:30 ID:wnF5chiD0
バトン > ライコ

810 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 11:21:53 ID:/fi71bR50
クルサード、政治的な問題でDTM参戦が実現せず?
ttp://topnews.jp/2010/03/20/news/f1/teams/redbull/11666.html

となると、やっぱりF1復帰なのか・・・

811 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 11:23:03 ID:nx+veDgF0
2005年アロンソに破れて傷心のまま引退してたらライコは神になれてたかもw

812 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 11:31:12 ID:11E0UG8s0
ふぁる子姉さん!

813 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 12:00:22 ID:r2JXKt0c0
>>807
それはバトンがかわいそう
バトンは一応自力でチャンプになったが、解雇はマッサからのプレゼント&漁夫の利
しかも最終的に契約残したままクビ&移籍先なし

814 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 12:03:54 ID:axoRbGmB0
参戦チーム募集中!
ttp://www.formula1.com/news/headlines/2010/3/10550.html

選考基準は相変わらずだな・・・
ところでステファンは完全消滅なの?
2月から3月にかけては絶対バーレーンに出ると息巻いてたけど当初の予定では今年参戦出来なくても1年をテストに充てると言ってた筈だが

815 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 12:13:04 ID:/fi71bR50
>>814
そんなこといって人をだませている間は良かったんだがねえ。
実体のない会社では何もできんわな

TF110って今どこにあるんだろうなw

816 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 12:41:19 ID:DfzReeoJ0
バトンとか偶然いい車でさらに贔屓されてたから取れただけ
ガチでやればバリプロにも負ける雑魚

817 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 12:41:55 ID:Wt8LAF1A0
バトンはなんだかんだで抜くのは上手いからまだ好き

818 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 12:48:32 ID:nx+veDgF0
>>817
OPラップでさっと前に出るのは上手いなぁと思う
川井ちゃんもいつもそこを褒めるね

819 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 12:59:11 ID:leYY/4w90
あれってブラウンのマシンだからのような気が、まあ嫌いではないけど

820 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 13:04:52 ID:r2JXKt0c0
>>816
解雇はそれよりもっと酷いけどな

821 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 13:06:58 ID:/fi71bR50
合わないとバリ禿以下に落ち込むのがバトンの問題だな。

アロンソやハミルトン、ベッテル、昔の顎のレベルにはいないけど、その次位には
来るんじゃね。マッサとバトンどっちが上?って感じの好位置にはつけてる

822 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 13:08:06 ID:JF4x413jP
ID:r2JXKt0c0はライコネンに嫁でも取られたのか?

823 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 13:11:03 ID:wim/MchD0
解雇ネンなんてどうでもいい。

解雇されるなんて一番最低

824 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 13:13:06 ID:Er4dSwTN0
解雇されたがるなんて一番最低

825 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 13:16:20 ID:DW1ANnPo0
WRCでも完走すら出来ないドライバーの名前なんていちいち出すなよ。

826 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 13:19:43 ID:35IoXFtTP
>>819
レッドブルのマシンでも抜けない二人がいるのになにいってんだ

いつぞやにオーストラリアで醜態晒したのが変わるものだな、もうその時に戻りそうだけど

827 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 13:20:50 ID:8kaR54C40
>>821
その3人は既に昔のミハエルと同等以上だよ


828 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 13:22:11 ID:FCYuRHSv0
むしろバトンは暗黒ホンダマシンのせいで抜けないイメージ持ってる奴居るのかな?
あとはあのチキン無線かw
昔からオーバーテイクは上手かったのにね…w

829 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 13:30:38 ID:UZrGTOZV0
>>788
奥のほうはMID4か?

830 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 13:31:42 ID:8kaR54C40
やっぱりウェバーだけが一歩落ちるよな
クビカがレッドブルかマクに居れば

831 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 13:36:29 ID:Jc2cQQ1K0
>>821
マッサとバトン比べるなよ、バトンが惨めになる
ゑとバトンなら比べていいと思う

832 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 13:41:49 ID:d6WlaKNk0
ゑは予選番長だったじゃん
ゑが遅いと言うよりベッテルが速すぎるんだと思う

833 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 13:41:52 ID:2jlTI2ah0
>>831
まっさんを過大評価しすぎw

834 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 13:44:26 ID:SjzJoWiW0
バトンとか一発もロングも速くなかったじゃん
一発が速いマッサやゑと比べるなんて失礼

835 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 13:45:12 ID:2jlTI2ah0
アロンソ「チャンピオンになった事もないドライバーに興味はない」

836 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 13:47:06 ID:8kaR54C40
ゑは骨折の影響がどう出たのか
モン吉と一緒でこれからって時に骨折してチームメイトに主導権握られちゃって

837 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 13:50:29 ID:eMatbywz0
顎だって骨折したじゃん

838 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 13:50:52 ID:Jc2cQQ1K0
>>833
バトンを過大評(ry

ゑ、バーレーンQ3新品1発でミス
ベッテルが完璧に決めただけにつらいわな、もう予選番長とも言えなくなってきた

839 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 13:51:12 ID:/WeGeJZTP
アロンソはバトンを評価してるよな。
バトンを貶めるということは、そういう事ですよ。

840 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 13:52:09 ID:8kaR54C40
>>837
ミハエルは既にフェラーリの絶対的エースだったから意味合いが全然違う

841 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 13:53:23 ID:Gpf8+1fS0
>>830
クビサとレッドブル合いそうな気がするんだけどなー
速さは十分、優秀なデザイナーもいる
BMWみたいにうるさい事言わないし
おまけにC4でラリーに出れるかもしれないとくれば完璧w

842 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 13:54:54 ID:8kaR54C40
>>841
そうなんだけど、最大の問題はクビサがデカイってことだね
ゑもデカイけどそれ以上
ニューエイさんはドライバーの体型完全無視でマシン作るから

843 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 13:58:40 ID:nx+veDgF0
>>841
でも「ヴェッテル王国」になりつつある所に不安はあるかも


844 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 13:59:35 ID:r2JXKt0c0
クビサはデカさよりキモさが目立つ

845 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 14:03:01 ID:G2ISAV/40
クビカと呼ばれてた頃の方がなぜか印象が強い・・気がする

846 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 14:03:21 ID:nx+veDgF0
今CSで決勝再放送してるけど、ラップ表示変わったね
前は6/49だと「あと6周」って意味だったけど今年「今6周目」って事になってる
今年のが分かりやすくていいな

847 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 14:05:50 ID:gqKak5UxO
>>842
ルノーはクビサもペトロフもデカイんだよな。
肉と組んだ時に苦労したから小さい奴とは
一緒にやりたくはないかも。

848 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 14:05:52 ID:8kaR54C40
ケケってメット越しでみるとやっぱニコの乳だと実感
今回のF1速報みて思った

849 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 14:15:52 ID:YRHWu82B0
そういえばバトンはホンダのジェット買う買わないやってたけどどうなったのかな
2、3機買って商売するとか言ってなかったっけ

850 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 14:16:06 ID:glxFXPHW0
>>841
ベッテルがラリー出たいって言ったけど駄目だったじゃん


851 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 14:19:08 ID:UXpzL4AA0
もうホンダとは関係ないだろ
S600は今でも持ってるらしいけどね

852 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 14:22:38 ID:Gpf8+1fS0
>>842
あれ、ゑの方がでかくなかった?
ttp://ja.espnf1.com/f1/motorsport/driver/1242.html
ttp://ja.espnf1.com/f1/motorsport/driver/1214.html
まぁ公称身長なんてちょくちょく変わるからあてにならんけど
なんにせよニューウェイが体型無視するとはいえゑも特に問題無いし
先生なんかも普通に乗りこなしてたからその辺は大丈夫だと思う

853 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 14:31:58 ID:PKOp5QqL0
>>848
ニコの乳・・・

854 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 14:34:29 ID:nx+veDgF0
まぁ大抵乳はニコだしな

855 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 14:46:48 ID:twqFMbuJP
今再放送見てるんだけどオーバーテイクシーンいっぱいあるじゃん
何だよ、オーバーテイクがなかったとか言ってた奴出て来い
地上波で見てる奴だろどうせ


856 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 14:52:20 ID:gwBqpEO50
この後のベッテル対アロンソが見たかったねぇ。

857 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 14:52:23 ID:nx+veDgF0
>>855
なんか映るのは周回遅れで譲るロータスばっかって気はする
バリがトロをストレートで抜いたシーンはあったけど
それよりも気になるのはマシンの挙動が延々とモッサリしてる事かなぁ
「ああ重いんだな」って感じ。動きがキビキビしてない

858 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 14:59:49 ID:twqFMbuJP
ハミがバリを抜くシーンもあった
インドがトロを抜くシーンもあった
他は1秒での争い、接戦じゃん
サーキットが糞なんでしょ


859 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 15:09:31 ID:riAtagUq0
>>855
うん、映像だけでも5,6回オーバーテイクあった(ベッテルのスローダウン以外でね)
なんか川井ちゃんですらスタート以外順位変動が無かったような発言しているのは
こいつどこ見てたんだろって思ったなw
オーバーテイクが無かったとか言ってる奴は映像見てないか地上波だけの人なんだろう

ドライバーがタイヤの使い方に慣れれば今後もっとコース上でのバトル増えるよ

860 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 15:12:16 ID:MKb8rq4Y0
速いマシンが遅いマシンを抜くのは毎回あったけど?、お前ことそF1見てないんじゃないの

えっなに、懐古厨はこれで満足なの?

861 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 15:16:37 ID:nx+veDgF0
>>859
まぁF1に限らずレースの華は抜きつ抜かれつの“トップ争い”だからなぁ
川井ちゃんもその辺が言いたかったんじゃないかな
空タンアタックだから「予選順位=決勝リザルト」率が上がる影響が出てるっぽい

862 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 15:30:40 ID:giQTYymX0
ウェバーてすぐ幅寄せするから
予選で妨害されるんだよ
まだ気づかないのかね

863 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 15:46:56 ID:twqFMbuJP
>>860
何キレてんの?
てかLTと実況ばかり見てレース見てなかった口でしょ
青旗無視にしろとか言ってる馬鹿の提案より全然良いよ

864 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 15:48:33 ID:twqFMbuJP
>>861
ぶっちゃけトップ争いは今後凄まじい争いになると予感している
オーストラリアはその序章、プロローグだよ!


865 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 16:12:00 ID:nx+veDgF0
>>864
バーレーンはつまらんかったって事?
今年はTOP3が接近してる感じだから面白くなると思う


866 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 16:16:09 ID:twqFMbuJP
>>865
いや、俺はベッテルとフェラーリ軍団の駆け引きとか普通に楽しめた
でもバーレーンの評判悪いね、多分それはバーレーンだからだろ
やっぱ開幕戦はオーストラリアだよ

867 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 16:20:35 ID:h1p73Hwf0
開幕戦からメチャクチャ面白かったシーズンなんてそんなないだろ。
新ルールで何処も基本コンサバだし。

868 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 16:24:32 ID:c0AYPgMq0
重タン予選と空タン予選のポールトゥフィニッシュ率の比較
当たり前だが重タン予選だと、予選で速い車=レースで速い車になりがちなので率が高くなる
今年はこれに給油禁止が加わるから少々趣が違ってしまいますが参考までに

2009 17戦.   9回   52.9%
2008 18戦.   8回   44.4%
2007 17戦  11回   64.7%
2006 18戦  10回   55.6%
2005 19戦.   9回   47.4%
2004 18戦  11回   61.1%
2003 16戦.   9回   56.3%
.   123戦  67回   54.5%

2002 17戦.   6回   35.3%
2001 17戦.   7回   41.2%
2000 17戦.   7回   41.2%
1999 16戦.   3回   18.8%
1998 16戦.   7回   43.8%
1997 17戦.   8回   47.1%
1996 16戦.   4回   25.0%
.   116戦  42回   36.2%


869 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 16:25:22 ID:twqFMbuJP
>>867
確かに、個人的に最近で言うと05年08年09年が面白いと思ったけど
これ全部ポールトゥウィンなのね

870 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 16:43:51 ID:nx+veDgF0
もしかして規制中?土曜なのに妙に伸びないね

871 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 16:52:33 ID:xBr8OG4j0
>>860
お前頭大丈夫か?
レースってのは速いマシンが遅いマシンを抜くものだぞw

遅い車が異次元の速さになって前の車を抜けるのはゲームの世界だけだ馬鹿タレw

872 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 17:15:04 ID:nxbhYh6o0
抜け抜けいってるわりに、いいドライバーは速いマシンに乗せろって意見多いよねw

873 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 17:17:06 ID:B8+NI0KS0
アロンソとハミが最速マシンに乗るとつまらん

874 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 17:22:47 ID:nx+veDgF0
まぁレギュよりも結局はチーム間の戦力差が面白さの最大要因だからなぁ
その意味じゃ今年は面白くなりそうだ。メルセデスが伸びたらTOP4の可能性もある

875 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 17:27:20 ID:yx2y5o8pP
>>873
今のところレッドブルが最速だから面白いってことでいいのか?

876 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 17:28:41 ID:r2JXKt0c0
>>875
アロンソのフェラーリも相当なもんだろ
バトンの代わりにアロンソくらいがちょうどいい

877 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 17:30:27 ID:YRHWu82B0
>>871
オレも思ったw

878 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 17:32:54 ID:VKO+CybX0
フェラーリ、すでに“Bスペック”マシンを開発中?
 トヨタTF110のディフューザーコンセプトを応用か
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100319-00000002-rcg-moto
“Bスペック”は、新たな革新的なディフューザーが装着されたものであると
ウワサされている。このディフューザーは、トヨタでCFDを担当した
ジュゼッペ・アッツォリーニが、幻のTF110用のために開発した
ディフューザーのコンセプトを元にしてデザインしたものだと言われている。

879 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 17:37:43 ID:yx2y5o8pP
>>876
俺もバトンとアロンソ交換くらいで丁度いいと思うよ

880 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 17:53:19 ID:axoRbGmB0
>>871
>>877

>>860が言ってるのは遅い車を速い車が抜いてるのはあったけど速い車どうしがやりあってのオーバーテイクは無かったって事じゃないの?

881 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 17:56:32 ID:nx+veDgF0
自分もそう思った
去年以前にオーバーテイクが皆無だったかのような言い方は間違ってると

882 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 17:58:06 ID:Km+bZ2YH0
でもバトンって今年のフェラーリなら速そうだな
何かハンドル修正がほとんど無い一発でハンドル切れるマシンに速いっていうイメージ

まぁそれでも眉毛には劣るだろうけど。

883 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 18:07:33 ID:h1p73Hwf0
バトンはぶっちゃけインドやルノーに乗せてもスーティルやクビツァには
速さで勝てないレベル

884 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 18:11:24 ID:518bjoXE0
バトンは速いマシンをそれなりの速さで無事に
ゴールまで持ってくるのが上手いのかね
無事にゴールできないドライバーがいる中で
そこそこ貴重なやつなのかもw

885 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 18:13:34 ID:Q0ihNAgF0
以前の給油無しの時代に比べて上位陣の完走率が高くなってるからな。
強引にオーバーテイクしかけて結果0ポイントに終わるのを
極端に恐れるようになってしまったのがレースつまらない要因の一つなんだよな。

有効ポイント制にでもするしかないか。

886 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 18:13:57 ID:eFTmrhZo0
マシン自体のスペックが高けりゃ安全運転で勝てる
テストドライバーとしては優秀でしょう

887 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 18:20:11 ID:SPfVZwmO0
バトン落とし 乙
その辺で病めとけよ

888 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 18:27:00 ID:ko8UbtRc0
これ以上落ちねーよ

889 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 18:29:37 ID:rhPfDm160
バトンはへたれなだけで、普通にトップドライバーの一人だ

890 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 18:38:56 ID:o6fWVTdi0
マニュアル時代のレースは半分位ギヤボックストラブルで
リタイヤしてた印象があるんだよな。
実際、亜久里なんかリタイヤした時は「ギヤボックスが壊れた」ばっかだったような。

891 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 18:41:52 ID:nx+veDgF0
アグリ=電気系トラブル

892 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 18:45:00 ID:Y8l6ay/SP
バトンは特定の条件以外はダメだな。
特にタイヤマネージメントは駄目だし。隙がありすぎ。
車が同じレベルでもアロンソに間単にぶち抜かれてたしな。

893 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 18:47:02 ID:Wv7O9+z50
↓こいつらが今やチームメイトか・・・ゴクリ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm774911

894 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 18:48:56 ID:35IoXFtTP
あの金と名誉と女が好きなイケイケバトンは流れに乗れば途端にとんでもないほど強くなる
だが自分でその流れを作れないのが問題

まぁ普通に上位のドライバーじゃね

895 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 19:05:42 ID:pfyScQSM0
>>861

F1で抜きぬかれつなんて89年のNAになってからどれだけあったんだ?って思うが。
90年メキシコのベルガー、マンセルくらいじゃね?
あとは抜いたらそれで終わりだろ。

結局さ、予選と決勝が同じセッティングと言う段階で終わりなんだよ。
昔は予選で失敗、決勝ではまって速くなるってのがあったからそれなりにオーバーテイクがあった。
今だって予選が雨で荒れると決勝はそれなりに面白いレースがあるだろ。

最も今のように高度になりすぎると予選で外すこともほとんどないだろうが。

896 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 19:07:13 ID:06NZ6+TN0
タイヤのライフを意図的に落として
グリット下位はハードの1ストップ作戦
グリット上位は2ストップのスプリント作戦
これが出来る様にして欲しい
難しいのは重々承知だが

897 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 19:11:07 ID:yXG+nsEtO
それは給油ありと対して変わらない

898 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 19:19:34 ID:hf/1f8jA0
F1はブレーキ性能が鬼畜すぎる

899 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 19:23:49 ID:QX4oJWkz0
せっかくGP2ってのをやってるんだから、F1も2レグ制にすればいいのに

金曜午前:FP1
金曜午後:FP2
土曜午前:QF
土曜午後:レース1(周回数少)
日曜午後:レース2(レース1の上位10台はリバースグリッド 周回数=305Km)

900 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 19:43:23 ID:EO3F0NJY0
ttp://everydayf1.com/f1columns/1/377.html

こういった考えも一理あると思うな。
チーム関係者も言ってるけどサーキットの問題もやはり大きいと思う。

901 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 19:49:41 ID:VCv85Hv00
3LAP毎にその時点での順位で再スタートを繰り返せばオーバーテイクは増えると思うよ

902 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 20:01:03 ID:gNzVyyx60
クビサは自分の身長と体重に問題があるのに
チーム批判をするから嫌われるんだよ
二流ドライバーにはルノーがお似合い

903 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 20:11:20 ID:o6fWVTdi0
最近は雨が降ってもあんまり荒れないような・・・

904 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 20:15:17 ID:TR1Kppko0

>>902
クビサはチームメイトに恵まれてるよね
今回のチームメイトのペドロフは前評判に反してかなり糞で
下手するとピケ以下。
再びルノーでニックとチームメイトになってても最終的には
ニックの方がポイントで上回ってたと思うよ。
クビサはレースアクシデントに対しての回避能力が低く、巻き込まれると
グタグタになるのも変わってないね。
開幕でのアクシデントもニックなら上手く回避してちゃっかりとポイント
取ってきてたと思う。
クビサは一発の速さでもベッテル辺りと比較すれば足元にも及ばないよ。

905 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 20:15:30 ID:TNCC/S5m0
チーム批判をして嫌われて消えていったのが肉

906 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 20:20:49 ID:TR1Kppko0
ニックは嫌われてないよ
マシン貰ったし顎が復帰しなければ・・・

907 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 20:22:29 ID:o6fWVTdi0
>>906
93年のハッキネンみたいに
顎が「やーめた」するのを待ってるんかね〜

908 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 20:23:29 ID:TNCC/S5m0
ペーター・ザウバーに完全に嫌われて戻る場所を失ってF1キャリアを終えた肉

909 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 20:23:30 ID:TR1Kppko0
もう直ぐ顎は泣き逃げするでしょう

910 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 20:26:22 ID:TNCC/S5m0
内容に具体性があってスタッフが納得できるチーム批判をしたクビサとちがって、
何の生産性もないチーム批判をした肉は、ついにはマリオ・タイセンからも冷淡な扱いを受けたな

911 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 20:27:51 ID:djGnMuvn0


89年鈴鹿、91年アメリカのセナみたいな○○○○○○○がアロンソにはない。
俺のなかではアロンソはアーバインより一発は遅い。


912 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 20:30:39 ID:4iLxDLkI0
>>910
チームはニックを贔屓してると言って反感かってたのがキモサ

913 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 20:33:21 ID:araX6CfeP
スーティルは上位チームじゃ大したことないタイプ。
下位チームで光り期待されて上位チームにいくも泣かず飛ばずになるタイプ。
フィジコさんみたいなもんだ。
雨も速いがすぐとっ散らかるし

914 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 20:39:36 ID:ZIbRdD3l0
>>912
本物クビサにドドメを刺されて選手生命を終えたのがインチキF1ドライバーのチビ屡ドフェルド


915 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 20:39:38 ID:00/CG5K8P
稚拙なレスが続きます

916 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 20:40:07 ID:ZIbRdD3l0
ドイツのピグミー

917 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 20:42:07 ID:COVei06D0
類は友を呼びます

918 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 20:44:10 ID:MKb8rq4Y0
>>902
二流だからルノーにしか入れなかっただけだしな、オタはフェラーリに行けるとなんかわかんないが思ってるそうだが
その部分しか期待できないんだろうな、可哀想に

919 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 20:45:40 ID:ZIbRdD3l0
あのドイツのピグミーは実力もないのに高望みして大恥を晒しているみっともない存在

F1の恥部

920 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 20:46:35 ID:ZIbRdD3l0
ドイツのドワーフ
キモルフェルド

921 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 20:47:26 ID:4iLxDLkI0
フェラーリは絶対にキモサを獲らない
欲張り会長が欲してないし

922 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 20:48:20 ID:ZIbRdD3l0
そんなことはどうでもいい
F1界の恥部キモルフェルドのF1人生の完全フィニッシュがハッピーエンド

923 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 20:49:22 ID:Q0ihNAgF0
>>918
「若くて速い将来のチャンピオン候補」だった時もあったんだけどな
今じゃ完全にベッテルに取られちゃったな

924 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 20:50:18 ID:ZIbRdD3l0
キモルフェルドはこのまま静かに消えていくだろう
メルセデスでのシューマッハの後釜はどう見てもスーティル

925 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 20:51:06 ID:djGnMuvn0
1勝している時点で
クビサ>ニックはFAな件

926 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 20:52:30 ID:2ZMYhavH0
メルセデスでシューの後ならスーティルだろうな


927 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 20:58:17 ID:o6fWVTdi0
来年はまたブラウンに戻ってるような気がする>メルセデス

928 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 20:59:09 ID:0jzQVkQNI
バトンの長所はミスがほとんど無いこと
ハミルトンやアロンソよりミスがはるかに少ない
異常なレベル

929 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 21:00:52 ID:Q0ihNAgF0
>>928
ミスするほど攻めてないとも言えるな

930 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 21:06:01 ID:i0YsMOe/0
バトンの単独クラッシュってのが最近記憶にない

931 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 21:08:17 ID:4iLxDLkI0
>>925
コバなんかと同類のタナボタだがな


932 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 21:17:38 ID:nx+veDgF0
コバ・・・ヤシカムイ

933 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 21:18:17 ID:itgUsVBE0
そういやバトンって優勝争いで激しいバトル演じたってとこ見た記憶ないな

934 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 21:21:07 ID:jZ9IvAvl0
次のカムイは期待する
せめてインドと赤牛にはかってくれ

935 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 21:21:43 ID:axoRbGmB0
理想のバトルは93年のセナ対プロストだな
キャラミやシルバーストーンは燃えた

936 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 21:23:44 ID:hQAh2uba0
>>935
イモラとか見ててゾッとするレベルだったけどな

937 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 21:25:09 ID:itgUsVBE0
普通のドライバーならあの当時のマシンでプロストの前に出る状況までもってこれないよね

938 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 21:41:52 ID:nx+veDgF0
>>935
古「ブリッジしたぁ!!!」
今「ブロック、ブロック」

939 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 21:43:45 ID:m+aOhEV00
>>933
優勝を争ったことがないからなw
最強最速マッシーンで適当に走っても余裕で逃げ切れたからな



940 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 21:48:41 ID:pfyScQSM0
>>930

最近ではないが、07年ヨーロッパで自滅スピンしてる。

単独ではないが日本でも追突してウイング壊してるし。
この頃は後ろの方走ってるから記憶に残ってないだけでは?w
日本人ドライバーだと常に注目されてるから記憶に残りやすいのもあるし。
08年のバトンのレースって記憶に残ってる人なんてほとんどいないでしょ。

941 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 21:49:39 ID:46ost5F10
で、今年の最速マシンと
最速ドライバーは
結局どこと誰なんだ?

942 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 21:51:46 ID:nzKN+w2n0
>>941
一番と二番なら考えるまでもないが、
どっちが一番か現時点で予測できる人は何処にもいないよ

943 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 22:02:31 ID:rD+PkTuv0
>>941
ぶっちぎりで赤牛とベッテル
Bスペックまでは手も足も出ないフェラーリ
っていうのが一致した意見。信頼性は?だが。

944 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 22:11:19 ID:pPogLbJG0
http://www.ac.auone-net.jp/~kirapika/index.html

945 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 22:23:50 ID:GSu+zX/Q0
>>943
どこで一致したんだ? そんなぶっ飛んだ説は初見だが

946 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 22:30:15 ID:TN0sBSz00
クビサふぁんとニックふぁんの凄いオーバーテイクが展開されてるな。
物本のレースでそれが見たいわ

947 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 22:33:36 ID:EO3F0NJY0
>>943
何処で一致したんだよww

948 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 22:33:45 ID:JJdaUsQw0
フェラーリとレッドブルのマシンが速いがフェラーリが最速だと思う。
バーレーンでは一発は互角、レースではフェラーリが圧倒的なペースを持っていた。
一発でもフェラーリが上かもしれんがヴェッテルが予選上手くまとめたからこそのPPって感じ。

949 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 22:35:04 ID:9P61fVkv0
>>943
オマエのおつむの信頼性が?だわ

950 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 22:36:08 ID:Qgkwtc1r0
>>948
凄い妄想力だ

951 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 22:36:24 ID:izKXGfCV0
ソフトタイヤ側ならレースペースもレッドブルの方が速かったぞ。
フェラーリも認めてる

952 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 22:36:32 ID:hBQXl69X0
初戦ではよくて接戦ってとこだ

953 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 22:38:21 ID:8RuFRyhA0
>>943はベッテルヲタなんだろ。
言わせといてやれよw

954 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 22:40:35 ID:4iLxDLkI0
ゲロってるヲタって解雇ヲタみたいだな

955 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 22:44:46 ID:q1T8jE6X0
>>943
これがベッテルヲタ?
マジキモイんですが。。

956 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 22:49:02 ID:LLnM1PvD0
おそらく序盤はアロンソの独壇場だな
ベッテルはギリで獲ったポールをいかせなかったのは痛すぎ
フェラが順調に走れば今後数戦はフロントローを独占するだろう
ベッテルとその他はアップデート待ち

957 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 22:49:12 ID:m+aOhEV00
最速のレッドブル、ベッテル
最強のフェラーリ、アロンソ
ダークホース、マッサ、ハミルトン
こんな感じだと思った

958 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 22:55:52 ID:Qgkwtc1r0
アロンソは下手くそな予選をなんとかしないと厳しいだろう・・・

959 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 22:59:20 ID:npCD3M+20
>>958
決勝よくても予選が糞だとへたすると2008年のライコみたいに悲惨になるからな。
アロンソにかぎってライコ化するとは思わんが…

960 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:04:29 ID:twqFMbuJP
決勝良ければ予選なんてどうでもいいよ
それはプロスト、ラウダ、ピケ、顎が証明してる

961 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:05:45 ID:QS7osbx30
まぁ、速さはヴェッテルだな

962 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:07:00 ID:Qgkwtc1r0
今年のレギュレーションとルールで決勝が良ければ勝てると考えているんだ?
ふーん、いろんな意見があって面白いねw

963 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:07:07 ID:zYYbmHSl0
赤牛はベッテルがいなければ
フェラーリ マクラーレンよりかなり下でメルセデスとタメ

964 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:09:33 ID:8v5NbkmM0
>>960
さらに言えば毎回必ず上位入賞しておけば優勝数すらどうでもいいことをラウダ、ピケ、プロストが証明してるな

965 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:11:09 ID:twqFMbuJP
実際決勝で勝ってるから良いんじゃね?
結果が全て

966 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:11:31 ID:WJKhCC0ZP
結論、予選と決勝に強いのが今年の一番ですね、分かります

967 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:12:33 ID:twqFMbuJP
ヴェッテルの速さはセナの再来を感じる
マクラーレンのプロストとロータスのセナみたいな


968 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:13:05 ID:Qd74+gCv0
燃料量でマシンバランス変わって抜きやすくなるとか幻想だったね
タイヤは持ちがいいしエンジンはシーズン通して8機しかないしオーバーテイクを阻害してるなぁ

969 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:14:43 ID:AgOlJkY20
まーたオーバーテイク厨か
開幕戦オーバーテイクやバトル普通にやってたじゃん


970 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:17:23 ID:8v5NbkmM0
オーバーテイクも面白いけど、遅いマシンが速いマシンを必死に抑えながら勝つって展開のほうが好き

971 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:18:19 ID:BDOpYw/AO
誰かアイルトンセナの誕生日スレ立ててくれ

972 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:18:47 ID:9P61fVkv0
>>964
昔のルールを証明してもな?w

973 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:19:44 ID:rD+PkTuv0
冷静に分析すればわかることで赤牛苦手の高温ソフトSSタイヤにもかかわらず問題なかった
逆にフェラーリはエンジンの発熱と燃費の問題が明らかになり序盤のソフトタイヤでは責めることが
出来ないことが判明したでしょ。BSの優秀なタイヤもあり今後のレースもソフト->ハードの1ストップが主流で
バーレーンと大きく勢力図がかわるとは考えられない。フェラーリの唯一の希望は予選で赤牛の前に出て
抑えきるしかないけどバーレーンでは肝心の予選でアロンソはミスってるしマッサは2番手だった。
だから当然最速マシンは赤牛であり最速のドライバーはベッテルとなるのが現在の普通の答えのはずだが?。
最強のマシンと最強のドライバーというなら話は別で、マシンは?、ドライバはアロンソかハミだとおもう。
ちなみの俺はアロンソのファン。



974 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:19:49 ID:twqFMbuJP
>>970
てか基本そっちの方が盛り上がるよな
ファイナルラップでオーバーテイクして優勝という神展開もあったけど

975 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:22:58 ID:WXPzanHa0
>>970
ドキドキ、ヒヤヒヤするよなw

976 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:23:44 ID:nx+veDgF0
まぁヴェッテルは去年よりは良いリザルトで開幕戦を〆たな
不満だろうけど去年を思えばむしろ上々なのかも
にしても頭獲ると無類の強さを感じるねヴェッテル。殆ど揺らぐ事がない

977 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:25:52 ID:twqFMbuJP
去年は酷かったね
でも1年で凄く成長した
プレッシャー掛かるとヘマしてたが
ロズベルグ相手の走りは素晴らしかった
ベッテルにタイトル取ってほしいな
そうすれば顎が引退してもまたチャンピオン4人の争いになるし


978 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:26:20 ID:lNRyp3SC0
>>968
川井ちゃんも言ってたように、今季はスタート時以外に
ほとんどオーバーテイクは見られないことが確定してる。
(下位ではぼちぼち見られるかも知れないけど)
違う楽しみ方・期待の仕方を見付けなければいけないだろうなあ。


979 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:31:05 ID:BDOpYw/AO
>>970
92年モナコか

980 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:32:03 ID:twqFMbuJP
>>979
2004年モナコ
2005年サンマリノとかも中々


981 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:32:08 ID:eBFP7Azy0
てことはスタートだけ見て寝て後は結果見れば時間が無駄にならんと

982 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:32:25 ID:QS7osbx30
>>979
あれはマンセルの攻略ミス

983 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:33:39 ID:Bx6hxa940
結局F1はやっぱコスト削減だとかエコとかいっていろいろ規制したりすると面白くないんだよ
だからといって今の時代にそれらを無視することはできないしな


984 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:34:17 ID:npCD3M+20
>>970
俺は05、06年のミハエルVSアロンソが好きだな

985 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:34:24 ID:lNRyp3SC0
ベッテル、レースマネジメントだけじゃなく
ビジネス上のマネジメントまで自分でしっかりやってるんだよね。
逆の意味で「アダルトチルドレン」だなあ。


986 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:35:29 ID:xQ0q+qsS0
>>970
いつの間にか、テンプレから抜けてるが、次お願い


987 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:35:36 ID:nx+veDgF0
>>979
パンクチャーセンサーの警告に従ってピットインしたんだったかな
5連勝に続くモナコ2位だから確実にマンセルもチャンピオンを視野に入れて走ってたんだろうな

988 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:36:30 ID:/fi71bR50
>>970
マッサが勝ったけど、2006年のトルコも面白かったよ。アロンソがシューマッハーを抑え続けた

989 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:36:37 ID:nx+veDgF0
>>950or>>970
次スレよろしく
自分は立てられなかった・・

990 :970:2010/03/20(土) 23:37:38 ID:8v5NbkmM0
ごめん無理だった

991 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:39:39 ID:itgUsVBE0
絶対に抜けない!ここはF1!フォーミュラワンレーシング!

992 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:40:59 ID:lNRyp3SC0
重複スレだけど、
http://yutori7.2ch.net/f1/#3

とりあえず、ここ使うしかないかもね。


993 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:41:28 ID:/fi71bR50
スレタイ名
□■オーストラリア■□F1GP総合 LAP574□■マレーシア■□

本文

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前スレ
□■バーレーン■□F1GP総合 LAP573□■オーストラリア■□
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1268796114/

994 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:41:54 ID:xQ0q+qsS0
じゃやってみる

995 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:43:01 ID:OLLOWYTC0
またゴミスレが上がってきたからさっさと立ててこいや

996 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:43:40 ID:twqFMbuJP
【America Le Mans】第1戦セブリング【Series】
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/livevenus/1269017321/

耐久レースなのにF1より全然スプリントレースやってて面白いぞ


997 :992:2010/03/20(土) 23:43:47 ID:lNRyp3SC0
さっきのはリンクミス、無視してくださぃ。。
次スレ立つまでの止まり木

http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1267714229/


998 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:52:12 ID:M3MBF7SM0
998

999 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:54:04 ID:fpvsMjJe0
行ってくる

1000 :音速の名無しさん:2010/03/20(土) 23:54:27 ID:i0YsMOe/0
1000ならオーストラリアGPは面白くなる

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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