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レーシングカートを語るスレッド【14LAP目】

1 :音速の名無しさん:2010/01/28(木) 22:40:46 ID:G8ZrH9bu0
前スレ「レーシングカートを語るスレッド【13LAP目】
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1255476874/

CRG JAPAN
ttp://crgjapan.com/

TONY JAPAN
http://www.tonykart.jp/

BIREL PACIFICO
ttp://www.birel.jp/

intrepid japan
ttp://www.intrepid-japan.com/

JAPAN KART
ttp://www.japankart.co.jp/

YAMAHA KART
http://www.ympc.co.jp/kart/

EIKO
http://www.eikoms.com/


荒らし、僻みはスルーでまったり行きましょう。

554 :音速の名無しさん:2010/04/23(金) 07:26:33 ID:roKbszOF0
KTのクラッチシューにグリス塗るのは違反じゃないの!?

555 :音速の名無しさん:2010/04/23(金) 09:52:56 ID:1hC0r7u70
レギューレーションには、グリスを塗ってはならないとは、
書いてないから、違反にはならないのかもしれないけど、
加工と言う解釈なら、違反だろうか?
タイヤソフナーも昔色々あったけど、
このことに関しても、明らかにタイムにあらわれるのなら
もっとはっきり規則を決めないと、イコールなレースに
ならないので、なにか対策を考えたら良いのに。

556 :音速の名無しさん:2010/04/23(金) 10:22:16 ID:dAWCwG4g0
勘違いしている人がいるみたいだけど、グリス塗ったからって殆どの場合速くならないからね。
クラッチミートのポイントでクラッチが滑るからつながる時のエンジン回転が高くなるってだけで、
つながった後も少し滑り続けるから立ち上がりが多少良くなっても最高速は落ちる場合が多い。
まあ、塗るものの種類にもよるけどね。

557 :音速の名無しさん:2010/04/23(金) 12:18:19 ID:7X70K0Rw0
ktは個体差あるからなぁ
とりあえずピストンのクリアランス100分5ぐらいまで
広げてリングをオーバーサイズにしてみれ
もちろん点火時期は早めktならダイヤルゲージは
いらんキャブはローが1時間45〜50で
ハイが30分から絞っていくよろし
絞るのが怖いならいったんストレートでババババッていうまで
開けてそこからキーンというまで絞る

558 :音速の名無しさん:2010/04/23(金) 19:37:26 ID:n/8GyDV40
ピスクリ5/100だときつい目ですね。
8〜9/100でクリアランスだして
低中高を通し20分でナラシを仕上げればそこそこ
速いエンジンに仕上がります。ヘタリは早いですが。
キャブ開度はカデ、ジュニ、SSではリスト径が違うし
バネレートによっても開度が変わるんで一概に決めれません。
開けて絞るが基本ですよね。
KTの場合、多少薄くてもいきなり焼き付いたりしませんから。
合法的なチューンはレギュラーガスとハイオクの混合。
かなりトルクがでます。混合比はコースレイアウト等で変わってきますので
気になる方は御自分でテストしてみてください。



559 :音速の名無しさん:2010/04/24(土) 00:48:49 ID:uCqKu+yt0
以前ジャパンカートにクラッチオイルについて載ってましたが、
小さいコースではコンマ5くらいラップタイムが上がると書いてました。
鈴鹿とかでは差が出にくいのかもしれませんが、西地域の琵琶湖や中山等
小さいコースで使っている人はアドバンテージあるんじゃないのかな。
ヨーロッパでもS−KF等はクラッチミートの回転数を監視するようになってきているみたいだし、
きちんとレギュレーションを決めるべきだと思います。
違反になるのなら、チェーンオイルをホワイト系のドライタイプにして、
レース後クラッチをばらすとか、走行前に速いマシンは抜き打ち車検する等、
すれば良いと思います。
あくまでも全日本ジュニアでも話ですが。
OKならOK、ダメならダメで規則に書くべきだと思います。
可能な限りイコールでレースが出来るのが全日本ジュニアの醍醐味だと思います。
あくまでも私の意見ですが、皆さんはどう思われますか?

560 :音速の名無しさん:2010/04/24(土) 02:52:36 ID:e7IPR93a0
運営の人もクラッチオーバーホールは大変だろうから規定のクラッチオイルを決めて全員レース前
に使わせるっていうのはどうでしょう?

561 :音速の名無しさん:2010/04/24(土) 03:12:28 ID:gEDi/pIe0
以前にKTのヤマハクラッチオイルの変わりに
ディゼルエンジンオイルを入れていたが、
かなり調子が良かった

562 :音速の名無しさん:2010/04/24(土) 12:44:00 ID:AK82NkCw0
オーバーホールとただのバラしは手間が段違いだろうに

563 :音速の名無しさん:2010/04/24(土) 12:57:57 ID:cv+o3NPb0
>>559
KFでクラッチの回転を監視するのはシューを軽量化して
クラッチミートのタイミングを遅らせる行為の監視。
あんなパワーのあるエンジンでシューに油脂を塗る馬鹿はいない。

564 :音速の名無しさん:2010/04/24(土) 13:02:59 ID:Qu8dE5N/0
湿式クラッチと乾式クラッチの話題をごちゃ混ぜにするなよw

565 :音速の名無しさん:2010/04/25(日) 06:03:43 ID:K53Z1Zjq0
数年前に鈴鹿ワールドで、クラッチシューをオイルかなにかに
漬けていたヨーロッパのチームはあったらしい。
とジャパンカートに掲載した著者は言っていた。
それをヒントにテストして販売しているらしいけど。

レギュレーションもみなおして、レースの朝の車検でクラッチは封印、
オイルも外から注入できないようなカバーを作れば良い。

566 :音速の名無しさん:2010/04/25(日) 07:07:30 ID:UGJX5j8U0
何でクラッチのグリスの話題でここまで必死になれるのかわからん。
そんなに気になるなら禁止されてないんだから試してみたらいいじゃないか。

ただ、いきなりレースで試すのはやめた方がいいと思うぞ。
レギュレーションがどうこういうことじゃなくてたぶんガッカリする結果しか出ないだろうからね。

567 :音速の名無しさん:2010/04/25(日) 10:12:51 ID:DaCv+2il0
>>566
皆、自分が勝てない実力意外の理由を探しているのさ


568 :音速の名無しさん:2010/04/26(月) 15:07:33 ID:zsEHZ75n0
でも、「実力以外の理由」を探ることも重要なことじゃん。それを自分が勝てない理由にすることとは別問題。こういうこと言うのはどっかのカートショップのオーナーさん?とても雑な思考回路だね。

569 :音速の名無しさん:2010/04/27(火) 14:16:40 ID:qSqSi3I60
全日本の瑞浪に観戦に行ってきたけどトニー系のマシンが絶好調みたいでした

それにしても最終ラップの1位2位の接触は残念だった。
佐々木選手もシリーズポイント考えて2位でもよかったのにと思うのは
素人の考えですかねぇ〜

570 :音速の名無しさん:2010/04/27(火) 16:20:56 ID:tmwVv3uW0
2位で満足できるヤツはレース辞めろ!!

571 :音速の名無しさん:2010/04/27(火) 17:44:22 ID:aG5dojdg0
〜やめろ!はホモの常套句だからやめろ!

572 :音速の名無しさん:2010/04/27(火) 18:02:52 ID:EQLFZeDD0
クラッチシューには、どのグリス(オイル)が良いですか?

573 :音速の名無しさん:2010/04/27(火) 18:20:14 ID:mLUT1jHD0
ネ○さんの所に問い合せてみんしゃい

574 :音速の名無しさん:2010/04/28(水) 09:27:43 ID:vZAoxw130
というより、ビレル系のマシンが不調に見えたが・・・
ただ30パイにすりゃーいいってもんじゃないのかな?


575 :音速の名無しさん:2010/04/28(水) 09:38:20 ID:4hvUtOOy0
KF1は去年から30Φだろいい加減にしろ

576 :音速の名無しさん:2010/04/28(水) 10:00:05 ID:iDhZpqq6P
φは前につける
φ30

577 :音速の名無しさん:2010/04/28(水) 10:04:58 ID:vZAoxw130
おまえもアホだなぁ。去年後半からだろ?
年間通したポテンシャルは未知数。
確かに去年の後半の瑞浪は調子良かったけど、季節が変わっただけでああなっちゃう。

578 :音速の名無しさん:2010/04/28(水) 10:15:00 ID:4hvUtOOy0
>>576>>577
すいませへぇぇ〜ん

579 :音速の名無しさん:2010/04/28(水) 10:45:50 ID:vZAoxw130
ゴメン言い過ぎた。

580 :音速の名無しさん:2010/04/28(水) 11:20:34 ID:sHhXVObz0
あたま悪いな。

581 :音速の名無しさん:2010/04/28(水) 14:51:31 ID:zPLBSGMT0
ついでにいうなら、直径記号をφで代用してるだけだから
「パイ」とか「ファイ」とか読むなよ。
「φ30」なら「マルサンジュウ」か「サンジュウマル」
「サンジュウダイア」と読む人も居るけど。

582 :音速の名無しさん:2010/04/28(水) 15:12:07 ID:vZAoxw130
そこにそれることを期待してませんが。

583 :音速の名無しさん:2010/04/28(水) 22:11:45 ID:ByV1yyec0
結局KTはクラッチグリスOKなんですかね?
いろいろ調べてみたが、やはりタイムアップはするらしい。
ヤマハに聞くと、それはやってはいけないような感じだった。
なら、ちゃんとマックスのように、規則作れば良いのに。
OKでも、ダメでも規則に書くべき。
こそこそグリス添付している人は、(インチキしているかも?)と思っているからでしょ。
ヤマハさん何か対策考えてください。

584 :音速の名無しさん:2010/04/29(木) 00:57:15 ID:lXbS3wdHP
コソコソとサイドボックスにウエイト入れた人は誰ですか?

585 :音速の名無しさん:2010/04/29(木) 13:07:55 ID:wC3ly6mC0
今やサイド「ボックス」ってのも中々少なくなったけどね

586 :音速の名無しさん:2010/04/29(木) 16:26:38 ID:AyCTL2V/0
保安部品つけて公道で乗っている人はOKなの?50ccのミニカー登録らしいけど。

587 :音速の名無しさん:2010/04/29(木) 17:28:05 ID:tOWDCXaj0
暇にまかせてタイヤ交換の練習してたら上達しすぎた
メカになろうかな・・・

588 :音速の名無しさん:2010/04/30(金) 14:06:14 ID:BGN9Hsb80
教えてくれ

589 :音速の名無しさん:2010/04/30(金) 21:33:16 ID:JqqphSdI0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10268748
何かもうヲタの趣味の代名詞になりつつあるな・・

590 :音速の名無しさん:2010/05/01(土) 21:45:44 ID:VKuM2kfD0
CRG KT1の評判が良いようですが、乗っている人は、いっらしゃい
ますか?因みに自分は、KT+BS07でTONYに乗っています。
フィーリングを教えて頂けないでしょうか?
宜しくお願いします。


591 :音速の名無しさん:2010/05/03(月) 13:18:45 ID:aqj5u6hw0
ふと思ったんだが
カートのシートってすごく滑るよね。
滑らないようにラバーとか布とかで座面を構成しておけば体のホールドがだいぶ楽になって
4輪とかと似た感じで楽に走れるようになるんでないの?
滑られると手か足で縦のGを受け止めなくてはいけなくて疲れて操作の妨げになるような気がする。


592 :音速の名無しさん:2010/05/03(月) 19:06:29 ID:LNmtEzZq0
>>590
もぅ、最高にいいですよ!!!ぎゅっと止って、くるっと曲がる。
>>591
そーなんです!!!!滑るんです。なのでシートベルトしてます。

593 :音速の名無しさん:2010/05/03(月) 20:43:55 ID:a+73K1/10
>>591
布ならまぁいいかと。カビ生えたり、
濡れるとどうしようもないけどね。
ただラバーは無いでしょう。ある程度は自由度が無いと動きが制限されてしまうよ。
ホールドが大事とはいっても、ドライバーは全く動かない訳じゃないでしょ。


594 :音速の名無しさん:2010/05/03(月) 22:33:31 ID:UYjQk+KO0
カートのシートで布で覆われたタイプは以前は見かけたけど最近は誰も使ってない。
メリットよりデメリットの方が多いって事なんじゃないかな?


595 :音速の名無しさん:2010/05/04(火) 00:43:11 ID:VVUOKSs9P
>>591
>体のホールドがだいぶ楽になって
意味ワカメ

596 :音速の名無しさん:2010/05/04(火) 12:11:17 ID:tayX7OZ70
俺は意味分かるが

597 :音速の名無しさん:2010/05/05(水) 12:46:04 ID:Ezu2ptXf0


598 :音速の名無しさん:2010/05/05(水) 20:07:48 ID:PbqpDhQV0
>>590
複数のカートをしっかりインプレできるほど乗り比べたことのある人って少ないと思うぜ
せいぜい知り合いのをチョット借りて乗った程度だから
セッティングの違いなのかマシンの特性の違いなのかも怪しいレベル
自分で複数のシャシーを乗り代えた人間ってのが確実だけど
乗り換える頃には型が代わってて、同時期の比較にならない
結局、ここで聞くよりショップや雑誌のインプレのがマシと思う

あとは自分のマシンは悪く言わず、同じクラスの人のは悪く言うってのが多い
そら、そこそこの金額出したのに、自分が間違った選択したなんて考えたくない罠

599 :音速の名無しさん:2010/05/07(金) 12:35:11 ID:gi36CRli0
つまり、どれ買っても一緒って事?
確かに、あっちにしとけば良かったと思っても
あっちが正解とは限らないよね。
って事は、はずれって何だ??
つまり・・・、腕??
はずれているのは・・・、おのれの・・・、腕!!
SLレース何かでは、世間でダメと言われてるARROWや格安フレームで
勝ってるのも目撃してるし・・、
ん〜・・、腕か〜・・。


600 :音速の名無しさん:2010/05/07(金) 12:57:31 ID:SAkx7Z3E0
>>599
乗りやすいのと速いのは同じじゃないし、ドライビングスタイルの違いや好みもあるだろうし、フレームの判断ってかなり難しいよね
結局、良く上位に入ってるとか、ショップで薦められたとか、周りで流行ってるとか、そんな理由が多いかと・・・
特に良く勝ってるフレームなら間違いなかろう
トップクラスだとかなりシビアに追求するんだろうけど、複数買ってセッティング詰めて乗り比べるなんて個人じゃ無理だ
金も時間もありえない

601 :音速の名無しさん:2010/05/07(金) 17:34:49 ID:2oE04p5V0
WR250FKとかDD2とかの話題なんか無い?

602 :音速の名無しさん:2010/05/08(土) 09:23:18 ID:dY+c1AqG0
ワールドカップエントリーSkF17 kf2 29 ワークスザナルディの二台。 ワークスまじできてねー


603 :音速の名無しさん:2010/05/08(土) 12:14:26 ID:0YbmEthr0
ザナルディ以外のワークスは来てないの?
来日するのは2人のみ?
あとは日本人ばかりなのか?
全日本統一戦みたいだな。
見に行く気はしないな。

604 :音速の名無しさん:2010/05/08(土) 14:24:49 ID:dY+c1AqG0
603
統一どころか、全日本SKFのほうが彩りあるよ。安田ひろのぶがエントリーしてる。
KF2は、外国人が表彰台独占,金丸ゆうの凱旋に期待かな。CIK のサイトにでてるよ。
去年が最高潮だったかな?このままだと、鈴鹿も止めるかも。数年後には。そんな予感。

605 :音速の名無しさん:2010/05/09(日) 06:42:20 ID:K94S40KY0
ワールドが再開した時は鈴鹿が外人選手の宿代負担で開催したが今期はどうなっているか?
日本のインポーターが分裂したのが原因か?
去年はイントレピッドジャパンはサポートのために休業したが普通に営業ですか?

606 :音速の名無しさん:2010/05/09(日) 16:11:46 ID:fgDW+k/L0
鈴鹿が外人選手の宿代負担?
何でそんなことするの?
日本人も宿代くれ。

607 :音速の名無しさん:2010/05/09(日) 22:47:01 ID:N/dvGtc20
ワークスが来ないのは、鈴鹿のワールドカップがCIKのシリーズだから。
今や時代はWSKでワークス勢はCIKのシリーズ(ルール)には一切参戦しないと年明けから言われていた。
これによって毎年TONYのワークスなどが鈴鹿ワールドで使ったスペシャルフレームが格安で販売されてきたが、今年からはそれもなくなった。

608 :音速の名無しさん:2010/05/10(月) 03:57:28 ID:XZ0E1cep0
昨年、近年のワールドの中ではどのクラスもメンバーも良く、レースも見応えあった。

はっきり言って今年はどのクラスもメンバーが、物足りない。

鈴鹿サーキット様、来年から「WSK」へ変更して下さい。


609 :音速の名無しさん:2010/05/11(火) 00:43:38 ID:NQrP19uF0
東のKF2は二戦連続で予選ヒートを未出走のタイア温存組が勝った。
鈴鹿のワールドカップは予選ヒートからバトルして欲しいものだ。
アドバンユーザー少ないから大丈夫?

610 :音速の名無しさん:2010/05/11(火) 16:53:14 ID:2n/MU2g70
そんなつまらんドライバーには出てもらいたくないな。
って言うか、温存はドライバーの意思なのか、それともチームの考えなのか?
結局はいくら勝ってもドライバーもチームも他人からは認められない。
本人は満足してないと思う。表彰台の上でも輝いてなかった。

611 :音速の名無しさん:2010/05/11(火) 17:13:48 ID:j3PELsME0
流れぶった切った質問で申し訳ないです。
長年カートやってますが、
リヤシャフトのベアリングの向きについて質問

ベアリングのイモネジ止める部分の向きなんだけど、
大体エンジン側は内側、ブレーキ側は外側になってるよね

シャフト先端からベアリングまでの距離は左右同じなのに、
なぜ両方外側とか内側に揃えないの?
シャフトのしなりが左右で変わっちゃう様な気がするんだけど

エンジン側はベアリングが2つあったり、スプロケが外側についてたりするから、
反対側はベアリングを外側にして剛性合わせてるとかなのかな?

ちゃんとした答えがずーっとわからなくて、
わかる方いたら教えてください

ちなみに自分のカートは、そういう疑問があるんで両方内側に揃えてるんだけど、
問題あるのかな?

612 :音速の名無しさん:2010/05/11(火) 20:20:48 ID:NNXwfLli0
>>611
>エンジン側はベアリングが2つあったり、スプロケが外側についてたりするから、
反対側はベアリングを外側にして剛性合わせてるとかなのかな?

答え出てると思うけどw これで正解だと思うよ

あと、最近のシャーシはベアリングホルダーの近くにブレーキローターを持ってきている
タイプが多いから、外側にしか付かないシャーシも多いよ!

>ちなみに自分のカートは、そういう疑問があるんで両方内側に揃えてるんだけど、
問題あるのかな?

φ40のシャーシは内側で組んでいるのが多いし問題ないと思うよ

613 :音速の名無しさん:2010/05/11(火) 21:36:58 ID:yn7lvlDg0
ベアリングはどっち向きでも、そのセットで速ければ問題ないんじゃないの。

タイヤ温存は見ていてつまらん。
と言うか、スッキリしない勝ち方だな。
上の方に投稿してある、ジュニア選手権のクラッチグリスの件も
違反なのかどうなのかハッキリしないし。
全日本選手権もっとしっかり運営してほしい。
車検はいい加減だし。

レギューレーションやルールがあるんだから、
改訂して決めれば良いのに。

給料や日当もらうだけでなく、もっと参加者や観客が
増えるような全日本選手権を考え、運営してほしい。


614 :音速の名無しさん:2010/05/11(火) 22:17:35 ID:kqZmqX14P
>>611
もともと、フレームの剛性なんて左右均一じゃないのに
シャフトだけ均一にしたって無意味
考えるならエンジンなど必要装備品すべてを搭載した状態での剛性を考えるべき

615 :音速の名無しさん:2010/05/11(火) 23:27:52 ID:5LXSMpfi0
そもそもドライバーの体が左右対象じゃないわけで・・・

616 :初心者:2010/05/11(火) 23:38:37 ID:sQ5WZtbG0
教えてください。

イン側のフロントタイヤが浮いているんですが
これはどうしてですか?

617 :音速の名無しさん:2010/05/12(水) 02:02:48 ID:/OiSzz7i0
>>612-615
ありがとー
TONYとか見ると外側にしか付かなそうだね
俺のイントレはたまたまスペースがあっただけなんだね
また外側にするのも大変なんで、しばらく内側のまま走ります

フレーム剛性が左右均一じゃないなんて、
レーシングマシンなのに、それでいーのか?って感じだよね

ちなみに
リヤシャフトのベアリング、昔は中のグリス全部抜いて、
シャフト単体でも軽く回るようにしてる人とかいたけど、
φ50になったら、φ40の時よりベアリング自体の抵抗を感じるんだけど
最近の流行はどうなんですか?

618 :音速の名無しさん:2010/05/12(水) 02:04:36 ID:/OiSzz7i0
>>616

止まってても浮いているなら、

・フレームがゆがんでいる
・ナックルが曲がっている
・リヤシャフトが曲がっている
・地面が傾いている

って所が考えられる

走ってるときなら、
カウンター当ててる時は、イン側のフロントは浮くよ

619 :音速の名無しさん:2010/05/12(水) 02:18:45 ID:alnpBS240
>>617
片方にはエンジン乗せる前提で作ってあるし、そりゃ左右では違うよ。
シートだってズレてるわけだしね。


>>616
そうそう、どういう状態でそうなるのかで話が変わるので、なるべく詳しく書くと良いよ。
多分、置いた状態での話だと思うんだけど。

620 :616:2010/05/12(水) 09:18:05 ID:tU9ccN0t0
618さん 619さん

ありがとうございます。

走っている時です。
コーナーの立ち上がりで、内側の縁石の手前20-30cmのところです。
(カウンターがあたっています)

先日初めてレースに出た時の写真をもらったのですが
その写真での状態です。

タイヤはリアだけ浮くものと思っていました。

体重が重いので、それが原因かとも思っていました。

621 :音速の名無しさん:2010/05/12(水) 10:48:49 ID:OO2vr21f0
>>620
 シャーシがへたってGを受け止めきれなっている感じかな?
 シャフトを新品にすればいくらか良くなることも有るけど、
 加速時にGを残さない走り方に変えればタイムも良くなると思うよ!
 体重のある選手には特に重要かも
 
 
 

622 :616:2010/05/12(水) 12:16:55 ID:tU9ccN0t0
621さん

ありがとうございます。

623 :音速の名無しさん:2010/05/12(水) 12:26:13 ID:jNWsCqIT0
>>619
マラネロのRS-8はどうなる?

エンジン載せる事考えていないのだろうか?


624 :音速の名無しさん:2010/05/12(水) 13:30:44 ID:OO2vr21f0
>>623
あの子は・・・
そっとして置いてあげてw

625 :音速の名無しさん:2010/05/12(水) 15:36:05 ID:dfSWiXPP0



626 :音速の名無しさん:2010/05/12(水) 18:02:24 ID:OxfHhGn40
しゃべれよ

627 :音速の名無しさん:2010/05/12(水) 19:06:36 ID:4HOuZrY+P
アンソニーハミルトンは20日からのワールドに来るのかな?

628 :音速の名無しさん:2010/05/12(水) 19:09:23 ID:4HOuZrY+P
っていうか、安田はニックに負けたらプロとして痛いな
キエサコルセには過去1度安田は痛い目見ているし

629 :音速の名無しさん:2010/05/13(木) 00:53:15 ID:69uTIvXK0
ニックに勝てば、名が売れるな。
マクラーレンから、誘いがあったりして・・・・・。
でも勝つの難しいだろうな。
先日のWSK、S-KF勝ったみたいだし。
本人も速いし、体制も良いみたいだからね。
地元の意地で、参加する日本の皆さん頑張ってください。

630 :音速の名無しさん:2010/05/13(木) 11:21:23 ID:nAp4sikt0
tes

631 :音速の名無しさん:2010/05/14(金) 23:12:31 ID:CLUzsreZ0
だいぶ前に今年のワールドはワークス来ないって書いたものだが、ほんとに来ないとは・・・

あくまで噂だったんだけど。
っていうかさ、ワークスシャシーがスペシャルとか言ってるけど実際ワークスドライバーが
おいしいところを使ったもう終わったシャシーだろ?
予備で持ち込んで結局使わなかったやつならなんとなくよさそうだけどな。

ワークスシャシーとやらに乗った人の感想が聞きたい。
まぁ素人の意見じゃ参考にならんけどなwww
でも素人でも感じるくらいいいなら話は別だ。

632 :音速の名無しさん:2010/05/15(土) 23:07:39 ID:i4+u/vud0
ニックはチビだから速いだけ!
車載カメラ見たけどヘタクソだね

633 :音速の名無しさん:2010/05/16(日) 09:55:07 ID:NjaNZ15L0
チビだから速いって言っている奴が、
車載カメラの映像だけでヘタクソか上手いか分かるのか?
カート乗ったこと無いド素人の意見だな。

634 :音速の名無しさん:2010/05/17(月) 17:42:32 ID:tOrJ6yLy0
>>632

ニックに勝ったら、認めてやる。

635 :音速の名無しさん:2010/05/18(火) 16:14:17 ID:Fu795Ubi0
631さん

S−KFでもシャーシーはたった1戦では交換しません。
おいしいところが残っているとかじゃなくて、そのスペシャルシャーシーが合うかどうかです。
載せるエンジンによってもコースによっても違います。因みに今年鈴鹿のRMCで開幕2連勝した某S−KFドライバーは去年の鈴鹿ワールドでワークスが日本に残していったシャーシーですね。

同じEVRでもロットによって違うし、乗ってみないと分からないですね。


636 :音速の名無しさん:2010/05/18(火) 16:18:43 ID:Fu795Ubi0
身長が低いというか子供が速いのは本当です。
鈴鹿当たりだと0.3″は違っても不思議では無いと思います。
この前135センチくらいの子供のスリップに入ったけど意味なかったです。


637 :音速の名無しさん:2010/05/18(火) 16:25:56 ID:bkFHDfMeP
>>636
それは単に君が遅いだけな(ry

638 :音速の名無しさん:2010/05/18(火) 20:57:24 ID:7nXrfyf+0
胴長の日本人はストレート不利なのかな。

思うに、身長よりエンジン差の方がストレート影響しそうだけどな。

639 :音速の名無しさん:2010/05/18(火) 23:37:25 ID:bN8NgOZU0
637さん

身長の低い子供のスリップが効かないのは実証済みで、カートやってる人なら誰でも知ってますよ。
昨日の練習でも大人と子供のスリップでは0.15ほど違いました。

640 :音速の名無しさん:2010/05/19(水) 03:05:10 ID:/Zarb8lK0
>>639
637は初心者の知ったかだから華麗にスルーしてください。

641 :音速の名無しさん:2010/05/19(水) 12:39:33 ID:WF8y062u0
まぁまぁ、いいじゃねぇか どっちでも。

そんな事よか、それぞれのドライビングスタイルを磨いて
あの人のオーバーテイクはスゲーとか、フェイントがスゲーとか
個性の在るドライバーになりたくない?
レースってタイムを競うわけじゃないし、始まっちまえば
そんなの気にしてねぇだろ。 あれ? 俺だけか?

642 :音速の名無しさん:2010/05/20(木) 21:17:50 ID:sB+3Vjuk0
スリップが効く効かないを、速い遅いと同列にしても無意味じゃん。

643 :音速の名無しさん:2010/05/20(木) 21:39:15 ID:i5OEA0bt0
スリップききにくいだろうけど
0,15秒差ありましたって、体重さとか考慮していってんの?

644 :音速の名無しさん:2010/05/20(木) 22:45:34 ID:Uwa7QGVH0
まず自分自身がコンスタントに同じタイムで走れるのが大前提だよな
0.15秒の差を論じてるんだから、同じ条件なら0.05秒以下でコンスタントにまとめてるんだろう

645 :音速の名無しさん:2010/05/21(金) 00:16:34 ID:Y6TT1eeE0
ワールド寂しいね。
こんなことなら、KTをジュニアの枠を外して、
レンタルエンジンのまま、年齢制限なしで募集して、
80台以上集めてレースすれば、予選から激しいバトルで
相当面白かっただろうに。
なんで主催者は、もっと盛り上がるようなレースを考えないのだろうか?

646 :音速の名無しさん:2010/05/21(金) 10:41:06 ID:3NBxc6bL0
ワールド、一応見に行こうとは思ってるんだけど曇りだった予報に傘マークが加わった。
幼児連れには厳しくなりそうだから悩む所だ


647 :音速の名無しさん:2010/05/22(土) 08:23:29 ID:joHi9/IxP
バトン テクノ
ハミルトン CRG
ミハエル カリ
ニコ CRG
ベッテル トニー
ウェバー 
マッサ 
アロンソ ラカマ
バリチェロ 
ヒュルケンベルグ CRG
クビサ ビレル
ペトロフ ---
スーティル
リウッツィ CRG
ブエミ イントレピット
アルグエルスアリ CRG
トゥルーリ トニー
コバライネン トニー
チャンドック 
セナ 
デラロサ 
可夢偉 ヤマハ
グロック
デグラッシ

誰か埋めて

648 :音速の名無しさん:2010/05/22(土) 11:02:40 ID:fxpsrSY70
>>↑

暇ねぇ〜w

649 :音速の名無しさん:2010/05/22(土) 11:15:00 ID:joHi9/IxP
>>648
無知無能は黙っててw

650 :音速の名無しさん:2010/05/22(土) 11:17:20 ID:vZ6sMnLz0
お前が黙れ

651 :音速の名無しさん:2010/05/22(土) 12:02:49 ID:qrAbwDMB0
じゃあ、おれがしゃぶるよ(棒読み)

652 :音速の名無しさん:2010/05/22(土) 13:07:32 ID:ty3vbQGZ0
あ゛〜っ・・・素人が登場・・右の穴はどうでもいいけど、左の穴(親が何者?)がじりだい。。

653 :音速の名無しさん:2010/05/22(土) 19:24:21 ID:SILUVJY+0
ケツの穴を弄りたいとはたまげたなぁ

654 :音速の名無しさん:2010/05/23(日) 01:26:06 ID:PwWweyFt0
3年前のタイヤで大井松田で35秒56出たんですが・・・
これって速いのか遅いのかわかんないんで教えてください〜

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