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【Gr.C】グループCを語るスレ其の16

1 :音速の名無しさん:2009/12/23(水) 21:27:14 ID:feWzjg5q0
<前スレ>
 グループCを語るスレ其の15
 http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1236504870/

2 :音速の名無しさん:2009/12/23(水) 21:28:17 ID:feWzjg5q0
<過去スレ>
 グループCを語るスレ
 http://sports.2ch.net/f1/kako/1003/10030/1003048907.html
 グループCを語るスレ2
 http://sports.2ch.net/f1/kako/1021/10214/1021440353.html
 グループCを語るスレ3
 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1039264228
 グループCを語るスレ4
 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1062073173/l50
 グループCを語るスレ其の五
 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1081261445/
 グループCを語るスレ其の六
 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1096914695/
 グループCを語るスレ其の七
 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1105172869
 グループCを語るスレ其の八
 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1113834995/
 グループCを語るスレ其の八 (ほんとは9)
 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1127440761/
 グループCを語るスレ其の10
 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1147614677/
 グループCを語るスレ其の11
 http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1162629635/
 グループCを語るスレ其の12
 http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1174807262/
 グループCを語るスレ其の13
 http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1204784076/
 グループCを語るスレ其の14
 http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1220497165/

3 :音速の名無しさん:2009/12/23(水) 21:30:10 ID:feWzjg5q0
<関連サイト>
 Mulsanne's Corner
 http://www.mulsannescorner.com/
 Maison Blanche
 http://www.maisonblanche.co.uk/
 GTO-Racing
 http://www.sportscaruniverse.com/
 Race Organisation
 http://www.raceorganisation.com/
 classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧)
 http://www.wspr-racing.com/index.htm
 Le Mans Register
 http://user.tninet.se/〜aiq291w/index.htm
 Racing Sports Cars
 http://www.racingsportscars.com/
 F1&Cカーの写真館
 ttp://www2.nsknet.or.jp/〜zero/
 Cカー列伝
 http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1078885639/
 カテゴリーP(Cカーサイト)
 ttp://www.asahi-net.or.jp/〜ip3t-nksn/Category-P.htm
 Group C/GTP Racing
 ttp://www.groupc-gtpracing.com/
 962c.com
 http://962.com/
 Motorsport.com
 http://www.motorsport.com/photos/series.asp?S=LEMANS&Y=-1


4 :音速の名無しさん:2009/12/23(水) 21:31:02 ID:feWzjg5q0
Gr.Cの時代(82〜92年)
WEC(82〜85年)
82年 ポルシェ4勝 ランチャ3勝 ロンドー1勝    チャンプ=ポルシェ
83年 ポルシェ7勝                    チャンプ=ポルシェ
84年 ポルシェ10勝 ランチャ1勝           チャンプ=ポルシェ
85年 ポルシェ8勝 ランチャ1勝 日産1勝      チャンプ=ロスマンズ
WSPC(86〜90年)
86年 ポルシェ7勝 ジャガー1勝 ザウバー1勝   チャンプ=ブルン
87年 ジャガー8勝 ポルシェ2勝           チャンプ=ジャガー
88年 ジャガー6勝 メルセデス5勝          チャンプ=ジャガー
89年 メルセデス7勝 ポルシェ1勝          チャンプ=メルセデス
90年 メルセデス8勝 ジャガー1勝          チャンプ=メルセデス
SWC(91〜92年)
91年 プジョー3勝 ジャガー3勝 マツダ1勝 メルセデス1勝
                             チャンプ=ジャガー
92年 トヨタ1勝 プジョー5勝              チャンプ=プジョー

JSPC+富士LD+WSPC
82年 ポルシェ1勝
83年 ポルシェ6勝
84年 ポルシェ5勝 MCSグッピーマツダ2勝
85年 ポルシェ4勝 童夢トヨタ1勝 日産1勝
86年 ポルシェ6勝
87年 ポルシェ3勝 トヨタ2勝 ジャガー1勝
88年 ポルシェ5勝 ジャガー1勝
89年 ポルシェ4勝 メルセデス1勝 トヨタ1勝
90年 日産3勝 トヨタ2勝 メルセデス1勝
91年 日産3勝 トヨタ3勝 プジョー1勝 メルセデス1勝 ジャガー1勝
92年 日産4勝 トヨタ2勝 プジョー1勝
93年 日産1勝


5 :音速の名無しさん:2009/12/23(水) 21:31:52 ID:feWzjg5q0
83年 全日本耐久 M=ポルシェ D=シュパン 富士LD トラスト
84年 全日本耐久 M=ポルシェ D=長坂   富士LD トラスト
85年 全日本耐久 M=ポルシェ D=高橋国  富士LD アドバンノバ
86年 全日本耐久 M=ポルシェ D=高橋国  富士LD アドバンノバ
87年 JSPC  M=ポルシェ D=高橋国  富士LD アドバンノバ
88年 JSPC  M=ポルシェ D=岡田   富士LD フロムA
89年 JSPC  M=ポルシェ D=高橋国  富士LD オムロン
90年 JSPC  M=日産   D=長谷見  富士LD ニスモ
91年 JSPC  M=日産   D=星野   日本LD ニスモ
92年 JSPC  (C1)M=日産 D=星野
         (C) M=トヨタ D=リース


6 :音速の名無しさん:2009/12/23(水) 21:54:48 ID:q3G2Ef4E0
>>1
乙です。
前スレにも書いたが、カテゴリー1,2と、グループC1、C2を混同してる香具師が大杉だと思います。

7 :音速の名無しさん:2009/12/23(水) 22:01:20 ID:feWzjg5q0
>>6
前スレのレス読んだす
どうもです

てことは俺が悪いす
前スレの>>988さん
ごめんなさい
m(_ _)m

8 :音速の名無しさん:2009/12/23(水) 22:15:56 ID:E1kwYTTc0
トムスカラーの90CVって実戦出てたっけ。
これも展示用カラーリングかな。
ttp://response.jp/article/img/2007/01/16/90231/103779.html


9 :音速の名無しさん:2009/12/23(水) 22:16:07 ID:BlQ/ULBl0
このスレは平和がとりえなんだからケンカよくない。

10 :音速の名無しさん:2009/12/23(水) 23:31:17 ID:X6jNlOLH0
>>1
前スレ1000GJ!

11 :音速の名無しさん:2009/12/24(木) 00:03:19 ID:OscKN+dC0
>>8
ない。テスト用かな?
V8になってからのトムスカラーはMINE500kmの1戦だけ。92C-V。

12 :音速の名無しさん:2009/12/24(木) 01:50:25 ID:qr58K/yyO
平塚にある日産ディーラーにテイクワンR91CPが展示してました。まだ現存してたんですね。

13 :音速の名無しさん:2009/12/24(木) 09:10:23 ID:ACrob6Ob0
81〜93年代以降のプロトタイプ・スポーツカーの流れ、概ねこんな感じでしょうか
81年 WEC:Gr.6、IMSA・GTP、Gr.C(先行モデル)?
     LM:Gr.6&5/75スポーツカー+GTPルマン、Gr.C(先行モデル)、IMSA・GTP※1
     米国:IMSA・GTP(Gr.Cとは、エンジン、車重、燃料タンク120L、フットボックス規定等が異なる)
82年 給油回数の制限による燃費規定※・Gr.C主体(Gr.6&5/75スポーツカー)によるWEC開始
83年 WEC:Gr.C(100Lタンク、800kg)、Cジュニアクラス(55Lタンク、700kg)
84年 Gr.C規定の改正
     ・燃費規定を“給油回数の制限”から“使用総量の制限”によるものに変更。
     ・CをC1、CジュニアをC2に名称変更
     ・C1クラスの車重を850kgに変更
85年 Gr.Cの燃費規定を強化、フットボックスをIMSA・GTPに合わせる形で改訂
     米国:IMSAにキャメルライトクラスの追加
86年 WECからWSPCに改称
89年 WSPC:レース距離を480kmに統一、
     C1カテゴリー1 3.5NA、クラス車重750kg、燃費規定無し
     C1カテゴリー2 旧C1、クラス車重900kg
     JSPC:C1カテゴリー2主体に、C1カテゴリー1、IMSA・GTP
     ※C1カテゴリー2、C1カテゴリー1ともに、C1クラスとして開催
91年 SWC開始:C1カテゴリー1を主体の430kmに変更、C1カテゴリー2は車重1000kg(例外有り)
     JSPC:C1カテゴリー2をN−C1と名称変更、C1カテゴリー1(C1と呼称、※燃費規定有り)、IMSA−GTP
92年 SWC:C1カテゴリー1に統一、終了
     JSPC:終了
93年 ルマン:LMP( WSC・Gr.C と 燃費規定・Gr.C を元にした独自規格)
    日本:JSPCからICLに改称するが不成立
    米国:WSC・Gr.C規定の導入



14 :13訂正:2009/12/24(木) 09:15:24 ID:tepTzMM30
>>13
誤 93年 ルマン:LMP( WSC・Gr.C と 燃費規定・Gr.C を元にした独自規格)
正 93年 ルマン:LMP( WSC・Gr.C と旧Gr.C C1カテゴリー2 を元にした独自規格)

15 :13 追記:2009/12/24(木) 10:33:53 ID:fpJsCCkI0
>>13 追記 93年以降
93年 ルマン:LMP( “WSC”Gr.C と旧Gr.C1カテゴリー2 を元にした独自規格)
    日本:JSPCからICLに改称するが不成立
    米国:“WSC“Gr.C規定の導入
95年 ルマン:制限付きの“WSC”Gr.Cと、“WSC”Gr.Cを基にエンジン規定を変更した独自規格LMPへ
97年 Gr.C(SR1、SR2)によるFIAスポーツカー選手権開催
98年 米国:WSC終了
99年 米国:ALMS発足:LMP規定
     LMGTP規定でクロースドボディ復活 
03年 FIAスポーツカー選手権終了 ―> LMPに吸収される形でGr.C消滅


16 :音速の名無しさん:2009/12/25(金) 00:36:29 ID:YIDAt2cw0
>>11
やっぱり無いですよね。
画像検索してたら見慣れないカラーリングが出てきたもので。


そういえば今現在常設展示でCカーが見られるのは、

・大和ビッグバン:トムス83C
・ZAZミュージアム:トヨタTS020(ZENT)
・マツダミュージアム:マツダ787B/マツダ767B
・四国自動車博物館:デンソートヨタ88C

これくらいかな?(放置状態w等は除く)
イベント毎の展示に出てくるのは>>12みたく結構あるけど。

17 :音速の名無しさん:2009/12/25(金) 03:43:15 ID:zt2EwK4z0
座間にしまってあるんだろ・・・

18 :音速の名無しさん:2009/12/25(金) 07:19:07 ID:k+hPZLuLO
座間に見慣れない赤と白のCカーがあったよ。

19 :音速の名無しさん:2009/12/25(金) 11:45:06 ID:94YHOPvC0
ドイツ SUPER・CUPシリーズ(86〜89年)、DRM(82〜85年)シリーズちゅうのもあったんだよね。
日本とドイツ、イギリス(C2)、厳密には違うけどアメリカ(IMSA・GTP)以外で
80年代に国内シリーズ開催した国は無かったのだろうか?
フランスなんかルマンに GTP なんてあったし、有ってもよさそうな気がするんだけど、、、、

20 :音速の名無しさん:2009/12/25(金) 12:09:18 ID:tEzzcQOeO
>>16
マツダミュージアムにある787Bってルマン優勝だけですか?
逆チャージカラーもあったりします?

21 :音速の名無しさん:2009/12/25(金) 12:42:07 ID:4TKMoPZb0
>>18
LM04Cだろ。

22 :音速の名無しさん:2009/12/25(金) 16:30:35 ID:M0xQgBNY0
>>20
そっちは普段は横浜技術センターにあるので
車両自体がイベントやディーラー展示とかに出張するか
横浜技術センター側のイベントで内部公開がある時じゃないと見れない。

それ以外だとマツダの場合片山レーシングの84Gターボ
(状態はあまり良くないけど一応今は屋内展示らしい)とか、トヨタは例のスリックカート場の82Cだかがあるよね
<一般の人でも見ることができる常設展示車

松田コレクションや原田コレクションの所有してたやつで今でも見れるのってあったっけ?

23 :音速の名無しさん:2009/12/25(金) 17:10:06 ID:4TKMoPZb0
レーシングパレスは閉鎖しちゃったし、松田コレクションも閉じちゃったしね。

24 :16:2009/12/25(金) 17:31:55 ID:YIDAt2cw0
自分で行ったことがあるのはZAZのみだけどね。

座間においてあるのは、
LM04C(イベント用カラー。元サウンデバイス?)
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1261729798722.jpg
ローラT810(ZCをIMSAカラーにリペ)
マーチ85G(白)
マーチ85Gアマダ
マーチ88Gカルソニック
マーチ88Gニッサン
マーチ88GYHP
ニッサンP90CK
ニッサンR89Cカルソニック
ニッサンR90CK(NPTI#83)
ニッサンR90CK(NPTI#84)
YHPニッサンR90CP
YHPニッサンR91CP
フロムエーニッサンR90CK
コクヨテイクワンR90CP
ニッサンNP35

こんなところ?

25 :音速の名無しさん:2009/12/25(金) 17:39:39 ID:YIDAt2cw0
>>22-23
レーシングパレスはトムス86C(87ミノルタカラー)、マツダ787B、スパイスだったか。
今は何処にあるんだろうねぇ…スパイスは海外で走ってたような。

松田コレクションは92年頃行った時は956とかあったけど、その5年後くらいに
行ったらもう姿が無かった。

26 :音速の名無しさん:2009/12/25(金) 17:55:31 ID:hANwJkbQ0
supercupってどこぞからDVDが出てたけどアレ買う価値あるかな?
ルマンやWSPCで見慣れないカラーがいっぱい見れるならほしい。

27 :タナケン、復活!?:2009/12/25(金) 18:05:14 ID:xUCGB2Sw0
>>24
座間のLM04Cはex柳田車ではないかと。
追浜がエンジンテスト用として追加発注したやつを
03Cをつぶしちゃった後に、レースに引っ張り出したのが残ったんでは

28 :音速の名無しさん:2009/12/25(金) 19:36:23 ID:r4SI05fV0
>>24
R86VとIMSAのP35もあったよ。

29 :音速の名無しさん:2009/12/25(金) 21:39:08 ID:9+t/oDAhO
いまはどうか知らないが、91年にシュトゥットガルトの、メルセデス博物館に行ったらC9が展示してありました。
同じ街のポルシェ博物館に行かなかったのを後悔してます…
メルセデスやプジョーを日本で見る事は不可能でしょうね…?

30 :音速の名無しさん:2009/12/25(金) 22:01:25 ID:gGmCYn3h0
世田谷のポルシェジャパンにロスマンズ962Cと911GT1−98が来てたことある。

31 :音速の名無しさん:2009/12/25(金) 22:28:38 ID:YIDAt2cw0
>>27
柳田さんとこも04C使ってたんですか。
あそこはずっとバタバタしてた印象ですな。
V6に切り替わっても一台だけローラとか。

>>28
あーひとつ間違えてたかも(汗)。
これは88Cと思ってたけど86Vか87Eかな?
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1261746926597.jpg
>>24の他の88Gも正しくは88Cか。

IMSAのP35は未確認でした。

32 :音速の名無しさん:2009/12/25(金) 22:35:39 ID:gGmCYn3h0
>>31
それはマーチ86G(R86V)。
確か水野さん設計で利男さんドライブでアクティブサスにテストしたマシンじゃないかと思う。

33 :タナケン、復活!?:2009/12/25(金) 22:45:21 ID:xUCGB2Sw0
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1261748510660.jpg
柳田車
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1261748579520.jpg
細部が違う

34 :音速の名無しさん:2009/12/25(金) 23:17:57 ID:RGo8lIc40
JSPC N−C1クラスの車重について教えてください。
JSPCの90年の大会プログラムには、”C1クラス車重 900kg”(C1カテゴリー2 と同じ) と掲載されているのですが
92年のプログラムには、”N−C1クラス 850kg” と掲載されています。
91年にN−C1クラスになった際に車重が ”84年C1” 規定に戻ったのでしょうか?
ご教示ください。



35 :音速の名無しさん:2009/12/25(金) 23:46:10 ID:YIDAt2cw0
>>32
d、そうかこっちでしたね。
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1986/Le_Mans-1986-06-01-023.jpg

>>33
そういやそんなのありましたな。
こっちの印象のが強かったんで。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1261752019113.jpg

LMシリーズって残ってるのはこの個体だけですかね。
最後の3SG搭載車は05Cの使いまわしのようだし。

36 :音速の名無しさん:2009/12/25(金) 23:51:36 ID:gGmCYn3h0
ハセミ車とパナスポーツ車は健在なんだろうか?@LM04C

37 :音速の名無しさん:2009/12/26(土) 00:05:09 ID:x9zXnPn+0
>>34
90年のプログラムってWSPCじゃない?
89年からC1(カテ1じゃないよ!)は最低車重900kgになったけど、JSPCではN−C1として88年以前の車重(850s)でいいことになった。
だからJSPCとWSPCじゃ最低車重が違う。

38 :音速の名無しさん:2009/12/26(土) 02:29:44 ID:vLbTk+D60
>>34
90年の本家は
グループCスポーツプロトタイプ。

日本のローカルルール(ナショナルスポーツプロトタイプカー)とはやや異なる。
日本の方はC2(N−C2)が残ったから、 N−C1。



39 :34:2009/12/26(土) 06:40:28 ID:S2Dqiqvq0
>>37-38 ありがとうございます。
90年と書いてしまいましたが、C1:900kgは "89年" の富士1000km(10月開催)のものでした。(失礼)
※90年の富士1000km(10月開催)には車重に関する記事は無し。開催クラスはC1、GTPとなっている。
92年N−C1:850kg、C1:750kgは、SUGO500kmのプログラムに掲載されたのもの
N−C1の名称を使い始めたのは "91年" ですから(91年SUGO500マイルのプログラムで確認)、
車重が変更されたのは91年かなと

40 :音速の名無しさん:2009/12/26(土) 14:44:59 ID:rs52nn/C0
>>32
これか
ttp://nissan-heritage-collection.com/DETAIL/index.php?id=108

なんか各車の高精細画像があっていまDLしまくってるところ

41 :音速の名無しさん:2009/12/26(土) 16:54:05 ID:x9zXnPn+0
>>39
N-C1は89年から使ってるよ。

42 :音速の名無しさん:2009/12/26(土) 21:41:55 ID:ZrdOBOAC0
>>40
そこヤバいわ・・・
DLしまくり開始。ありがとう。

43 :音速の名無しさん:2009/12/26(土) 23:30:48 ID:9fOEum5Y0
http://nissan-heritage-collection.com/DETAIL/index.php?id=106

グループC2 4台、 IMSA‐GTX 1台の後ろで完走したのが話題になったのか?



44 :音速の名無しさん:2009/12/26(土) 23:47:59 ID:xxpBLjm20
>>43
隣のピットのチームから「どうせすぐいなくなるだろうから
ピットが広く使えて有り難い」という理由で歓迎された時だったか。

45 :音速の名無しさん:2009/12/26(土) 23:52:13 ID:my/ZOB3AP
そこから5年でポール獲ったりファステスト出したりするところまで進歩したのはたいしたもんだ。

46 :音速の名無しさん:2009/12/27(日) 00:10:35 ID:auEwuCe50
でもメルセデスがいたら勝負になってたのかなあと思う

47 :音速の名無しさん:2009/12/27(日) 01:26:23 ID:W06c0PG20
>>43
童夢86Cが終盤にもっと安全策取って完走してれば日産に勝ってた時のやつか…。

確か残り1時間でリタイヤした時点で日産のゴール時の周回数に勝ってなかったか。

48 :音速の名無しさん:2009/12/27(日) 10:27:21 ID:h7Vu64sP0
そういえばMCSグッピーとかC2クラスの車ってどこかに残ってたりするの?

49 :音速の名無しさん:2009/12/27(日) 10:32:59 ID:+X209tgc0
>>48
グッピーは和歌山のコレクターがレストアしてた。
3年くらい前に「ソロモンの王宮」で由良さんの特集やった時に出てきたし
もてぎのイベントにも来てたらしい。

他はどうだろうねぇ…ロテックM1Cとか残ってないかな。

50 :音速の名無しさん:2009/12/27(日) 15:01:55 ID:whQzRJ0e0
>>43
初出場で完走したんだからまあ及第点はあげてもいいんじゃない?
もう一台の86Cはリタイヤだっけか

51 :音速の名無しさん:2009/12/27(日) 16:49:46 ID:CUJVq7J70
日産も91年出てれば勝てたのにな。

52 :音速の名無しさん:2009/12/27(日) 17:52:21 ID:6vrtkkWfP
それ言い出すと50くらいレスが荒れるからやめて。

53 :音速の名無しさん:2009/12/27(日) 17:53:09 ID:5a7UrP4MO
悲しき日産…

54 :音速の名無しさん:2009/12/27(日) 18:04:41 ID:kljpgGlY0
だがそこがいい。

55 :音速の名無しさん:2009/12/27(日) 18:07:34 ID:h7Vu64sP0
じゃあ、90年に全てのチームに予選エンジンが用意されていたら・・・・・

56 :音速の名無しさん:2009/12/27(日) 18:10:49 ID:YySlBFM10
それを言い始めたらガスバッグの問題が全チームに知らされていたら、とかキリがない

57 :音速の名無しさん:2009/12/27(日) 18:20:39 ID:auEwuCe50
出ててもあのハンデに耐えられたかは疑問

58 :音速の名無しさん:2009/12/27(日) 19:34:03 ID:qHduJoLN0
>>51
http://searchina.stockdatabank.jp/flash/f.cgi?code=7201

期間 MAXをクリック



59 :音速の名無しさん:2009/12/27(日) 22:52:22 ID:AcuHsLL40
90年ってフロントロウの絵を作るため、わざわざブルンポルシェがだいぶ先行ってから#24が動き出してたな。

60 :音速の名無しさん:2009/12/28(月) 00:23:07 ID:+xYNlxZN0
さすがにそれは勘ぐり過ぎじゃ・・・

61 :音速の名無しさん:2009/12/28(月) 13:42:24 ID:dijZkzveO
グループCの頃は、ル・マンに現役F1ドライバーも掛け持ちで出てましたね。いまじゃ考えられません…
92年は5人出てた記憶あります。
ラルースの二人(右京、ガショー)は別々から出てましたね…


62 :音速の名無しさん:2009/12/28(月) 19:09:18 ID:GCduUr9Q0
NMEとNPTIとNISMOで大喧嘩w

63 :音速の名無しさん:2009/12/28(月) 20:35:25 ID:SsrDpxPG0
>>45
PPなんて優勝してこそ価値がでるモノ。
レース中盤で総崩れでは価値がない。
長時間ピットに止まっていた車が出したタイムもなぁ。



64 :音速の名無しさん:2009/12/28(月) 20:37:57 ID:SsrDpxPG0
>>51
出場したかったチームの優勝の可能性は皆無。



65 :音速の名無しさん:2009/12/28(月) 20:46:04 ID:rpO6Yx5c0
’90もメルセデスが出てれば3連覇出来たろうに

66 :音速の名無しさん:2009/12/29(火) 00:23:27 ID:IuLY0BgZ0
>>65
だがそれも91年に出たオルタネーター周りのトラブルの原因がどこだ、てのもあるし。

それによっては91年にメルセデスとマツダの間で起きたことが
その1年前にメルセデスとジャガーの間で起きてただけ、ということにも。

67 :音速の名無しさん:2009/12/30(水) 00:19:23 ID:64unWLL+0
90年のWSPCも、R90CKのタイヤがグッドイヤーだったらメルセデスと互角だった気がする。

68 :音速の名無しさん:2009/12/30(水) 01:27:05 ID:aP77bqgk0
>>67
ルマンでグッドイヤーだったユニシアニッサンどうだったっけ?
ニッサンオタは妄想力が高すぎて困る。
予選はダンロップの24号車の方が速かったしな。

69 :音速の名無しさん:2009/12/30(水) 01:37:31 ID:3SzacOJM0
>>67
タイヤ供給は、
有償、無償、タイヤメーカーのサポート付き、
いろいろある。

必ずしも性能のいいタイヤメーカーのタイヤを選択するのが最良とは限らない。

つまらない仮定だな。

70 :音速の名無しさん:2009/12/30(水) 01:42:54 ID:3SzacOJM0
>>65
ベンツは、
新規定エンジンの開発を優先させたから
90年のル・マンはお休み。
高回転型レーシングエンジンのお勉強してから
F1にステップアップしたいということだな。

71 :音速の名無しさん:2009/12/30(水) 02:21:00 ID:64unWLL+0
>>68
FLは#84が出してる。NMEとニスモはカーボンブレーキだったが、NPTIはスチールだったし。
#24のPPは予選用エンジンだったから。

72 :音速の名無しさん:2009/12/30(水) 03:21:45 ID:99g8T+pC0
>>69
ワークスチームだったらおそらくお金のことはあんまり関係ないとしても
「自分とこの車体に合わせたタイヤを設計してくれるか」ってのは重要だろうね。

ちなみに欧州のポルシェユーザーにはヨコハマが意外と高評価だったらしい
<日本だと熱ダレしちゃうけど向こうのグリップの低い路面では強烈にグリップするうえに
ウェットタイヤの性能も高い

73 :音速の名無しさん:2009/12/31(木) 07:31:50 ID:/qdBsXtK0
「たられば」なんて
ほぼ手中にした勝利を逃したようなときに
やっと言えるもんだ。


74 :音速の名無しさん:2009/12/31(木) 09:42:23 ID:gYNXPyCO0
>>73
'94のSARDか…

75 : 【大吉】   【922円】 :2010/01/01(金) 19:40:26 ID:Jm6necJy0
去年はリアルでCカー見られなかったから、今年は一台でも多く
公の場に展示されますように。
まぁ去年は去年でOX99-11を見られたんだけど。

76 :音速の名無しさん:2010/01/05(火) 22:50:33 ID:mj3KuZBM0
「たられば」抜いたらこのスレの存在意義ねーじゃん。

77 :音速の名無しさん:2010/01/05(火) 23:30:17 ID:B4vzTRDg0
>>70
どちらかというと「自社製では手に余るからイルモアに投げるべきだ」
という結論を理解した、というべきなような…<F1にステップアップ

78 :音速の名無しさん:2010/01/05(火) 23:40:41 ID:SuDT/sW50
メルセデス本体はDTMの方に傾注したしな

79 :音速の名無しさん:2010/01/05(火) 23:59:26 ID:mj3KuZBM0
C292が出てたら以外に行けたと思う。

80 :音速の名無しさん:2010/01/06(水) 00:32:08 ID:dC2jBL290
C292VS905eVSXJR−14VSTS010見たかったな。

81 :音速の名無しさん:2010/01/06(水) 20:33:48 ID:X+EcYUoU0
>>80
NP35も入れてあげて。

82 :音速の名無しさん:2010/01/06(水) 20:36:17 ID:Kg2hIeLJ0
失敗作入れたら駄目でしょ

83 :音速の名無しさん:2010/01/06(水) 21:24:18 ID:dC2jBL290
何で1戦しか出てないクルマが失敗作なの?

84 :音速の名無しさん:2010/01/06(水) 21:42:22 ID:Kg2hIeLJ0
その1戦での順位を考えろ
たらればは無しな

85 :音速の名無しさん:2010/01/06(水) 22:31:28 ID:MtxacCxZP
日産のトリコロールカラーだったら支持したくもなるけどあれは…ねぇ?
やっつけ仕事の匂いがプンプンするのは私だけ?

86 :音速の名無しさん:2010/01/06(水) 23:36:54 ID:dC2jBL290
林義正さんの作品が失敗作なんてありえないと思うけどね。

87 :音速の名無しさん:2010/01/07(木) 00:14:13 ID:PDmDfreU0
93年もSWC&JSPCがあったとして
NP35の相手はC292、905Evo2、TS010orTS020、MX-R01、XJR-14
勝てる気がまるでしない…

88 :音速の名無しさん:2010/01/07(木) 00:25:19 ID:fzCCn0Ym0
>>87
なんで?林さんがそんな駄作作る?シェイクダウンのテスト気分で出たMINEの成績見ても。
90WSPC終盤2戦に出たプジョーがどうだった?

89 :音速の名無しさん:2010/01/07(木) 00:25:32 ID:oFjyMpb00
>>87
Gr.Cじゃないのが1台混ざってますよ。。。。

90 :音速の名無しさん:2010/01/07(木) 00:38:52 ID:PDmDfreU0
TS020は俺が書いた図面のマシンがホボそのまま走ってる発言から
トヨタの次期マシンはTS020+3.5LV10NA+ディフューザーと妄想

91 :音速の名無しさん:2010/01/07(木) 00:46:41 ID:PDmDfreU0
あと日産を持ち上げすぎ
90年だってWSPCでC11にボロ負け
ルマンにはC11は来なかったし、でも買ったのはジャガー

91年はC11は出場だが787Bが優勝で日産は不参加

R92CPならC11に勝てるとか言うなよ?

92 :音速の名無しさん:2010/01/07(木) 05:26:43 ID:tZtW7Q+50
>>88
林さんはエンジン技術者であって車体側の人じゃないからまず落ち着けと。

あと、「もしF1に積むとすればもう少し小さくて軽いものにします」って言ってる水準のV12だっていうのが
当時のトレンドからいえばズレたものだっていう点も結果を期待できない要素だといえるかと。

そういうエンジン+一世代前のトレンドの車体って組み合わせから見るに
あの車自体はただの「金の掛かったコンラッドランボルギーニ」って水準以上のものではないから、
本気でルマンやSWCに勝つ気で作ったとは思えない。おそらくは習作かテストベッドって水準のものであって
もし「本番用」があるとすればそれはもっと攻めた設計のものだったんじゃないかねぇ。
そうでなきゃ天下の日産があまりにルマンをナメ過ぎてる。

93 :音速の名無しさん:2010/01/07(木) 19:59:53 ID:LTLA51ZL0
日産はマーチ系車体の方がカコイイ
ローラ系は速いけど面が不細工でイヤ、GTP ZX-Tはスタイリッシュだが

94 :音速の名無しさん:2010/01/07(木) 21:57:07 ID:fZI10rnB0
>>87の件でちょっと
もしジャガーが継続参戦してたら
マツダはTWR以外にシャシーを求めなければならなかったんじゃないかと思う。

95 :音速の名無しさん:2010/01/07(木) 22:05:42 ID:fZI10rnB0
>>92
史実を見てもニッサンはルマンをナメてる。

96 :音速の名無しさん:2010/01/07(木) 22:43:30 ID:tZtW7Q+50
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| >>94 もしもし。オート東京スポーツ相談室のモラ田陽次朗です。
| ジムたん久しぶりだね。マツダスピードの来年のルマンで使うために
| 大至急クッズの新型を5台用意してくれ。請求書はマツダレンタリースで。
\_____ ___________
         ∨
       ∧_∧ D
      ( ・∀・)○    ___
      (    )D……/◎\

もしくはマツダノースアメリカ用にリー・ダイクストラ(後年レイナードのチャンプカーとか作る人)がデザインして
フルカーボンモノコックのRX-792Pなんてのもあったから、まあルマンだけと割り切れば何とかはなったかもw
<極端な話オートラマフォード767Bみたいな要領でアレにフォードHBかマツダジャッドって組み合わせ

97 :音速の名無しさん:2010/01/07(木) 22:45:08 ID:RlDhkg6G0
>>79
それは無いでしょう。C292が実戦に出てたらどこかで飛んだと思うよ

98 :音速の名無しさん:2010/01/07(木) 23:00:43 ID:cbPiCJks0
根拠のない仮定で否定しても説得力ないよ
そもそも飛ぶ=遅いという訳でもないでしょ、今までの事例を見てもw

99 :音速の名無しさん:2010/01/07(木) 23:11:29 ID:fZI10rnB0
>>96
それこそナメてるだろ
それなら787Bにジャッド積むで良いじゃないか。

俺はローラ・ジャッドて線を妄想してみる。
ユーロレーシングに丸ごと乗っかる手もある。

100 :音速の名無しさん:2010/01/07(木) 23:26:05 ID:kt309Poh0
もうマツダ・フォードで。

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